应急收费技术在合宁高速机电系统的应用
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摘要：近几年飞速发展的高速公路，让人们真正感受到了现代化运输方式的快捷优势。随着高速公路的普及与延伸，呈现出“路网”的局面，许多省已经实现了高速公路联网收费，在为人们提供出行便利的同时，如何保证收费系统稳定性、连续性以及提高服务水平也提到日程上来。由于各种原因造成的堵车现象是收费系统必须考虑而且也是必须要解决的问题。
关键词：应急收费、高速公路、MTC、便携收费、手持收费、技术方案
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
1、应急收费研究的主要内容
本文主要通过对合宁高速公路实际联网收费业务需求的调研,结合现有收费软件改造后的系统软件,组成能与现有路网收费系统进行对接的应急收费系统。公路联网应急收费系统应具有便利性,即在收费业务出现故障时,可以用最短的时间替代原有系统,同时不需要做太多复杂的连接和设置,真正做到简便快捷,操作人员能够熟练使用。
2、应急收费技术启用的原因
在合宁高速公路机电系统使用应急收费技术的原因主要有以下两点：
1.高速公路收费系统的设备一般安置在室外,环境比较恶劣,且经常出现异常损坏情况,如蜀山收费站,因其车道数不足,需要及时维护,否则稍有不慎就会影响收费站的正常工作。
2.为此在技术保障方面应该采取相应措施。使用应急收费技术进行峰值时的通行费征收,投资少,使用率高,不需要征地,无论车流量的变化多么不可预测,都可以迅速将单条车道的收费处理能力大大提高。
二、重大事件应急处理技术
在收到上级单位关于突发事件的处理指示后，根据指示选择启用复式收费方式和MTC紧急处理流程。复式收费主要是利用便携收费机完成，MTC紧急处理流程可分为一级和二级紧急状态。
1、便携收费系统应急技术
便携收费系统定位于现有收费车道的补充，因此系统通常仅包括车道软件和数据采集案件，一般不能直接控制栏杆，信号灯等外设。同时具备可移动，按需迅速启动使用，数据及时传输等基本功能。
1.1、应急准备
1)如果收费系统是因为病毒(蠕虫)感染而不能收费，请先打好系统补丁，然后直接收费；
2)如果没有系统补丁，请保持便携式收费机与站服务器的网络断开。然后收费，同时通知相关的维护单位;
3)检查便携式收费机是否能正常登陆;
4)班长登陆检查配置;
5)检查打印机、IC卡读写器是否正常;
6)如果是联网状态，检查网络是否正常。
7)检查电池状态、检查外设状态、检查基础数据是否更新。
1.2、应急方式
本方式是在收费车道的岛头半永久性的放张桌子或简易收费亭，引好电源线和网线作为收费平台。在车流量较大的情况下使用便携式收费系统和收费亭同时收费。收费流程完成后两辆车同时放行来提高收费效率。车流量恢复正常时关闭便携式收费系统，仅用收费亭进行正常收费。当混合收费时，便携机需要与车道协作处理收费数据。这时的操作方式为第1辆车与第2辆车同时收费，车道机处理第l辆车，便携机处理第2辆车，当第l辆车收费完成后，车辆抬杆，等第1、2辆车都经过后，落栏杆。这时第3辆车进人车道收费系统，第4辆车进人便携式收费系统。
本方式的优点是投资小，仅用一台便携式收费系统机可完成车辆收费分流。由于收费亭内可控制栏杆机，可有效的防止车辆冲卡。并且在收费岛面上作业人员的安全能够得到保障。
1.3、应急收费数据处理
使用便携机完成后，还需按下列步骤处理收费数据:
1.下班后由中控室人员将便携式收费系统的IP地址改为此便携机相应车道号的正确IP。
2.将IP修改结束后在TollDB_IC数据库的SYS_LaneIPCheck表中添加此便携机的车道ID（LaneID），车道类型（LaneType）及车道IP（LaneIP）地址，车道类型（LaneType）只有0和1两种类型，0为入口，1为出口；
3.将便携式收费机网线插上，在车道查看网络标志是否已通；
4. 如网络通讯正常，变可进行正常的交班流程交班。如果有问题，联系相关的维护单位;
5.交班完成后关闭便携式收费机，断开网络。
2、MTC收费系统应急技术
MTC收费即为人工半自动收费模式，应急收费可以通过在MTC收费系统里增加所长在紧急情况下授权处理功能，当收费站出现拥堵等突况时，所长通过对MTC车道授权，对一些特殊事件进行简化处理，提高车道的处理速度。紧急状态可分为一级紧急状态和二级紧急状态，一级紧急状态级别高于二级紧急状态。
