斯帕,远离赛道杀手

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比利时站的结果符合赛前的预期，三支热门车队迈凯轮、红牛和路特斯获得了前三名；但也有出乎预料的事情：两位最被看好的车手阿隆索和汉密尔顿起跑时就撞车退赛了。

经典的斯帕赛道总能带给我们跌宕起伏的比赛，这里向来是下雨很多、撞车很多、出动安全车很多。今年这三项全部应验，大雨基本抹杀了星期五练习赛，而撞车和安全车在比赛第一圈就迫不及待的上演了。应该为事故负责的人显然是格罗斯让，汉密尔顿没有任何空间能避开他的挤压，阿隆索、佩雷斯和小林可梦伟更是无辜，被撞出赛道时，他们还不明白发生了什么。FIA重罚格罗斯让，下场比赛他将被禁赛，因为他的举动不仅毁掉了其他车手的比赛，还可能导致严重后果———阿隆索差一点就被腾空而起的路特斯赛车撞到头部。阿隆索和汉密尔顿的意外退赛让众多车迷愤怒失望，不过损失最大的其实是索伯车队，排位赛获得第2名和第5名，这是索伯车队最辉煌的排位成绩，但起跑的一瞬间一切都结束了：佩雷斯退赛，小林的赛车严重受损。

开玩笑说，比利时站的起跑排位不在于前面还是后面，重要的是能离“赛道杀手”远一点。去年巴顿第13位起跑，被卷入第一弯的连环撞车损坏了前翼，今年从第11位起跑的维特尔就很安全，因为格罗斯让和马尔多纳多都进入前10了……欠缺比赛经验却作风鲁莽勇猛的车手，对其他人真是一颗不定时炸弹，尤其他还开着一辆有竞争力的赛车，让他能够接近那些为分站冠军和总冠军而战斗的车手。格罗斯让和马尔多纳多似乎是在争抢起跑时的风头，一个制造大事故被禁赛一场，另一个抢跑兼撞车被罚下站后退10位发车，考虑到这两位车手今年已经屡次犯错，或许FIA应该给他俩办个比赛规则学习班。

这个周末是属于巴顿的，杆位起跑，一路轻松领先直到冲过终点线，迈凯轮赛车确实是斯帕赛道上最快的。红牛排位赛表现不佳，但比赛速度不逊于迈凯轮，尤其对轮胎的保护做得更好，同样是一次进站，比赛末段维特尔的圈速比巴顿快0.5秒以上。现在维特尔的总积分已经上升到第2位，与领先的阿隆索相差24分，卫冕车手冠军的机会大大增加了。巴顿的积分逼近了队友汉密尔顿，赛前迈凯轮老板惠特马什说不排除要求巴顿帮助汉密尔顿争夺总冠军，或许现在他要放弃这个想法了。

舒马赫完成了他F1生涯第300场比赛，虽然比赛前半段他似乎有争取前三名的机会，但梅赛德斯赛车实在不具备这个实力。本来梅赛德斯也为舒马赫制定了一次进站的策略，然而换上硬胎之后速度明显下降，舒马赫必须苦苦抵挡身后众位车手的冲击，轮胎的磨损必然增加，不太可能支撑到比赛结束，所以只能临时改为二次进站。

第7名的成绩差强人意，不过车王的表现依然精彩，赛道上超车与反超车的攻防对抗让车迷大饱眼福，即使舒马赫开着一辆速度不快的赛车，想超掉他也不是那么容易的。第2次进站后，舒马赫才跑了两圈就遭遇变速箱故障，第6档无法使用，他在第38圈的第3个计时段突然比其他赛车慢了3秒多，随后又恢复了“正常”的速度———被前面的韦伯逐渐拉开了，但与身后的车手圈速相差不大。老车迷肯定会想起1994年的西班牙站，当时舒马赫在大半场比赛中无法使用第5档，仍然获得了第二名。从年龄上说车王是老了，但他的驾驶技术没有老。