热连轧精轧机主减轴瓦研磨施工方法
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇热连轧精轧机主减轴瓦研磨施工方法范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
前言
太钢1549热连轧是引进日本二手设备并于1994年由天津二十冶机装安装完成投产的，主要产品是不锈钢热轧板。该厂投产14年以来经过多次设备改造，已成为太钢的主要效益厂之一，许多设备已经国产化。我们二十冶检修公司多次对F1、F2精轧机主减速机高、低速传动轴轴瓦进行检修更换，是精轧机组的关键设备之一，需要具有丰富施工经验，较高操作技能的高级技术工人来操作实施。
工法特点
本工法依据太钢热连轧厂1549生产线F1轧机施工方案进行修改，主要针对轴瓦更换及研磨施工工序进行编制，其内容包括：
1.施工程序2.操作要点3.质量保证4.环保措施
二、适用范围
减速机轴瓦（非轴承，为钨金瓦形式）
三、工艺原理
工法以施工程序为重点，对施工准备、具体的施工方法及步骤都进行了说明，整体施工工序一目了然，针对轴瓦拆装、轴瓦研磨、齿轮探伤等关键环节提出了相关技术、质量要求，从而对施工质量进行有效控制。
四、施工工艺流程及操作要点
1.施工准备
1.1技术人员现场核对施工项目。通过查看轴瓦装配图纸和现场环境的比对，了解施工环境并确认作业程序，做出具体施工安排；
1.2 根据工序安排，准备施工所需机材，配备好各工种劳动力，做到持证上岗。
2.施工方法：
2.1旧瓦原始数据测量
（1）拆除各介质管道、电气元件及线路，吊出上箱体、上瓦和高、低速传动轴，测量齿轮轴与电机轴头径向偏差，记录数据后吊出下瓦；
（2）清洗各轴瓦、传动轴、上箱体与下箱体的结合面、镗孔，检查减速机镗孔及传动轴轴径有无磨损和损坏等；
（3）用着色法检查上、下瓦与箱体镗孔的接触情况，测量轴径的磨损情况并记录；
（4）检查瓦与箱体在轴向方向的配合情况：检查是否产生了轴向窜动间隙。瓦在箱体上沿轴向不应有间隙，应有一定紧力；用铜棒轻轻敲打，应能将瓦敲入到箱体内；
（5）清洗轴瓦与镗孔，将下瓦装配到下箱体上并涂上红丹粉；将高、低速传动轴吊装就位。检查下瓦与轴的接触情况并记录。用0.02/1000水平仪测量高、低速轴的水平度。检查齿轮接触情况，用压铅法检查齿轮侧间隙和顶间隙数据。压铅时要根据齿轮模数大小选择铅丝直径，铅丝沿齿长方向摆放在距齿端面20~30处。铅丝压好后用千分尺进行测量，然后求出平均值作为侧间隙值。
（6）将上瓦清洗干净，在传动轴轴径两端放好铅丝，将上瓦吊装就位，合上上箱体，对轴瓦顶间隙进行压铅检查；
（7）顶间隙检查完成后将上瓦吊装就位，在下箱体剖分面上的轴瓦两侧和螺栓孔附近各垫放紫铜板，在上瓦瓦背上靠轴中心处两端放上铅丝，然后合上上箱体，对轴瓦和镗孔的配合情况进行测量。
2.2新瓦检查测量
（1）清洗新瓦并检查，用紫铜棒轻轻敲击瓦的巴氏合金表面，凭声音判断浇铸的巴氏合金层有无与钢瓦结合不严密、巴氏合金浇铸层有无气孔等；
（2）检查每对瓦剖分面的接触情况；
（3）测量瓦内径，沿瓦长度方向在距瓦端面20~30处测量两个位置，每个位置按90°方向测量两点；
（4）检查瓦与上、下箱体沿轴向的配合情况。
（5）将新瓦放在轴径上，用塞尺检查有无夹帮现象；
（6）将有轴向定位功能的瓦与轴肩配合，检查轴向窜动间隙与接触情况。
2.3主减速机新轴瓦装配及刮研
（1）研瓦背前，需检查沿轴向方向的配合紧力及接触情况。瓦与箱体沿轴向的配合不能有间隙，用铜棒轻轻敲击时瓦应能沿圆周方向运动。用塞尺检查具有轴向定位功能的瓦与轴肩的配合间隙。用着色法检查瓦与轴肩的接触情况；
（2）研磨下瓦：
①瓦背刮研合格后，将下瓦清洗干净后装配到下箱体镗孔内，测量同一轴上的两块瓦在跨距上的水平度和每一块瓦在轴向方向的水平度，检查测量下列数据：
a各轴径处的水平度;
b齿轮的接触情况;
c齿轮侧间隙和顶间隙;
