道桥施工中防水混凝土的要点分析
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【摘 要】对道桥防水混凝土工程面言，合理选材和设计，是达到工程防水的先决条件，而施工则是使防水效果付诸实现的决定性问题。由于防水工程要求一定的抗渗性，道桥防水混凝土工程的施工就特别需要强调“严”字：从施工准备到混凝土养护，基坑回填，自始至终都应采取严密措施，以确保每一环节的施工质量，使混凝土大面积及各细部构造均严密不漏。从选择经济合理的施工方案；混凝土原材料的准备及混凝土施工配合比的选择；作好基坑降排水及基础垫层的施工；做好质量思想教育工作；建设单位在道桥防水混凝土工程施工之前，应到质量监督站办理道桥防水混凝土工程质量监督手续；模板与钢筋等方面对道桥防水混凝土施工质量控制提出了自己的看法和建议，具有一定的参考价值。
1 当前道路施工过程中存在的问题
1.1 道路桥梁施工中应注意的问题
要重视调拱调坡层的施工质量，同时在该层施工之时，尤其应该要抓好各材料的级配、规格以及配合比，并且保证该层的有效宽度内的平整度以及压实度，并且是保证基层施工质量的基础。在基层施工之中，应该要严把握好松铺厚度，并且在最佳含水量的碾压应尽量减少基层成型，同时经初压后可以进行人工的整修，尤其是应该加强基层边缘立模处的压实度，对于因为特殊的情况碾不到位的，就应该采用工人锤以及振动夯，来进行分层的夯实，这样的方法来保证其结构层的质量。同时加强基层养护，在基层施工完成之后，然后在采用麻袋对其进行养护，同时也将使用喷洒沥青乳液对其进行保护。一旦不能封闭交通的话，那么就应该限制重车通行，同时规定其车速不应该超过20km/h，应该注意到其他交通设施对基层的有无损害，一旦出现车槽松散，那么就应该使用相同材料对其修补压实，同时严禁使用松散粒料来进行填补。同时应该严格控制基层平整，面层铺筑前应使用3m直尺对基层进行平整度的检测，平整度较差同时大的路段应进行整平，面层摊铺之前应该认真清扫基层表面，并且确保基层表面的整洁，保证其没有松散浮料以及杂质，如有泥土的话那么就应使用压力水冲洗干净，一旦基层表面局部下封层脱落的话，那么就应将脱落处基层表面清洗干净之后补洒透层沥青或者补做下封层，来保证面层的平整度。
1.2 造成的裂缝
裂缝是混凝土工程之中最为普遍的病害之一，裂缝的一旦出现，就会使得混凝土强度降低以及承载力减弱，并且在持续的受力作用之下，那么它结果则会更加的严重，于此同时则会造成更加严重的经济损失。但是裂缝小于标准要求的极限，一般则不会影响到工程结构的承载能力、使用功能以及耐久性，通常只会影响到结构的外观。
一般来说混凝土出现裂缝的原因有很多，主要会有这些情况：混凝土原材料质量较差；同时施工过程之中会对混凝土的配合比而不规范；并且在浇筑灌浆过程中对混凝土的振捣过猛或者不足；同时在混凝土浇筑之后，因为混凝土在水化热自干的过程之中而受到混凝土结构不均衡的预应力的影响而造成裂缝的产生。
1.3 局部出现蜂窝、麻面以及气泡
通常造成这种现象的结果，主要是因为使混凝土结构大幅度降低了结构的严密性，它疏松的结构强度几乎是降低到最低点，并且在使用过程中其其承受能力大幅度地减少，同时则会很容易遭受腐蚀进而会造成重大的损伤，这就会严重地减少工行程的承载力以及耐用性。出现这种现象的原因主要会有以下几点：施工之时没有依照标准要求进行配比，施工工艺比较差，并且在操作上没有依照程序来操作，同时随机性调整经常会发生；在浇筑混凝土之后，进行振捣之时不够规范，这就使得振捣不足部位的结构很疏松，并且撤在膜后则比较容易出现蜂窝麻面这些现象；并且搅拌到浇筑之间的时间过长，混凝土水灰分则会发生离析现象，混凝土结构的不密实，在浇筑时不加以振捣或振捣不均匀。从上可知，这些因素都会使得混凝土结构出现不同程度的裂缝以及蜂窝、麻面这些现象。
