如何控制公路沥青路面施工混合料离析现象
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摘要：社会的发展必然要求基础设施的完善和对其进行严格的质量管理。我国公路系统的建设正处于繁盛期，公路里程不断增加，施工质量和技术水平都有了明显的提升，但是也出现了一些较为严重的问题。沥青混合料的离析是目前在公路施工中经常遇见的问题，也是影响公路质量的重要因素，如果不进行有效的控制将会造成经济效益和社会效益的严重损失。本文在实践的基础上对施工混合料离析现象进行了研究，探讨了对其进行有效控制的实施措施。
关键词：公路沥青；混合料离析；施工控制
中图分类号：TQ522.65 文献标识码：A
工程质量是目前我国建设和谐社会严格控制的内容，提高施工技术和工程质量不但能够取得巨大的经济效益，同时还能够满足人民对于质量安全的迫切要求。公路系统的运行对于人们的出行和生产生活具有重要的影响，提升公路质量延长公路实用寿命是建设者和管理者应该时刻关注的话题。沥青混合料离析现象是公路施工中存在的严重问题，并且这一问题出现在混合料的拌和、运输和铺设全过程，因此应该对此现象进行全面细致的研究，以提升沥青混合料离析的控制水平。
一、公路沥青混合料离析概述
（一）混合料离析的含义
离析通常是指混合料在受到外力作用时粒径不同的集料分别聚集的现象。沥青混合料中含有不同粒径的的骨料，在运动时由于惯性作用差异，大粒径骨料的运动速率会比小粒径骨料的运功速率要大，使大集料和小集料相对分离，从而产生离析。一旦沥青混合料出现离析现象，就会造成使用该混合料的路段呈现出路面结构、混合料级配等方面的改变。其具体表现形式为公路面层出现粗料集中和细料集中现象以及在公路面层两侧或中央区域出现离析带。出现离析问题的公路质量难以保证，经过碾压后很容易出现松散、不平整现象，对于公路使用寿命和交通安全造成极大的影响。
（二）混合料离析的类型
按照离析产生的条件和原因等因素可以将其分为三种类型，第一种是集料—沥青离析，这种类型多见于油量较大的混合料中，例如SMA混合料等；第二种是级配离析，级配离析产生的内因是配料中含有大小不一的集料，外因是在混合料生产、运输、施工过程中出现的不规范操作；第三是温度离析，这种离析现象的产生主要是由于混合料内外温差引起的。
（三）沥青混合料离析原因
温度是影响沥青混合料离析现象发生率的重要因素，并且温度对混合料的影响从生产过程一直持续到摊铺过程。在生产热拌沥青混合料时，每一生产周期内的温度都会产生不同程度的差异，尤其是生产初期，即使保证相同的供热条件，由于设备温度较低还是会造成混合料的温度低于正常水平，此外由于放料过程出现的抖动也会致使混合料出现温度离析。运输过程中车辆的底、侧、顶部容易产生热量挥发，造成混合料内外部的温差，从而在摊铺时产生离析。
混合料原料选择及其拌和、运输、摊铺没有按照施工标准和质量控制规范进行操作也是造成离析现象大规模出现的原因。由于公路铺设需要不同规格的碎石，而我国的石料供应市场还没有形成规模化生产供应，因此不可避免地出现原料的选取不符合施工要求的现象。在混合料的拌和、运输和摊铺过程中，由于没有掌握有效的离析控制技术或者对施工设备和施工工序的操作存在失误等都会造成离析的产生。
二、施工混合料离析的控制措施
虽然沥青混合料离析现象几乎是无法避免的，但是通过严格控制施工流程按照施工标准操作可以将离析造成的危害降低至最小程度。
（一）混合料拌和控制措施
拌和过程是对混合料整体质量以及离析出现率起到决定性作用的施工过程，在选料时，首先要对采石场进行严格的控制，在源头上保证集料的整体质量。为了进行更进一步的控制，必须要求采石场运用同一型号的碎石机和筛分设备进行操作，避免原料出现不符合规格的粒径差异。目前原材料的存放一般使用大料堆存放方式，这种情况很容易造成原料堆外坡以及装载机上料面存在大量大粒径原料，这些较大颗粒的材料随着转载机的上料而产生离析现象，因此在实际施工时要尽量降低对材料堆的扰动，尽可能地减少大颗粒材料的下滑。同时还可以采用控制材料堆高度的方式或者将大料堆处理为松散状等方式减少离析。
（二）混合料运输控制措施
运输过程中最易产生离析现象，为了有效控制铺设中离析的发生，可运用大吨位自卸车运输混合料。应该控制大吨位自卸车的放料处理，应用三层放料方式对混合料进行装运，也即是在第一层装完之后再依次实施第二、三次放料。运用大吨位自卸车以及三层放料方式可以使混合料放料产生的离析量大大减小。
完成放料之后对于运输和卸料也要严格按照标准进行，通常情况下，混合料堆放地点与施工点距离越远，运输距离越长就越会使自卸车底、侧、顶部温度偏低。一般造成运输和卸料过程出现离析情况的主要原因有以下内容：在进行卸料时顶部的混合料会抖落至摊铺机受料斗的两侧，当受料斗中的混合料达到削失状态时，斗内两侧温度较低的混合料就会向内部下落，经由输送带传送到分料室，温度较低的混合料与高温混合料不可能同时固结，就会在摊铺层上产生程度不一的离析。如果不进行有效的控制，每一车混合料的摊铺都会出现离析现象，这就加重了周期性离析的破坏程度。为了应对这种情况就要对运输过程的混合料进行有效的温度控制，在大吨位自卸车上安装保温设施或者在摊铺施工现场进行二次拌和，最大可能地降低温差造成的离析。
（三）混合料铺设控制措施
摊铺工程是整个公路施工的中心环节，也是产生离析现象的关键环节，在进行摊铺作业时，要不断总结经验，根据施工现场实际情况进行有针对性的施工，在保证摊铺顺利进行的同时最大程度的避免离析。根据对我国多数公路施工现场经验技术的总结，可以发现大致有以下控制措施。
应该控制好摊铺机的作业速度，一车混合料即将摊铺完成之时，要找准时机关闭送料器，直到下一车混合料卸填到受料斗中再开始均匀的送料和布料，通过控制摊铺速度能够有效避免粗料进入到料斗的底、测面；在进行摊铺时严格观察送料过程，一旦发现异常可以将翼板折拢起来，并对料床进行整理，避免斜沟的发生；为了避免运输过程温差导致的离析现象造成的影响，可以改进螺旋分料器装置，反向安装螺旋叶片，这样可以有效促进分料过程中的二次拌和；此外如果螺旋送料器运行过快就会造成刮板供料不充分现象，使粗料大规模地向料斗中央集合，致使在摊铺层中间形成粗斜带，如果螺旋送料器运行太慢就会造成摊铺机缺料现象，使粗料向两侧集中，在摊铺层外侧出现粗斜带，因此应对螺旋送料器的运行速度以及刮板送料器斗门的给料速度进行协调设置。
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