进入时机正相宜

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西班牙梅卡卢兹(Mecalux)集团(简称梅卡卢兹)是世界上最重要的物流系统供应商之一，在世界权威物流期刊――《现代物料搬运》的2006和2007年全球物流系统供应商排名中名列第五。目前，梅卡卢兹在世界五大洲基本上都有工厂或办事处，其8家工厂中的3家位于西班牙。2006年梅卡卢兹打算进入中国市场，现正在上海筹建生产工厂，预计20lO年正式投产。

因为正处于进入中国市场的准备过程中。经济形势的紧缩在梅卡卢兹上海代表处首席代表张静波看来反而是个好时机。因为正在筹建的工厂成本能降低不少，等到工厂投产之时，“大约也是经济好转的时候了”。

记者：首先请你介绍一下梅卡卢兹进入中国市场的进程和发展计划。

张静波：大概在2007年，梅卡卢兹决定到中国来。我至今仍然记得，那年的圣诞节我到梅卡卢兹西班牙总部去做了一个报告，内容是中国的市场情况以及梅卡卢兹应该如何在中国发展。梅卡卢兹总部听了报告后对中国市场很感兴趣，有意到中国来发展。但接下来的一年发生了很多事情，使得进入中国的进程暂时放缓。主要原因是国际经济形势发生转变，梅卡卢兹因此放弃了已经准备了两年的一起在美国的并购方案。不过后来因为经济形势越来越坏，准备并购那家的公司被重新估价，新价格获得了梅卡卢兹的认可，梅卡卢兹最终决定实施并购，这段时间我们在紧锣密鼓地进行这项并购工作。并购案大体上尘埃落定了，在中国市场上的各项工作又已迫在眉睫。

其实梅卡卢兹在表示放弃美国的并购案之前曾经召开过一次董事会，确定了在中国的发展计划概要。后来美国并购案重新实施后，中国计划照旧执行。首先，梅卡卢兹决定一定要来中国发展，接着计划建一个大型工厂，生产其所有的产品。不过这个计划后来进行了调整，因为中国地域辽阔，我们没必要把所有的生产都集中在一个地方，那样不见得经济。新计划改为在中国不同区域，如长三角、珠三角、环渤海、四川盆地等地分别建厂，工厂总数量为5-6个，每个工厂的投资额大概在2000万欧元左右，每个TU形成一个生产中心和一个客户服务中心；然后围绕一个工厂，在方圆500～600平方公里的范围内建立负责销售和客服的子公司。中国工厂主要满足国内市场需求，待产品优势形成以后，可以供应东南亚和欧洲市场。

记者：由此看来，梅卡卢兹在中国市场的整个发展计划相当庞大。那么，目前经济形势的转变是否对梅卡卢兹的中国发展计划产生影响?

张静波：虽然经济危机对全球经济的影响严重，但梅卡卢兹并没有受到多大冲击，仍然按照以前的计划在经营，包括在中国的发展计划。这主要得益于梅卡卢兹健康的财务状况。梅卡卢兹是一个家族企业，以前一直是家族控股，今年因为形势发展。让马德里银行加入了公司，其拿走了20％多的股份，但却注资了近两亿欧元。所以，梅卡卢兹的现金流相当不错。

在中国，现在最重要的是迈出发展的第一步，即建厂。我们的第一个工厂决定建在上海周边，2009年春节过后应该可以动工，2010年工厂一定要建成投产。现在我的时间越来越紧，因此必须加快步伐。

其实，对我们来说，经济紧缩时期正是最好的投资时机。现在经济形势不好，各种原材料的价格都往下走，比如钢材、石油，和三、四个月前相比，价格滑落相当多。我们现在建厂，建筑材料和施工成本肯定比4个月前建厂要少得多。而且，我认为等工厂建成投产之时，大约正是经济好转的时候了。为什么这么判断?从此前两次的全球经济危机来看，低谷差不多都只有一两年时间，这次危机及市场调整的时间也应该不相上下。我认为明、后年即使不是经济的v型底点，也是u型底部。不管怎样，那时候即使我们的TU没有赶上复苏的时机，也已经看到曙光了。

记者：你认为经济形势的转变对中国物流装备行业会产生什么影响?以后行业的发展趋势如何?