2 道理防水混凝土施工的注意事项
2.1 应该严格检查防水混凝土原材料的质量
水泥一般都会使用普通硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥火山灰质硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、、矿渣硅酸盐水泥，其强度等级应该不低于32.5级，绝对不应该使用过期或者受潮结块的水泥；砂应该使用砂，其含泥量不应该大于3.0%，同时泥块含量不得大于1.0%；石子应用用碎石或者卵石，粒径宜一般在5-40mm，同时含泥量不应该大1.0%，泥块含量不应该大于0.5%；掺合料采用粉煤灰或者磨细矿渣粉，粉煤灰的级别不应搞低于二级，掺量不应该大于20%；外加剂应该是使用引气剂、防水剂、减水剂及膨胀剂等，那么技术性能因该符合国家或行业标准一等品及以上的质量标准，同时掺量应该由试验室而确定；而水采用一般的饮用水或者没有含有害物质的洁净水。并且试配混凝土的原材料应该依照规范要求应及时送检做试验，做到先检后用，遇到不合格的材料严禁进场使用，应重点控制好砂石含泥量以及级配，只有使用合格的材这样才可以生产出合格的建筑产品。
2.2 应控制好防水混凝土的配合比
防水混凝土试配要求的抗渗水压值应该比设计值高0.2MPa。混凝土中水泥用量、灰砂比、水灰比砂、率都应该符合下面技术参数的标准：水泥用量应该不得少于300kg/m'，并且掺有活性掺合料时水泥用量应该少于280kg/m'；同时水灰比不应该大于0.55；砂率一般都在为35 %-45%，同时灰砂比应该是1：2-1： 2.5；同时混凝土的坍落度应该大于50mm；对于预拌混凝土其人泵坍的落度因该控制在100-140mm，人泵前坍落度每小时损失值应该小于30mm，其总损失值不应该大于60mm。在施工之前则就必须选择有相应资质以及能力的试验室来进行配合比设计，同时当采用商品混凝土之时应该必须考虑到路途远近以及道路的，并且适当延长混凝土的初凝时间，这样的话才可以避免混凝土浇筑过程中出现冷缝现象。泵送混凝土还应该考虑到在混凝土之中掺入泵送剂，这样的话就显著增加混凝土的性能。
2.3 防水混凝土的拆模以及养护
在混凝土终凝之后应该立刻对其进行养护，常温季节前3天内每天因该浇水4-6次，至此之后每天应该浇水2-3次，其养护时间应该多与14d；防水混凝土为减少温差裂缝因该延长带模的养护时间，在常温这几下墙体应该在第5天拆模，然后拆模后使用麻布、草袋覆盖淋水来保湿养护到10-14d；同时混凝土结构则必须在混凝土强度到达40%之上后，才可在上面进行下道工序，当其强度达到70%之使才可以拆模；的那个拆模时混凝土结构表面的温度同大气温度的差值不应该超过20度。并且大多数建筑物的底板都应该大是体积混凝土，同时也应根据施工季节气候条件的制定出合理科学的养护控温措施，这样使混凝土中心的温度同表面温度的差值、混凝土表面温度以及大气温度的差值均少于20度。同时夏天也应用蓄水或者使用湿麻布来养护，在冬天则应用塑料薄膜以及保温草帘这材料对其覆盖并且进行保温以及保湿养护。地下工程完成之后应该尽快覆土回填，这样的话才可以做好维护以及保温工作的性能。
3 结语
在我国的基础设施建设过程中，道路桥梁的建设是其中不可或缺的组成部分，只有保证道桥防水混凝土的施工质量，才能更有效的促进我国基础设施的建设健康、快速向前发展。本文主要是通过对道桥防水混凝土的施工要点进行探究分析，得出了对于防水混凝土的施工工程，一定要严格把好质量关，确保各程序按要求就行，绝不允许出现任何的疏忽与差错。同时，还要求相关人员合理规划、精心施工、科学探讨、技术到位，保障道桥防水混凝土的施工质量，进而加快我国基础设施建设进程。
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