BMW汽车空调系统介绍
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BMW空调系统由传感器类部件、IHKA控制模块、执行器类部件、辅助元件四大部分组成。其中AUC传感器、鼓风机、蒸发器、空调压缩机是其中的重点，在空调系统中起到很重要的作用。BMW空调系统的组成如下图所示：
二、BMW汽车空调系统零部件的工作原理
（一）鼓风机
鼓风机安装在蒸发器后面的暖风出口处，包括电动机，电子调节器，风散叶轮等部件。在现在常见的车型中，鼓风机控制进行了很大的改变，在自动空调面板的“+”按钮和“-”按钮进行调节，同时控制面板上显示风量图标。在这种鼓风机转速控制系统中，在控制面板和鼓风机之间的导线上连接电子调节器，电子调节器控制鼓风机的工作电流来实现鼓风机转速变化，电子调节器的电压在0—8V之间变化，若电压为0.5则鼓风机不工作。在AUTO运行模式下IHKA控制模块根据控制面板上的温度和车内温度来控制鼓风机转速，若设定的温度与实际温度差值越大，鼓风机转速越高。
（二）蒸发器
IHKA能够持续对蒸发器温度进行控制，在控制过程中，可以吸收上面的水汽，使蒸发器表面干燥。在IHKA控制系统的制冷过程中，IHKA需要对蒸发器温度进行控制，操作控制面板的AC按钮进行激活，AC按钮的LED灯点亮。空调压缩机和辅助散热风扇是两个重要的执行部件，他们通过DME控制模块进行控制。
（三）AUC传感器
AUC安装在轮罩上面它是检测外部空气品质，在控制面板上有一个AUC（空气内循环按钮），通过按动该按钮来控制模式。在AUC运行模式下，IHKA控制模块通过AUC信号来控制空气分配箱两侧的空气内循环风门，当发动机起动，为了避免前档出现水汽，IHKA对AUC进行加热，最长时间为90S。空气内循环风门为3MIN，使外面的新鲜空气流入车内。
（四）空调压缩机
按动控制面板AC按钮，当LED灯亮起时，空调压缩机进入预备工作状态。当各个条件都满足的时候空调压缩机起动运转，管路中的制冷剂进行热交换循环，制冷剂在蒸发器中进行吸热，降低车内温度。
DME控制模块通过对空调继电器的控制实现空调压缩机的控制，其中有两个信号来提高发动机怠速：AC信号KO信号，在空调压缩机运转时，如果DME接收到AC信号，DME可以在不控制电磁离合器的条件下，通过控制怠速阀来提高发动机转速。KO信号用于通知DME来控制空调压缩机，若条件满足，那么DME先提高怠速然后控制空调继电器，实现空调压缩机运转。