张静波：说到经济危机对物流装备行业的影响的确是有，但这并不会阻碍总体上升的大趋势，只是像一列行进当中的火车，现在速度慢了点，一旦过了这段时期会马上提速。

再者说，经济形势不好，企业不愿意投资的情况肯定有，但是范围有多广，程度有多深，跟大形势的步骤怎么样，就很难说了。虽然客户因为产品销量受影响，延迟物流方面的投入，但这只是投资放缓，需求并没有消失；需求没有消失，市场就存在。

从全球来看，中国是经济发展相当快的区域。中国改革开放30年，经济持续稳定增长，在下一个20年，经济水平应该上一个新台阶，中国的大部分地区将得到长足发展。所以，未来20年的经济大势相当好。从物流行业来看，中国正在经历着欧洲和美国曾经走过的路，因此在未来20年，物流产业将有极大的发展前景。

2007年的相关数据显示，中国企业的物流成本是18％左右，与欧美最高10％相比，还有很大差距，表明中国企业在物流上消耗了更多的成本，更加不经济。为什么会这样?因为中国在过去的体制中形成的企业都是“大而全”型，什么都要做，却什么都做不精，包括物流。这种状况肯定要调整、改善。梅卡卢兹在欧洲经营了40多年，也经历过类似的过程。两相参照，我们知道将来中国物流的发展大势如何。因此对中国市场信心充足，希望我们的技术、产品和管理能在中国生根并发展。

短期内，我比较看好烟草、食品，尤其是冷藏冷冻食品等行业。烟草行业一直发展不错。食品行业因为关乎人民的饮食安全，必须规范其各个环节。建立自动化仓储系统可以有效地提升食品生产企业的管理能力和品控能力。从欧美的物流发展历程看，食品行业也一定是物流发展的重要领域之一。

记者：作为一个新进人者，在目前的经济环境和行业形势下，梅卡卢兹打算如何切入市场?

张静波：我们打算先从低端切入，生产货架以进入市场。为什么选取货架作为切入点?一是因为货架市场见效快。建货架厂，大量生产以降低成本，然后投入市场。这个过程周期比较短。二是因为货架市场的规模也比较大。现在的仓库不像早些年那样，拿一块地，在上面划几个框就开始在框里放货，那样相当浪费空间。现在的仓库基本上都要向立体发展，往高处堆放，因此必须用到货架。中国货架市场的规模现在还没有准确的统计数据，但是可以根据叉车的销售量来估算，叉车前几年都是每年20％多的增长速度，2008年应该低一点，货架的增长与其基本呈正比。三是因为单从产品来说，我们的产品和国内同行相比的话，肯定有特别之处，比如省材节能、设计优化上的一些考虑。四是因为我们以后还要开展自动化仓储业务，有了自己的货架厂，项目中用自己的货架就可以自给自足，并且自己生产的货架在质量和设计上都有保障，比较放心。

当然我们也认识到，货架行业在国内的竞争对手很多。因为货架的生产不涉及相当高端的自动化仓储时，技术门槛比较低，容易进入，竞争者也就相对较多。不过我们希望经过这次经济危机的重新洗牌，当经济开始复苏时，客户会重新考虑货架产品的质量和技术，以使我们可以更顺利地进入市场。

到2010年货架厂投产后，我们要考虑建设另外一个工厂，主要生产自动化仓储设备，比如堆垛机。以后自动化仓储才是我们的重点业务，而非货架生产。在自动化仓储领域，现在国内有不少同行做得比较好，我们初入市场，价格偏高，这是劣势。基于此考虑，我们也需要建设一个生产基地来降低成本。