路桥试验检测中常见问题与对策

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摘要：交通运输是国家的血脉，随着我国经济的发展，公路桥梁如雨后春笋般在各省市开展了空前规模的工程建设，路桥的试验检测是保证路桥质量和安全使用的重要手段，由于其广泛的应用积累了大量经验，加之国家在这方面的重视，路桥试验检测日趋规范化，但在实际工程中依然存在大量的问题，有碍于试验检测的开展，本文着重分析了路桥试验检测当前的状况、出现的问题和解决对策，以及路桥检测技术的发展趋势，希望能为同行的工程实践提供参考。

关键字：路桥、试验检测、问题、对策

一、前言

随着我国公路桥梁建设事业的发展，新建工程越来越多的同时也伴随着大量工程进入养护维修阶段。有关专家指出，路桥的使用超过25年便进入了老化期，而对我国路桥的统计结果显示，40%左右的路桥工程均已进入这一范围，而且随着时间的推移，数量还会增加，为了满足我国交通运输的需要，充分利用现有资源，并根据交通部颁布的《公路技术养护规范》要求，必须对路桥进行定期检测。

二、我国路桥试验检测现状

1.需要进行检测的路桥类型

根据路桥的具体情况，可将需要进行检测的路桥分为以下几类：第一、缺乏详细资料的路桥，因为这类路桥的年份久远，资料不全，容易发生问题，却很难查找原因，所以要进行检测，并将检测数据整理备份，以留后用。第二、施工不符合设计要求的路桥，因为设计之初所考虑的承载能力，应急措施等对于建成的不合规格的路桥并不适用，应进行试验检测，重新确定该路桥的使用能力。第三、使用过程中出现严重问题的路桥，必须进行检测养护，保证问题的及时解决，避免进一步的损失。第四、运行状况良好，但希望进一步提高运载力的路桥，因为新增的运输强度超过了设计要求，不能保证路桥的安全稳定，必须进行试验检测，以确保现有的结构能在新的运载情况下安全运行。第五、需要行驶特殊车辆的路桥，例如高速、高载荷等情况，如若超出设计要求，必须进行使用前检测，以保证车辆和路桥的安全。

2.路桥检测的内容

路桥损坏的主要原因是裂缝，此外还包括剥落和坑洼等。当路桥结构被检测出问题之后，应加强观测和进一步的检查。根据缺陷的特征，分析查明缺陷性质、原因及其危害程度，确定修补的内容和方案。检查与观测的内容包括：缺陷发生的部位、走向、宽度；缺陷分布及大小；缺陷的发展趋势。

3.路桥检测的主要方法

常规的试验检测包括：表面检测、应力和挠度、强度和刚度、扩散深度等。下面对各项检测的内容和方法进行逐一描述。

表面检测的主要目的是检测路桥的表面破损、表面缺陷、裂缝分布、裂缝宽度、裂缝深度、开裂趋势和内部缺陷，使用的仪器包括：激光传感器、数字相机、热像仪、超声波探测仪、玻璃纤维传感器等。但一般情况下，以目测为主，只有对目测发现较严重问题的路桥才会进一步进行检测。

应力和挠度检测主要是检测路桥的变形、震动和应力，使用的仪器包括：激光传感器、加速器传感器、光纤传感器等。这一检测又分为静力试验和动力试验，静力试验主要测得静应力参数，与实验前的校核数据进行对照，发现强度下降的问题，动力试验的目的则是测试路桥的现工作状态的必要手段。根据桥梁的使用情况可以进行震动的固有频率、阻尼、振型的测量，还可以测量路桥的冲击系数。是路桥试验检测的一个主要方面。

强度和刚度检测主要是检测材料特性，混凝土的强度和模量，利用超声波检测仪，或者取样试验都可以办到，虽然检测方法简单，但对路桥的使用至关重要，是避免偷工减料的主要手段。

最后是扩散深度检测，内容较为繁杂，多数为取样检测，例如碳化深度、氯化深度、酸侵蚀深度等。对于现场检测，一般是利用自然电位法检测路桥的锈蚀状况，并检测应力加载时的裂纹扩散。

三、现阶段路桥检测所遇到的问题和对策

1.试验测试的规范不明确

试验测试应该具有一定的规范性，或者说标准的统一，其目的有二。第一，明确的规范可以为被检测对象提供检测的内容和方法，因为路桥的检测内容庞杂，对于每一个路桥，依据不同的情况和使用功能，可以选择一部分主要性能进行检测。第二，规范的检测标准还可以判断检测结果是否合格，毕竟许多检测内容所得到的只是试验参数，并不能说明路桥在此参数下的承载能力，需要给定统一的标准。例如：水泥的泌水率、膨胀率、抗压强度等。

目前虽然制定了一定数量的规范条例，但还有很大的提高空间，解决的主要方法就是通过实验的手段获得已知参数下，材料、结构的实验性能和仿真结果，对各个参数建立一个统一的质量安全标准，使现场检测有据可依。

2.工地材料检测的范围模糊

现阶段路桥建设过程中，材料的检测具有很大的随机性，检测的范围模糊，主要的检测内容有：钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等，但对于一些次要构件的检测不足，如管棚、小导管及小钢管等，这些材料的性能也会对路桥的使用寿命造成影响。

所以应该规范检测范围，将所有需要检测的项目做出明确的规定，同时设立工地实验室，做到随时有问题，随时监测，随时解决，保证路桥建设质量。

3.检测手段单一，技术落后

我国现阶段的路桥检测主要是表面检测――也就是目测，发现问题后再进行进一步的测试，但目测的风险是显而易见的，易受人员经验、能见度状况、检测时的交通情况等外在因素的影响，误差较大。

国际上的领先做法是进行实时动态监测，而非发现问题后的检测，利用的多功能传感器系统、信息采集系统、无线通讯技术、损伤数据库系统等，对路桥的动态损伤情况进行综合分析，评价路桥的安全等级，对需要进行修补的路桥提供可靠的修补方案。

总结：

现代交通运输压力的增大推进了路桥建设的发展，随着时间的推移，利用已有资源，维护现有路桥的使用安全尤为重要，本文通过介绍现阶段我国路桥检测的问题和对策，希望能对今后的路桥工程保养维护提供一定的帮助。