3.1、MTC紧急收费系统的启动
该流程是从正常收费流程切换到紧急收费流程的转换过程。
操作流程如下：
1)收费员按“紧急”键；
2)系统弹出紧急处理提示框，选项“1车道应急处理”，选项“2紧急车辆处理”；
3)所长按数字键“1”选择选项车道应急处理；
4)系统提示请刷所长卡或按模拟键；
5)如果所长持有所长身份卡，可以进行刷卡操作；
6)如果所长没有所长身份卡，可以按模拟键，手工录入所长工号和所长密码，手工授权；
7)身份验证通过后，系统弹出提示框，选项1：一级紧急情况；选项2：二级紧急情况；
3.2、MTC一级紧急状态流程
MTC一级紧急状态为最严重级别，仅处理读卡、计费、打票、数据保存。在进入一级紧急收费流程后，收费员可以自行处理特殊事件，包括无卡、无效卡、坏卡、U转、超时、冲突、无款、打票错误、补办、绿色通道、拖车、车牌黑名单。一级紧急状态不处理紧急车队和倒车事件。
3.3、MTC二级紧急状态流程
二级紧急状态下，MTC车道不发送网络授权请求，不进行入口图片调阅操作，其他处理流程与正常收费处理流程相同。对于二级紧急状态收费员可处理坏卡及车种、客货、车型、车牌冲突，其他特殊事件和正常收费流程一样。
3.4、紧急状态解除
该流程是从紧急收费流程切换到正常收费流程的转换过程。
1．收费员按“解除”键；
2．系统弹出紧急状态解除对话框；
3．收费员按“确认”键，系统切换到正常收费状态；
4．收费员按“取消”键，系统不作切换，仍然处于紧急收费状态；
5．收费员解除紧急收费状态后，在稽查事件表中记录紧急状态解除事件；
3、硬件设备故障应急技术
4.1、通信服务器故障
4.1.1、领卡
通信服务器故障时，无法通过IC卡系统领卡。此时收费员应手工登记填写IC卡领用明细单（财务日期、班次、收费员工号、卡盒号、盒内卡数、车道号）等相关信息后领用。（应该领用已归还的卡盒或收费故障前没用过的卡盒。）绝对禁止入出口卡盒混用造成下班无法交班。
4.1.2、收费
收费员到达车道后，按“上班”键，刷“收费员身份卡”，此时弹出“请刷卡盒卡”的界面，收费员应找来值班长，按“故障键”降级IC卡机后，模拟输入卡盒编号及盒内卡数后，进入收费主界面上班；下班时按“下班”键，刷“收费员身份卡”之后，弹出“请刷卡盒卡”界面，此时和上班一样，也要刷“值班长身份卡”降级，输入卡盒号及下班时的盒内卡数；
4.1.3、交班
下班后在领用归还明细单中填写此时盒内的卡数；等待服务器故障修复，票管根据收费员填写的“IC卡领用明细单”，在系统里补充领用信息；根据收费员填写的归还明细信息，手工输入盒内的卡数，对卡盒卡进行强行归还；
4.2、IC卡机故障
如果全部道口IC卡机都不能读卡，此时道口堵塞严重（特大或重大级别）,应迅速启用便携收费系统或手持式收费系统。如果某一道口IC卡机不能读卡，道口为Ⅲ级或IV级水平，可从其他道口拆一台卡机或使用备件更换。
4.3、IC卡管理计算机故障
从备用财务计算机或者车道上，拆IC卡机一台，安装到IC卡管理计算机上，连接时注意IC卡机的PSAM卡槽号和故障IC卡管理计算机的卡槽号一致，以及注意连接的串口要对应；如果不行请重启计算机再领卡。
4.4、车道线圈和自动栏杆故障
可采用复式收费模式将其屏蔽进行收费。
4.5、票据打印机故障
票据打印机无法打印票据时，在征得收费班长同意后，收费员可暂时向司机发放定额票据，待交班交款时，填写相应的项目并将票根上缴票据室，以便进行对帐。
4.6、通信网络故障
当车道与站监控室之间出现网络故障时，并不会影响车道的正常业务操作，只会因数据无法及时上传而影响收费员正常的交接班。因此，当故障出现时，应通知系统维护员尽快进行设备检修。故障排除后，车道业务数据将自动上传，不影响收费员交班登记及各类报表的打印。
三、结束语
应急收费技术应用于高速公路机电系统紧急情况下的收费,在用于增加单条收费车道的处理能力时,应急收费技术可与原有的收费设备并行工作,大大提高了车辆的处理速度。从经济效益上看,不用花大价钱建造新的收费车道和安装新的设备。从社会效益上看, 加快车辆的过站速度,减少堵车时间,避免发生大的堵车事件,既可以提高服务质量,又可以提高合宁高速公路的社会形象。