长期调查特别专辑之别克英朗XT
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张先生 / 北京 / 1年 / 1.3万公里
我的英朗XT陪伴自己已经有一年了，由于个人对两厢车的喜爱，买车的时候主要就在英朗XT及高6上下功夫。考虑到最近这些年大众对中国消费者的态度，还有减配颇多的问题，最后我选择了带有德国血统的英朗XT。
车子拿到手后，总体感觉还是很棒的。就驾驶感受来讲，对它也非常满意，特别是底盘部分，使用瓦特连杆的后悬挂减少车辆在转弯时产生的侧倾，让车辆高速行驶转弯都非常的安全，整车在行驶时非常稳定，另外，减振器也调校得较为舒适，大大提高了乘坐舒适性。比较遗憾的是，当初选车时考虑维护成本以及油耗问题，没有选择带增压的车型，以至于满载情况下稍微感觉有点力不从心，这也是没有办法的事，毕竟1.4吨的车辆自重在那摆着呢。最近我正在考虑，如果可能的话找一套原厂的增压器，把我的英朗变成1.6T。为了让自己的英朗更加“小钢炮”，我也给它做了一定改造，包括将前中网改成欧宝雅特运动款的样式，大灯改成双光透镜龙鼎总成，伊姆舍尔款前唇、侧裙，加装了尾翼，18英寸合金轮毂，普利司通RE11 225 40R18轮胎，排气管换成中尾段四出排气管，而整车也贴上了亚光白膜。
如果说对英朗今后提些改善要求，首先最好有一款更运动化的前脸，个人感觉瀑布型鬼脸和这款车的气质本身不符；第二，动力上原车的1.6L感觉稍弱，最好能推出2.0升或更高的自然吸气版本，当然如果以后能有符合中国国情的柴油版车型更好，这样才对得起小钢炮的称呼；第三，也是我认为最重要的，新车不应该再延用“凯越”的英文名称，这其实让很多不了解英朗的人都会误以为它是以前“韩国大宇”贴牌的老凯越的升级车，而不是由德国欧宝引进来的新车，当然也会流失不少潜在用户。不管怎样，能够选择英朗XT作为自己的坐驾，我还是非常高兴的，希望它能陪我走得更远。
别克英朗XT 1.6T
李先生 / 北京 / 10天 / 700公里
这辆英朗XT 1.6T提回家才只有十多天。基本上都是儿子在用，因此感受还不是那么深刻。至于为啥选择它，可以这么说，家里人基本上都会开车，也都有车，德系、日系、美系三大车系我都接触过，并且买车主要是为了退休后能和爱人一起自驾车旅行，没有太高要求，就考虑皮实耐用，价格也不要太高的。最初选车范围被圈定在英朗XT、高尔夫6和马自达3这三款车上，考虑到安全因素还有以前家里的马自达空调不怎么好的缘故（据说是通病），因此马3被排除掉了。而没有选择大众高6，除了之前广为流传的DSG 7速变速箱问题，也对他们4S店那种高高在上，爱买不买的态度有些厌恶，最终还是选择了英朗XT，车子全拿下来后总共费用在17万元左右，比起高6还便宜了点。
外观就不用说了，对于这款车我最满意的一点就是它的动力。我买的是1.6T增压版，无论是起步还是加速反应都非常迅速。刹车的话英朗XT的设置比较偏软，我个人非常喜欢这种偏舒适的设定，不像有些车制动时反应过于灵敏，这种感觉让人很不舒服。空间的话，车内也算比较宽敞的，尤其是坐在后排的人无论是头顶还是腿部空间都不会感到压抑。还有一点要提出表扬的就是英朗XT的空调制冷效果非常好，毕竟有前车之鉴么，打开空调基本在几分钟之内车内就非常凉爽，这对酷暑多少是个缓解。另外，双区空调的设计也非常人性化。由于还是没过磨合期的新车，油耗可能会有些偏高，我目前的综合油耗是10L/100km，相信磨合完了会有所下降。
说了这么多好的，也谈谈不足方面吧，个人感觉上海别克有些方面减配得不太合理，就比如车钥匙，两把钥匙中只有一把是遥控钥匙，另一把就是普通的，还有就是车载蓝牙没有配置，我这高配车型上都没有，还需要自己安装。按说这两样东西就算是都加上也不会费多少钱，而且也是很实用的配置，其实通用大可不必在这些东西上节约嘛。不过总体来讲，英朗XT是辆好车，我对自己的选择还是非常满意的。
