拆卸大缸径柴油机缸套上的冷却水套的实践
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[摘 要]MAN B&W绝大部分大缸径、二冲程柴油机的冷却水套如果按照说明书叙述的维修方法和步骤拆卸非常困难，尤其是营运船舶，受施工条件、船期和熟练程度等因素影响，由船员自修增加了相当大的难度。在实际工作中总结了一套简单易行的拆卸方法：先用缸盖压下冷却水套，再将缸套和冷却水套拆开，提高了工作效率和安全系数。
中图分类号：TG156.33 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0005-02
船舶主机缸套上的冷却水套在使用一定时间后因损坏裂纹或是因使用时间长等原因导致密封橡皮令老化漏水时都需要将主机的缸套拉出，拆下并更换冷却水套，或是更换密封橡皮令（O-ring）。
目前超大型油轮VLCC的主机多采用MAN B&W机型，其主机型号基本都是选用7S80MC的。
图一为该机型典型的缸套结构和部件表，其中冷却水套（095 Cooling jacket）套在缸套（129 Cylinder liner）外部上端，二者通过三道密封橡皮令（071 O-ring）形成冷却水空间。
图一
该系列机型的缸径从260mm到1080mm分为多个档次，在本文中将缸径小于或等于500mm的称作小缸径柴油机，缸径大于500mm的柴油机称作大缸径柴油机。
厂家提供的维修保养说明书上就如何拆卸并更换缸套的冷却缸套的拆装程序讲得很详细，在此不赘述，其中更换冷却水套和其密封橡皮令程序的主要区别是：小缸径柴油机（如S50型）不需要拉出缸套，只要将冷却水套从缸套上部向上拉出即可；而绝大部分大缸径柴油机（如S80型）则需要把冷却水套随缸套一起从机架上吊出，然后将冷却水套从缸套上向下退出。
正是这一区别，导致前者在更换冷却水套和橡皮密封令时相对容易，而大缸径柴油机在更换冷却水套和密封令时则比较困难。
MAN B&W 7S80MC型主机说明书中关于缸套冷却水套拆卸的程序看似非常简单，如下图所示，就是首先将缸套连同水套一起从机体上拔出，然后拆下四个支撑块（H01 Clamp）后，冷却水套就会靠自重从缸套上脱开，然后再将缸套吊出，使二者分离（见图二）。
图二
但从船舶的拆卸操作实践中发现实际情况并非像说明书中叙述的那么简单。
由于船舶主机使用一定时间后，冷却水腔会大量结垢、腐蚀和生锈，冷却水中会有很多细泥等污物以及密封橡皮令老化膨胀、变硬而发涩等原因，在支撑块拆下后，冷却水套靠本身自重根本就无法与缸套脱离。
笔者曾经在厂修时，遇到过修船厂工人按照说明书叙述的方法，用了一整天的时间也没能将冷却水套脱开，最后只好将缸套连同冷却水套一起运回车间拆卸。而营运中的船舶通常多是船员自己利用漂航或是抛锚的短暂时间来更换主机缸套的冷却水套和密封橡皮令，时间短、经验少、人手不足，加之机舱环境条件差，如果出现类似的棘手情况，时间很难准确把握，安全也无法保证，更谈不上保证船期。
本人以前在船更换过一个缸套的冷却水套，用两个手拉葫芦向下拉另外再加上用十八磅大锤在上面砸，十来个人花费了2个多小时时间才将水套脱开。如果冷却水套和缸套之间再紧一点，那么更换一个冷却水套和橡皮令的时间长短就更难确定，而且硬砸还会砸坏水套。
基于以上原因，笔者经过长时间的观察、分析思考和实践，根据以前实际操作的经验，总结出一个比较安全而又快捷高效的拆卸主机缸套的冷却水套的方法――就是在吊出缸套前先将冷却水套和缸套在主机上面将其分离开，然后再分别吊出缸套和冷却水套。此种方法经笔者在船实际操作验证，行之有效的。
其操作步骤和示意图（见图三）如下：
1.拆掉缸盖上的附件和缸盖螺母，按照正常吊缸程序吊出缸盖和活塞；
2.拆掉汽缸油注油塞；
3.在冷却水套下方用两个木方（或类似的防止损伤物品）撑住水套，然后拆除水套支撑块螺栓（117 Screw）和支撑块（H01 Clamp）（参考图一）――这是为了防止一旦支撑块拆除，如果水套能够靠自重落下会砸伤人或摔坏水套，但对于使用过一段时间的主机来说，估计出现这种情况的几率几乎为零，只有新机器才会出现靠自重脱开的情况；
4.在缸套上安装吊装工具，在吊装工具上方放置厚度约10mm的木方（或类似的缓冲物）以防止冷却水套被压下时损伤水套和工具；拆掉之前放置的撑住水套的木方；
图三
5.在缸盖与水套之间对应于冷却水插管处（此处比较厚，容易放置木方且强度大）放置四个等长的木方；
6.在检修吊车钩头上挂一个安全负荷为10吨的链条葫芦，用葫芦的钩头挂住缸盖，移动吊车将缸盖装到缸套上，让缸盖螺栓插在螺栓孔中，利用缸盖螺栓作为缸盖下放的导向杆；
7.用链条葫芦缓慢地往下放缸盖，利用缸盖的重量（约6.5吨）通过四个木方均匀地作用在水套上将水套压下。缸盖的重量足以将水套压下，因每个点受力不到1.65吨，不至于将水套压坏。水套被压下后落在缸套吊装工具（或木方）上，这个距离足以使缸套上的密封令和冷却水套的密封面分离，不再阻碍冷却水套向下脱开；
8.吊走缸盖，再把缸套和水套一起吊出，其他拆装步骤按照说明书叙述的方法去做就可以了。
以上拆卸方法与说明书上叙述的方法相比，有如下优点：
1、安全：该机型的缸套有四米多高，如果缸套连同冷却水套一起吊出后再拆卸水套，人要爬上梯子挂葫芦和起重小吊甚至抡大锤砸水套，如果船舶再晃动，会很不安全；而如果先将水套脱开，人只需站在机架和平台上扶住木方就可以了，不必上高作业，安全性大大提高。
2、快捷：按说明书中叙述的方法靠水套自重可以自行脱开，但如果不能脱开的话，就只能用葫芦和起重小吊拉，靠大锤砸，快则1～2小时，慢则所需时间会很长；如果用缸盖压水套，一般情况下，快则几分钟，最多半小时就能使冷却水套与缸套脱开。
笔者曾经用以上方法更换过五只主机缸套的冷却水套和它的密封橡皮令，从实际操作效果看，上述拆卸方法操作简单、安全、快捷，为后续的检修和装复工作节省了宝贵的时间和人员的体能。
以上所述是由本人的实际操作总结而成的，以飨同行在此类操作中少走弯路。如有不当之处愿与同行和前辈们共同探讨。