d各轴径处的高低差；
②对以上测量结果进行分析，判断两根轴的平行度、轴心线的平面度，确定各轴瓦的刮削方向和刮削量；
③每刮削3~4次，都要按①的要求重新进行一次检查并对测量结果进行分析，重新确定各轴瓦的刮削量，直至合格；
下瓦刮研合格后，即可按要求开出下瓦的侧间隙。
每一遍刮削要交叉进行，刮削时用力要均匀适当；
⑦刮研要求：
a每25×252面积的接触点数:5~8点
b轴径与瓦的接触角: 80°~120°（该角度要对称于轴中心线）
c轴在瓦跨距上的水平度:0.05/1000
d齿轮啮合精度:沿长度方向70%，宽度方向60%
e下瓦侧间隙:等于顶间隙的1/2~2/3（侧间隙形状呈契形见图一）
研上瓦
①将上瓦放在轴径上检查有无夹帮；
②将上瓦放在下瓦上（此时下瓦与轴已装配在箱体内），用塞尺初步检查上瓦与轴径的顶间隙、侧间隙情况；
③在下箱体剖分面上轴瓦两侧和螺栓孔附近放上紫铜板，测量轴瓦与箱体镗孔的配合过盈量， 0.02~0.04；
④上瓦与箱体的过盈量调整好后，可对上瓦进行研点刮削，调整上瓦顶间隙和侧间隙到规定值。轴颈与轴瓦的顶间隙可用压铅法检查（见图二）。压铅用的铅丝直径不宜超过顶间隙的3倍。顶间隙应按下列公式计算：单位：
S1=b1―(a1+a2)/2S2=b2―(a3+a4)/2
式中：S1――一端顶间隙，S2――另一端顶间隙，
b1、b2――轴颈上各段铅丝压扁后的厚度，
a1、a2、a3、a4――轴瓦合缝处接合面上各垫片的厚度或铅丝压扁后的厚度，
轴颈与轴瓦的侧间隙可用塞尺检查。
⑤上瓦刮研要求：
a每25×252面积的接触点数:4~6点
b轴径与瓦的接触角: 110°（注意该角度要对称于轴中心线）
c顶间隙：轴径的1/1000~2/1000
（4）主减速机最终装配的技术要点
主减各轴瓦刮研调整完成，齿轮啮合符合要求后即可进行主减的最终装配。要点如下：
a.各间隙测量后做好记录
b.轴瓦修研要按标准：每平方英寸内8个花，轴瓦跨测水平度
c.轴瓦顶间隙头道轴瓦＜0.4mm、二道轴瓦＜0.6mm
d.装配前各稀油管路吹扫干净，箱体、瓦座及各配合表面清洗干净
e齿轴轴线平行度偏差
f.箱体结合面间隙0.1塞尺,深入小于15mm
2.4清洗
（1）将上、下箱体和轴、轴瓦清洗干净，同时对上、下箱体和轴瓦、轴上的各油孔和其它孔道进行清洗，并用干净的压缩空气吹扫；认真检查确认各孔道内无异物、无堵塞；
（2）机体上的油管路要认真检查并清洗、疏通各管道,确认无误后回装。
（3）装配上轴瓦前要在轴径处加适量的油，油品与设备工作时油相同；
（4）合拢上箱体前要做好隐蔽，确认无误后扣盖，封闭主减速机。
2.5试车
（1）试车前要确认主减上各部件、各管道、计器、仪表是否装配完毕，并确认各检测仪表能够正常可靠的工作；
（2）设备运转前先启动系统，并检查油压力、流量是否正常。检查各轴承部位的点的给油、回油情况是否正常，报警装置是否正常工作；
（3）盘车检查设备转动是否灵活，有无卡阻；
（4）点动主减运转，检查运转是否正常；
（5）启动主减运转，监查各轴承处的油温情况，并监听轴承有无异响；
（6）试运转6~8小时轴承温升正常，减速机运转正常，系统正常，各仪表工作正常，确认无误后停止试车。
五、质量标准
机械装置安装工程施工及验收规范
安装手册和外方设计图纸
YBJ201-83冶金机械设备安装工程施工及验收规范通用规定
GB50026-93 工程测量规范
GB50231-98 机械设备安装工程施工及验收通用规范
YB9523-95冶金建筑安装工人安全技术操作规程
六、环保措施
钨金瓦的研磨是一个技术质量要求很严格的项目，精度很高，而且施工地点在电气室，对周围环境的要求较高，所以在施工过程中，对场地科学安排、合理使用，实现场地整齐清洁规范，应采取相应措施控制现场的各种粉尘、固体废弃物以及噪音、震动以减少对减速机油箱的污染和危害。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。