日产骊威
孙先生 / 北京 / 3年 / 6万公里 / 第5回
时间过得真是快，伴随着里程表的不断变化，我的东风日产骊威已经伴我行驶了3年6万多公里。经过这么长时间的驾驶以及与车的亲密接触，无论车的总体质量，可靠性还是燃油经济性，在这个价位上，我感觉东风日产骊威是一款经济实用的小车。在2012广州车展上东风日产推出了改款的2013款新骊威，动力上有所提升，我是真希望东风日产生产能与国际同步的换代新车型，而不要总是改款！
汽车是由众多的零部件生产厂家生产的不同零部件在整车厂组装而成的，保养车我很喜欢用一些知名品牌的零部件，与4S店用的配件就是一个包装不同而已，质量并无差异，但价格对广大车友来说，却很经济实用。6万公里一过，检查了一下火花塞，火花塞中心电极烧蚀的很严重，间隙很大，换了4个NGK（为原车配套品牌）的火花塞，型号为LZKAR6AP-11。换火花塞需拆进气管，顺便彻底地清洗了一下进气管，使发动机的进气更顺畅。发电机皮带磨损了好多裂口，换了一条三星（MITSUBOSHI，为原车配套）的，型号为7PK1140。
防冻液用了三年了，换了一桶东风日产原车的4L装防冻液，原车配套的是由法国埃尔夫（ELF）提供的。在经济全球化的今天，从一个个小小的汽车零部件，可见各个国家之间经济联系的紧密。考虑到防冻液不能混加，一般放得又都不是很彻底，肯定冷却系统里面有残留，所以还是加原装的吧！
人们都说，汽车“三分修，七分养”。说起来容易，但真正做起来，确实不简单。保养是一门很大的学问，保养到位了，车不但好开，不爱“生病”以外，而且还可以节省支出，何乐而不为！
奇瑞QQ
陈先生 / 山西太原 / 4年 / 7万公里 / 第3回
上次长调投稿后随着入川后的逐渐适应，公事私事活动越来越多，搞得时间很紧张，重要的是给我的QQ做了一次大手术，从2012年 12月31日开始到2013年6月中所有休息的时间都收拾车了，终于我的QQ增压了！
几个月的调试QQ改装终于告一段落了。目前的“小肥”是不折不扣的机械增压车，高增压状态8秒破百，为了日常驾驶的平顺性目前增压值设定到0.4bar，个人感觉很舒服。上次投稿后车子又跑了三万多公里，机油也从磁护换成了300v，但跑个三千多公里就不爽了，最近一次换油又换回了磁护！由于本人不喜欢拖个包围满街跑。所以加大水箱无法安装，无奈用上了某NPG冷却液。它的缺点是价格高，优点是沸点高、冰点低。一次塑料袋飞到散热器前面挡住迎风散热、水温到140度都没有开锅，还好有机油冷却器的辅助散热，再加点小运气发动机没有报销！因为开车比较野蛮，结合四川的使用情况，换了一套B牌的日本品牌经济型轮胎，干地抓地力赶不上日本的D牌轮胎，但是雨天就爽歪歪了，上次回山西年检车子往返3000公里，回来路上近500公里的大雨，轮胎的湿地抓地力让我自信满满，140km/h抓地力良好。虽然轮胎方面前后一指的高度很有范，改车不能盲目选择大脚，鞋一定要合脚。朋友送来195/45R15的轮胎，说真的新欢虽好，但是好不容易弄出来的动力全部牺牲到给人显摆上划不来啊！至于考虑到车重，只把总泵部分更换成了三菱EVO 5的拆车总泵，分泵没动，刹车又升级到DOT5.1 刹车片更换成陶瓷片，这个设定是为了防止过弯时刹车力过大导致走线不稳车辆失控，刹车效果已经非常满意了。悬挂方面前悬挂倾角设定到1.6，吃胎是必须的，但换来的是弯道的稳定性，后悬挂的设计原因无法设置倾角。
“小肥”七月就四岁了，站在一个A00级的角度上，我对一个价格比性能摩托车都便宜的汽车已经很满意了。三万多的价格有冷暖雾灯前后雾灯，下雨不漏水，刮风不漏风，还能怎样呢？4年七万公里的折磨这台车已经很够意思了！
