一路一景——常熟市道路绿化调查分析

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摘 要：城市道路绿化是影响道路环境的重要组成部分。本文对于常熟市道路绿化进行抽样调查和分析，结果发现，常熟市城市道路绿化植物以外来植物为主，而且乔木和灌木在城市的道路绿化中的应用仅局限于少数几个物种，其余物种出现的频度较低。有必要在今后的城市道路绿化中加以改进。

关键词：常熟；道路绿化；物种；分析

1 调查区地貌

常熟市地处江苏省东南部长江下游，介于东经120°33ˊ～121°03ˊ，北纬31°30ˊ～31°50ˊ之间，处于长江三角洲经济发达地区，紧临上海、苏州、无锡、南通等大中城市。总面积1266km2，人口106万，下辖11个镇场，2个省级经济开发区、1个招商城。 常熟是一座具有3000多年历史的文化名城。境内地势平缓，气候温和，风调雨顺，历史上因年年丰收而得名“常熟”，素有“江南福地”、“鱼米之乡”的美称。1986年被批准为“国家历史文化名城”；近年来又先后获“国家卫生城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家园林城市”、“国家环保模范城市”、“全国社会治安综合治理先进县市”、“全国畅通工程模范管理城市”、“全国生态示范区”、“国际花园城市”称号。

常熟地区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。2010年年平均气温16.5℃，比历年平均偏高 0.3℃，年极端最高气温(8月13日)38.9℃，极端最低气温(1月14日)-5.4℃。全年日照时数1906.2小时，比历年平均偏多92.7小时。全年降雨日数125天，比历年平均偏多1.4天，总降水量1134.7mm，比历年平均降水量偏少0.7mm。

常熟城市绿化覆盖率达到57.12%，人均公共绿地面积16.96m2，已列入国家太湖风景区。

2 调查方法

2.1 样地调查法

在综合调查的基础上，对于常熟市区的主要街道、生活区和商业区以及风景名胜区进行抽样调查，从中选择具有不同功能的、景观效果较好的道路绿化带，于2010年3月至2011年3月期间进行调查取样，并加以整理和分析。

由于绿化带植物配置的差异，在进行样方的选取时，样方的长度和宽度也有所不同，但是统一了样方的面积，每一个样方面积均设定为200m2。

本次调查共设置了48个具代表性的样地，总面积约9600m2，涉及常熟市区的主要道路，包括新世纪大道、黄河路、珠江路、长江路、南沙路、海虞北路、虞山北路、报慈北路、南沙路、昭文路、泰山路、琴湖路、深圳路、苏州路、青墩塘路等15条道路，记录的内容包括样地内植物的种类、数量、生长势和频度等，其中，乔木和大灌木按株数统计，而小灌木和草本花卉按德鲁特的等级划分标准，分为极多、多、较多、少、稀少、单株6个等级。

2.2 植物群落性研究方法

作为研究生物多样性的一项重要手段，物种多样性指数可以反映出群落的结构、功能的复杂性以及组织化水平等。物种多样性指数即是通过采用简单的数值来表示一个群落内的物种多样性的程度，并以此判断群落的稳定性的一项指标。马克平（1994）2对于生物多样性的测度方法进行了总结，包括以下几个方面：

2.2.1 物种丰富度指数。作为最简单、最古老的测度方法，物种丰富度指数通过计算确定的地区或确定的面积上的物种数目来测度物种的丰富度，可以提供很有用的信息。但是，这种方法只有在所研究的区域在时间上或者空间上是可控的情况下才有意义，因此，通常考察单位面积的物种数目（物种密度）或者一定数量的个体或者生物量中的物种数目（数量丰度）。

2.2.2 物种的相对多度模型。通过考察一个群体中，各物种的个体数量的差异，来测度每一种物种对于群落多样性的贡献，这就是物种相对多度模型的基本思想。事实上, 大多数生物群落都由许多物种组成, 而且这些种在其多度方面可以从非常普遍到极为罕见而有很大的变化。这种变化即物种多度分布存在一定的规律，通过建立“种——多度”分布曲线，学者们进行了诸多研究，提出了包括几何级数分布、对数级数分布、对数正态分布、分割线段模型等多种模型，丰富了人们对于物种多样性测度方法的认识。

3 调查结果

经统计，在所调查的48个样地共计9600m2的范围内，共有绿化植物在所调查的样地范围内，共有绿化植物133 种， 其中乔木26 科45 属69 种， 灌木19 科25属34种， 草本15 科23 属30 种。在调查的105 种木本植物中， 其中裸子植物3 种， 占总种数约3%， 乡土植物70 种， 占总种数的67%。

在被调查的乔木中，应用种类排名前6位的分别是桑科、棕榈科、桃金娘科、苏木科、木棉科和漆树科，虽然六者的乔木树种科只占乔木树种总科数的30%，但是树种数占到了总树种数的73%。其中桑科和棕榈科分布占到总种树的23%和17%，在常熟市道路绿化中应用广泛。

在被调查的灌木中， 棕榈科应用最多，为5属7种，其次是龙舌兰科（4属5种）、锦葵科（2属4种）、马鞭草科（2属3种）和五加科（1属2种）。

最后，在草本植物中，经统计主要包括天南星科、百合科、石蒜科以及竹芋科集中。不过，这些草本植物多应用于道路两侧的绿化带，而分车带和人行道树下应用则较少。

此外，对于乡土植物进行调查分析，结果发现，在乔本植物中，乡土植物所占比重为56.5%，而在灌木和草本中，乡土植物相对偏少，分别占到30%和33.3%。总体上看，在乔木、灌木和草本植物中，乡土植物所占的比例为44.4%，低于外来植物的55.6%。表1对此进行了详细的统计。

表1 常熟市道路绿化植物类型比例分析表

根据以上的调查，我们对植物的配置情况进行了分析，利用数量生态学中的频度的概念，经计算得出相应的统计结果，如表2所示。可以发现，在乔木中，出现次数大于等于15次的乔木共计12种，占乔木总种树的17%。频度大于6的共计21种，占乔木总种树的30.4%。在灌木中，频度大于20%的为9种，占灌木总种树的26.5%。可以发现，乔木在各条道路上重复的次数较少，这样有利于各条道路根据自己的特色进行绿化，给人们带来不同的景观效果。

4 结论

通过对于常熟市主要城市道路的绿化进行较长时期的调查，并对采样结果进行分析，我们得出以下结论：

4.1 增加乡土植物的种类和数量

在对常熟市城市道路绿化植物种类进行的统计过程中，我们发现乡土植物所占比例不如外来植物。在所进行的样本调查中，乡土植物所占比例不足50%。由于乡土植物属于本地所特有，能充分适应本地的生存环境，有利于生态平衡。因此，有必要在今后的城市道路绿化过程中增加乡土植物的种类和数量，这样也有利于提高植物种类的多样性。

4.2 协调物种多样性和景观特色性

在调查中，我们发现，乔木和灌木的应用多集中于少数几个物种上，多数种类的物种仍然应用不高，频度较低，这不利于城市道路景观的塑造。因此，在今后的城市道路绿化中，注意协调物种多样性和景观特色性就显得十分必要。

参考文献

1 王波，王丽莉.植物景观设计[M].北京:科学出版社,2008

2 李晓征，蒋昌杰.南宁市主要城市道路绿化群落结构调查与分析[J].浙江农林大学学报.2011（5）

3 Pielou E C,卢泽愚译,1985,数学生态学(第二版).北京:科学出版社, 1991

4 马克平.生物群落多样性的测度方法[J].生物多样性,1994（3）