对公路工程关键部位施工技术的深入剖析

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摘要：质量是公路工程的灵魂与生命，随着我国公路建设的飞速发展以及施工作业环境的日益复杂。人们逐渐意识到严抓关键部位施工技术，是控制公路工程施工质量的关键。本文就结合笔者工程实践，对如何做好关键部位的施工进行阐述与剖析。

关键词：公路工程、关键部位、施工、关键点、技术

中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：

0引言

随着社会的发展和技术的飞跃，公路工程建设也取得了空前的盛况。而质量作为公路的生命，被认知为施工建设的重中之重。因此人们也高度意识到，要想控制好公路施工质量就必须严抓施工关键部位的工程质量。文章以下就对公路工程关键部位施工技术进行探讨剖析。

1分析公路工程施工中的关键部位及关键点控制

1.1路基施工关键点。提到一条公路是否持久耐用，人们首先会想到路基的质量是否扎实牢固。因为路基是路面的基础，是公路的重要组成部分，承受着土体本身的荷载作用以及行车荷载的反复作用，是公路的承重主体。因此路基的强度和稳定性极其重要。而笔者总结路基施工的关键点有：路基施工放样与断面的测量；选择合理的路基填料（一般优先选择较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，且填料最大粒径要小于15cm；泥炭、淤泥、冻土、有机土、强膨胀土以及易溶盐超过允许含量的不得直接用于路基填料）； 填筑的过程中要确保每层的松铺密度以及横坡度；填土施工完成后要分层压实，确保压实密度符合标准要求等等。

1.2路面基层施工关键点。路面基层是沿着公路线路并且按照一定技术要求修筑的基础型结构物，它是整条公路路面的基础。在进行路面基层的施工过程中，需要注意的关键点有：首先应严格按照《公路路面基层施工技术规范》中的相关规定进行施工；其次所用结合料剂量、含水量、拌和均匀性、配合比、压实度、弯沉值、平整度以及横坡等都必须符合设计要求；再者如采用级配碎砾石还需要注意集料的级配以及石料的压碎值等等。

1.3路面施工关键点。路面是筑路材料铺设在路基的顶层，用来提供过往车辆行驶的一种表面结构。常见的有沥青路面和水泥路面两种。沥青路面施工关键点有：基层强度、平整度以及高程的检查与控制；集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；沥青材料的检查与试验；沥青的运输以及摊铺温度控制；路面机械设备配置与组合；沥青摊铺厚度以及碾压的控制。水泥路面施工关键点有：基层强度、平整度、高程的检查与控制；水泥配合比设计和试件的试验；水泥材料的检查与试验；水泥的摊铺、振动、成型以及避免离析；锯缝的时间及养生的控制等。

总之，在明确了公路施工关键部位关键点的施工控制后，接下来要做的就是施工关键点的质量控制设置。

2公路工程关键部位施工关键点的质量控制设置控制公路工程关键部位的施工质量，就要设置好关键点的控制原则与方法。控制原则通常包括：施工中关键部位的重要项目、薄弱环节等；影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；质量信息反馈中缺陷频数较多的项目；新材料、新技术、新工艺的施工应用环节。当然关键点控制还应随着施工进度和影响因素的变化而做相应的调整。而控制关键点的控制方法有：制定完善的质量控制管理办法；落实施工质量责任制；定期开展施工抽检合格活动；采取施工控制关键点的质量策略及措施；贯彻与经济责任相结合的检查考核制度。以下笔者就围绕公路工程关键部位的施工策略及常用施工技术，来说明实现关键部位施工质量控制的办法。3公路工程关键部位的施工策略及常用施工技术