大众朗逸 & 大众捷达 & 丹东黄海
6000公里/6个月 36万公里/4年2个月 17万公里/2年5个月
孙先生 / 山东淄博 / 总第5回
距上次投稿已经过去一段时间了！最近家里又买了部朗逸，综合这三部车这段时间的使用情况做个小的总结！
朗逸篇：由于家里人有三本驾照所以综合多种因素在欧系和日系及韩系众多车型中最终选择了朗逸！优点：大气的外观，侧面看蛮有中级车的感觉；宽敞的空间，尤其后排，特满意；EA111的发动机成熟可靠，油耗极低（长途5.5L/100km，市区6.3L/100km）；MQ200经典手动变速箱挡位清晰，操纵轻便；PQ34平台虽说技术落后但很适合中国的路况，平稳性出色，在高速上跑出过170km/h的车速，车子不发飘。再说缺点：车门的缝隙不匀称，装配工艺有待提高；引擎盖左右两边的缝隙大而且没有隔音 棉，都不如一些自主品牌的廉价小车；5000公里后早上着车后，有“嗒嗒”的异响，可能是有积碳；左右两个后门的锁芯容易进水，气温低时容易结冰，左后把手拉线被我拉断，应该是朗逸的通病吧，到4S店索赔；时速80公里以内正常加挡时车子前部有“呼噜呼噜”的节奏异响，怀疑是传动部分；消声器有共振声，维修人员说是为了追求跑车的排气声，理由真是不可思议。总的来说朗逸适合中国家庭使用，希望上汽不要一味的追求家族特性而失去了中国特色！
捷达篇：老三样已经渐渐退出家用市场了，但作为营运车辆使用捷达还是首选，理由：市场保有量大，维修方便；皮实耐用，车身至今没有一处被氧化的地方，这也是我购买朗逸的原因，大众的车子铁皮厚实；虽说是淘汰的平台，但是依旧扎实，8气门的发动机技术落后，但成熟可靠，180km/h的速度一点问题没有；原车的电瓶我用了40个月后更换，非常满意！当然也有不足的地方，比如：前风挡左右两边的风噪，直接影响与客人的交谈；前边两侧的玻璃机卡槽松动的厉害，缺油，需定期打油；方向助力泵漏油，需更换；ABS泵有时无缘无故介入工作；后备箱的开启把手换了3次；CD机又坏了；大灯的灯泡不是左边坏就是右边坏，刹车灯也是一样，可能是线路或灯泡的问题？前雾灯没有一个亮的，应该是老化的原因；冷车启动时气门室的“哒哒”声依旧，可能是大众系列发动机的特有声响，但愿这些毛病不会出现在新捷达上！
丹东黄海篇：17万的里程也足以考验这个大家伙了！视野开阔的前风挡、宽敞舒适静怡的车内空间、布局合理的座椅、绿色的隔热玻璃、科技先进动力充沛不冒黑烟的潍柴发动机、清晰易读的仪表、电涡流缓速器给安全行车保驾护航、1200的超大轮胎给车辆提供足够的抓地力、军工企业的变速箱给力、配备的自动系统定时定量给需要的部件、5个天窗夏天能给车内提供足够的流动空气，凉快！以上是大黄的优点！缺点有：车窗的锁鼻材质太软；发动机的可靠性不好，电路容易出问题，一台车子更换过总线束，ECU不是向轿车那样而是在发动机侧面的一块空隙里，不防尘、不防水而且还要承受高温，这或许会影响到它的正常工作，建议改到合适的位置；制动蹄的稳定杆有进过水的痕迹，第一次拆时费了九牛二虎 之力，制动系统热衰退现象日益严重！上次有台车子喷油器坏了让我们等了两个月，这次不知道又要等多长时间！建议生产客车的厂家能不能出台统一的执行标准，好让后续的供给体系得到长远的发展！
日产奇骏
王先生 / 北京 / 1个月 / 2000公里 / 总第2回
自打上次写完速腾冠军版的长期调查就开始准备换车了。由于以前一直开轿车，所以这次选了SUV。再有个理由就是以后媳妇要开它去大连工作，大连冬季冰雪路面的路况非一般两驱车所能驾驭。选车的原则其实很简单：要个性价比最高的四驱车！当然还有视野一定要好。看了一圈SUV后，奇骏就在心中扎下了根儿，所以更新指标一下来就去提车了。
