王卫 藏不住的传说

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在众多的快递企业中，高端和迅捷成为顺丰特征。

外界对国内知名快递公司顺丰速运最普遍的看法，就是低调、神秘：10万名员工、两架757飞机、每天200多万票业务、120亿的销售规模……

2011年，顺丰速运最主要的两个成绩，一个是与7-11联手拓展寄件网点后不久，就在深圳开起了“试验”便利店，正式涉足便利店行业，目前深圳地区已超过20家门店，而在香港、广州、珠海、东莞的门店也已营业；另一个是拿到了互联网支付牌照，使其能够借支付业务进军电子商务领域。

然而，这样一个野心勃勃的公司，却始终与传媒保持着距离，到目前为止，所有关于其创始人、总裁王卫的信息都是间接的，而我们所能做的事情似乎只有拼凑一途。

王卫是香港人。上世纪90年代初，经常往返于香港与大陆的他有时会受人之托，捎带货物出入境。这用背包和拉杆箱作为载体的模式，当时被称为“水货佬”。有感于此行业需求潜力之大，从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司，创业初期公司只有5个人。

当时王卫用较他人便宜40%的价格，抢到了不少的生意。而在市场的需求之下，很快顺丰便以顺德为起点，将自己的触角延伸至广东各地。以顺德为基点，顺丰此时四处扩张的办法采用的是合作和的方式。到了1997年，王卫便几乎垄断了所有的通港快件。据说当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%均属于顺丰的业务。

由于顺丰初期采取的是自发的加盟，一些地区负责人的行为出格，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人，甚至把业务带走单干。这时王卫性格中强硬的一面开始凸显。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。王卫的收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。从用钱来解决问题，并施以各种各样的方法，经过两年的“整顿”，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。

2003 年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。顺丰买飞机就是在这个阶段。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。

在大笔的成本支出背后，王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。行业里有这样一个传闻，“有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭”。

我们相信，这个世界没有秘密。随着顺丰业务的扩展，王卫迟早会出现在世人面前。