3.1公路工程关键部位施工策略。围绕上述关键部位关键点的质量控制设置，笔者总结出几点公路工程关键部位的施工策略以供大家参考。①要严把原材料关。原材料的试验报告应以制定施工方案时所选用的材料为准。施工时使用的材料与制定施工方案时的样品在时间、地点上必须一致。且要注意不能以材料的出厂报告代替原材料的试验报告。②关键部位的测量和试验。要求技术员随身携带简单的测量仪器和试验器具，随时对原始基准点、导线点、控制点进行复核，便于及时发现可疑点，并作好测量记录。同时注意关键部位和可疑点的检验不受试验频度的限制。③做好混凝土的拌和养护。拌和场集中拌和的混合料发生质量问题的可能性较小。因此施工的重点应放在分散的小搅拌机所进行的混凝土施工上。因为小搅拌机人为影响因素较多，缺乏严格的计量系统，故要重点控制质量，严格避免离析现象的发生。另外做好混凝土的养护极其重要，合理的养护能够有效避免路面开裂现象。④对路基工程、路面基层以及路面的施工控制策略，其重点就是控制好文章第一部分列举的施工关键点。由于内容较多文章不做一一详述，以下就选择几点关键部位常用到的施工技术做重点说明。

3.2公路工程关键部位常用施工技术

3.2.1路基填料技术。路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实，通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制，选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测，而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净，然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土，然后进行压实，还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。另外，在进行路基填筑时要采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50㎝以下，然后再进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，直到符合标准后才能进行下一层的填筑。

3.2.2石灰稳定土基层裂缝防治施工技术。防止石灰稳定土基层裂缝常用的施工技术有：①改善施工用土的土质，可采用塑性指数较低的土或掺加适量粉煤灰。②铺筑碎石过渡层在石灰土基层与路面间，可有效避免裂缝。③根据土的性质采用最佳含水量，控制压实含水量。④石灰土中适量掺加砂、碎砖、碎石、煤渣及矿渣等粗粒料。⑤在石灰土层中，每隔5m～10m设一道收缩缝。⑥分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。

3.2.3沥青路面接缝施工处理技术。沥青路面在浇筑过程中需要做好接缝的施工，来确保衔接部位的平顺以及牢固。通常在进行横向接缝处理时，首先要将摊铺好的路面尽头边缘锯成垂直面，并和纵向的边缘成九十度；然后对已压实部分进行预热（提高新旧混合料的黏结度）；随后调整摊铺机的起步速度及预留高度；最后等到沥青摊铺结束后马上进行碾压，控制好碾压的速度。在进行纵向接缝处理时，可在条件允许的状况下用两台或者两台以上的摊铺机进行热接茬施工；同时在碾压的过程中预留出10—20 ㎝的距离，作为后摊铺部分的高程基准面，等到整个摊铺工作完工后再进行碾压；并在碾压结束后用钢轮压路机对棱角进行处理。

3.2.4水泥路面断面板施工处理技术。首先要对水泥路面结构以及排水设施进行综合设计；其次对水泥路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。同时还要对路面基层进行加固处理，使其具有足够的强度、刚度及平整度，能够很好地支撑水泥路面。再者要严格控制水泥的配合比，避免混合料离析现象的发生。最后要严格掌握切缝时间，避免由于水泥收缩出现断板现象。

4结语

综上可知，在人们对公路施工质量有了更严格的要求后，为了控制公路建设的施工质量就必须对关键部位的施工关键点进行严格的质量控制。而文章结合笔者实践，分析的施工关键点和关键点质量设置，以及深入剖析的施工技术及施工策略，只是个人发表的一些拙见，希望对同行有借鉴之效，同时对论述不到之处望多多包涵。

参考文献:

1陈永健;浅谈公路工程施工中关键部位施工技术[J];科技经济市场;2007年03期

2沈隼;陆旭明;公路工程施工技术关键部位的研究[J];广西质量监督导报;2008年04期

3周龙宝;公路工程施工的工艺控制[J];黑龙江科技信息;2011年18期

4窦永丽;公路工程中关键部位的施工技术控制刍议[J];中外企业家;2011年24期