现在这款2.5CVT豪华版的奇骏已经行驶了2000公里了。综合油耗10.5L/100km，对于每天行驶在北京早晚高峰马路上的它来说，真的很省油了。从前的速腾冠军版同样的路况油耗可要到13L/100km左右。要知道这可是2.5升排量的发动机呀！看来CVT变速箱不仅运转平顺，而且对燃油经济性贡献还是很大的。至于什么动力、操控就真的没有速腾冠军版那么“人车合一”了。当然，把轿车与SUV一起比较，本身就是不公平的。奇骏在大多数城市SUV车型中，动力、操控已经算是相对优秀的。值得一提的是它的刹车很线性。不突兀，也不迟钝，脚感很舒服。奇骏最大的特点就是储物空间真的很多，多得常常忘记把东西放在哪个储物盒里了。后备箱空间也绝对够大，但是如果能和后排空间综合一下就好了。后排的腿部空间只能说够用，不能说宽敞。
因为刚提新车不久，所以奇骏的缺点感觉不是很深，就说说我不习惯的地方吧。首先奇骏的电动车窗除了主驾驶位置，其他三个不是一键升降的。电动车窗开关按键和方向盘上的多功能按键没有灯光显示，在黑暗中真的很难准确找到其位置。还有就是，车门没有自动落锁，这真是太不方便了。总是忘记锁车门，很没有安全感。行驶中最大的缺点就是：风噪大。时速过了70公里就能感觉明显的风声，这跟奇骏方方正正的外形密不可分。当然这个外形也是我最喜欢奇骏的一个原因。总觉得奇骏是让人“爱憎分明”的一辆车。要么喜欢到极致，要么讨厌到极致。
大众速腾
于先生 / 江苏徐州 / 3年8个月 / 8.5万公里 / 总第6回
现在我的速腾已行驶8.5万公里了，8.5万公里验证了速腾可靠的品质，8.5万公里有很多东西值得谈一谈。长期调查得坚持，尤其行驶里程很长的车，大家可以交流经验。
速腾1.6的发动机从参数上看并不很突出，很多人都对速腾1.6的发动机动力和技术发出抱怨，但我认为在实际使用中动力正好够用，无论高速和市区都能让我满意，当然想要拿它飙车那是不可能的。速腾发动机与手动变速器的匹配，可以说是业界标杆，虽然发动机不怎么给力，但变速器能帮你找回面子。另一方面，经典的动力组合会给你省下很多银子。速腾8.5万公里的综合油耗为8L/100km。我对速腾的油耗非常满意。保养方面，我有自己的一套理论，拿出来和大家分享一下。想省钱又能保护车不能全信4S店，但也不能离开4S店。首先，要认真阅读汽车的使用说明书，里面已经详细的介绍了保养和维护的知识。我在大众的保养说明书就没有看到5000公里一保养的规定，这一点就不能相信4S店，我一般按照说明书要求的8000到10000公里更换机油，机油用全合成SM.0W50（可能有人觉得粘度太高了，但我在驾驶感觉上很好，自主品牌长城金吉星机油，便宜又好用）。2.5万公里更换一次汽油滤，空滤要经常检查，最多1.5万公里更换一次。6万公里更换刹车片，没用4S店的，用的是博世的，价格能便宜一大半呢，同时更换齿轮油、刹车油和防冻液，这些东西用4S店的价格不贵。7万公里的时候换了2条轮胎，还是用锦湖的KU28，比原厂的KH18好很多。总有人说锦湖是纸糊的，可我没发现锦湖轮胎有何不好之处，我只选对的不选贵的。火花塞用的是美国冠军的铱金火花塞，3万公里换的。7万公里检查过，使用10万公里没问题。汽油添加剂我一直在使用，因为我们这儿用的乙醇汽油，平均5000公里加一次，到现在节气门和喷油器都正常，并且发动机也不抖。个人认为汽油添加剂就是保健品，虽然不治病，但经常吃点没坏处，可以预防积碳的生成，也可以改善汽油的燃烧性能。
哈弗H6
陈先生 / 湖南醴陵 / 1年 / 1.3万公里
我是贵刊的老读者。2013年的第一期有天津傅先生的用车感受，于是我也想来奏个热闹。最终确定H6有两个原因：一，贵刊《难找拒绝的理由》分析的太好了。二，2011年10月朋友买了一台，我试驾了两次。看着整齐的发动机舱，我就决定了：H6，就是你啦！
经过漫长的整整50天的等待，终于在一个雨夜把H6开回了家。长城好牛哇！我围着车子看到半夜，越看越高兴，就这个价格，长城能把车做成这样，很不错啦！车的优点我赞成傅先生说的：外观漂亮，到处都有人问，空间大，坐车的舒服，内饰用料和做工都不错。前后保险杠内都有防撞钢梁，油耗也基本上是9-10L/100km。元旦时醴陵气温低，都冰冻了！发动机还是打火就着，挺让人放心。和傅先生有些不同的感受是：2.0升的发动机，只要把握好换挡时间，不管哪个挡位，提速都可以，当然速度120km/h以上除外。刹车也不错，想要就有，紧急时也站得住。我感觉这跟225的宽胎有一定的关系。当然H6也有缺点，我最烦的是它的遥控器太不灵敏了，经常要反复几次才有用，真希望是个案，否则就难以理解了。路面不平时后备箱和中控台内确实有些响声。就让人有了低档车的感觉。至于挡位等其他方面的缺点，倒可以理解和接受。
总而言之，H6确实是台实惠的好车。相信长城会让H6更好更实惠！
福特新翼虎
黄先生 / 河北唐山 / 25天 / 2000公里
购车部分：新车是从去年开始关注的，本来一开始想买锐界，不过4S店说要等两个月，而且还是两驱的，还得加价2万元，所以就开始关注翼虎。去年12月份定的车，当时连宣传彩页都没有，就交了2万元的定金，当时说好了，不加价，春节前就可以提车，接下来就是漫长、恐怖、焦虑和无休止的等待。经过痛苦的煎熬，在付出了大量时间成本、精力成本和最主要的经济成本后（加价2万元），终于在4月24日提到了我的翼虎，而且正是我当时预订的颜色和配置。
用车部分：提车到现在20多天，一共跑了1400多公里，其中既有高速、也有普通公路，还有一段越野山路。先说说优点吧：一是外观漂亮、大气，运动气势很强，内部空间较大，18英寸的大脚，235的胎宽，不仅稳重大方，而且还提供了较强的抓地力，增强了安全性，回头率颇高。二是安全配置绝对超出同级别车一大块，普通气囊就不说了，还有个膝部气囊，盲区监测很实用，车道保持很适合一个人长途跑高速，紧急碰撞提醒很到位，自动前照灯很智能也很照顾对方车的感受。三是动力绝对强劲，178千瓦的功率绝不是白给的，起步加速就不用说了，中段加速绝对给力（只要你不心疼油费）。四是实用配置很贴心，电动后备箱门用脚开关和车门感应式开关，不仅实用、方便，更是让我赚足了面子，中控台语音控制免去了开车时的分心，全景式天窗可以更好地与大自然和谐相处，多种颜色的氛围灯为枯燥的夜晚驾驶提供了浪漫情趣。
缺点和不足：一是买车是件超烦心的事，漫长的等待，加价，绝对耗人精力，也会影响品牌推广和用户口碑，不过这是厂家和4S店的事，如果非要说跟车有关的话，恐怕就是因为这车太好了。二是车内小的储物空间几乎等于没有，放个手机、零钱、收费卡等根本没地方，这好像不符合欧洲车的设计理念。三是目前油耗较高，电脑显示我的目前平均油耗是11.4L/100km，很吓人的，而且我现在一直加的97号油，也不知道过了磨合期是不是能好点，油箱容积好像也不大，我从说明书里怎么也没找到油箱大小，加满一箱油，电脑显示只能跑421公里，还不如小车，有辱SUV大名。四是有些高科技安全配置在国内不太适用（也可能我们是小城市），比如车道保持系统，轻微压线马上方向盘就提示，国人开车的都知道，在国内只要是超车哪有不压线的，只能是占道路就打转向灯，我们这有条高速两条车道封闭维修，就剩一条半车道通行，一路我都是打着转向灯过来的，别人还以为我有病呢，还有前照灯自动切换远近光，遇到无良司机（主要是大车，他根本不给你变近光），就只能改用手动远光了。五是有些部件太寒酸，顶配车型副驾驶也是手动调节，发动机舱盖然还不是液压支架，整体做工还略显粗糙（与德国车比），备胎还是小备胎。