“中国沙船”套材模型的制作

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一、套材相关知识

“中国沙船”套材模型是 “我爱祖国海疆”全国青少年航海模型竞赛的专用器材。

沙船是一种船型的名称。它底部平坦，既容易上滩，又不怕搁浅；船宽而扁，因而受潮汛影响小，在风浪中比较安全。它的竖帆在顺风和逆风的情况下均能航行，这一点较之西洋帆船更为优越。

沙船在唐朝已非常兴盛，鉴真和尚东渡日本时乘坐的就是沙船型海船。沙船在宋代被称为“防沙平底船”，在元代被称为“平底船”，自明代起才广称沙船。

沙船在中国历史上的南北航运贸易中起过很大的作用，尤其是在促进港口大城市上海的形成和发展中作出过独特贡献。上海市市徽的图案就是白玉兰背景下的一条大沙船。现在，在太湖流域和山东沿海等地仍能看到沙船美丽的身影。

沙船是典型的中国帆船，名列中国古代四大帆船之首（其余为乌船、福船和广船）。青少年朋友制作沙船既可提高动手能力、领略中国帆船的一般建制；又可抒发爱祖国、爱家乡、爱海疆的情怀。

二、套材与工具

（一）套材

本套材以中国海洋渔船图集中的沙船图纸为依据，经简化而成。比例为1∶80。套材包含6块木片、一捆圆木棒、一片帆用布、一小捆线（见图1）和四页装配图（见图2）。建议在制作中既按照套材装配图，又不拘泥于装配图，把模型做得更真实些。

（二）工具

本套材模型在制作中需要用到的工具有：工具斜刀（或美工刀）、 镊子、小锤子、锉刀、剪刀、缝衣针、竹丝（粘胶用）、砂纸、鳄嘴钳、白乳胶、瞬间胶、铅笔等（见图3）。制作者可根据习惯和需要自行增减。

三、制作步骤

（一）构架与甲板

先把套材中的龙骨、肋骨部分取下，用小锤将肋骨按序号逐个敲入龙骨，形成构架。注意肋骨与龙骨上端平齐且垂直，如过松应加胶固定。

从套材中取下甲板，对号入座将甲板铺上构架，要注意甲板边缘缺口与肋骨板要逐个嵌合，有大小不合适的可用刀或小锉刀修整。甲板边缘极易碎裂，是制作的难点，需要耐心。如有碎裂，要用原碎块粘上，补其完整。甲板到位后，用瞬间胶将其与构架黏合固定（见图4）。

（二）船体包贴

船体包贴是模型制作的重要部分。套材的船体包贴顺序含有套材设计的特殊构思。本套材的船体包贴有其别样的顺序要求。

其包贴顺序为：底板、腰部斜板、左右舷板、底板边板、腰板，请制作者留意顺序。

1.底板

在粘底板前，先要将底板所触及的构架部分打磨平整，特别是艏艉的圆弧部分要圆顺平滑，这样底板才能平顺地粘贴上去。粘贴时注意前后位置及左右对称。

2.腰部斜板

腰部斜板是细弯月形的一条板材，它本是腰板的一部分，但套材厚度不够，因而把腰板分解出来一块。

在套材板上，可以看到斜板的艏艉方向。取下斜板后，粗粗一看，可能会以为这条板两端是对称的，其实不然。粗心的制作者常会把这条板的艏艉两端放错方向，其结果是粘接不顺，材料受损，而且没有材料替换，造成遗憾。笔者要求学生在取下斜板前做好记号，以免搞错。肋板边上的斜面就是斜板的位置。应将斜板紧贴肋板斜面（内侧要靠紧肋板边沿）逐步粘贴。图5是完成了的底板和腰部斜板的状态。

3.左右舷板

完成了腰部斜板的粘贴后就可以粘贴左右两块舷板了。舷板的粘贴分两步走：先将舷板下部与斜板黏合，两块板结合处应靠紧，尽量不要露出缝隙；完成后再将舷板上部与肋板黏合，黏合前先用鳄嘴钳将舷板与肋骨夹紧固定。

4.底板边板

底板边板介于底板与腰板之间，粘贴时将板材边缘顺沿底板边缘，由于接触面比较大，黏合时相对容易。图6是底板边板粘好时的状态。

5.腰板

原船上，腰板是由四根加工后的原木并列组成的。套材中简化为一片条板。它贴在腰部斜板与底板边板的空隙间。上腰板前，应先用砂纸板打磨包贴部位使其平整，然后用腰板条在粘贴部分比试，达到要求后才把腰板粘上去。腰板粘上后，船体包贴就算完成了（见图7）。

6.艉部平台与船部件

沙船艉部有一挑出的平台。做法是先将平台板与平台边上的挡板先粘好，使其成为一体（如畚箕状），然后将其整体与艉部黏合。平台与甲板应是平行的，不能曲翘。这时可以粘上船的其他部件了。这些部件包括：船舵、横卧式绞车、圆盘绞车、艏部横架（原船中有搁帆架、舷边扶手架和锚等，套材中省略了）。

先粘舵（建议操舵杆先别粘上去，以免在做帆时碍手，或被碰落，可留待做完帆后再最后粘上去）。然后从套材中取下横绞车相关材料，并切割一段圆棒做绞车杆。绞车粘在舵的后面（其作用是升降舵）。圆盘绞车粘在靠近舷板的甲板上，横架在船头上（见图8）。完成这一步就可以用砂纸打磨船体了。

（三）帆装、索具及制作的建议

1.帆样板的剪制

套材装配图有1∶1的帆样图，请制作者用硬纸板按图剪出5片样板。

套材中备有帆料，可用样板剪出帆的形状。如觉得套材帆料不够细腻，也可以用颜色较老旧的化纤布取代，建议用电烙铁依样板将布烫割下来（电烙铁烫割能使布的边缘光整）。

2.帆上横杆与帆黏合

每片帆上都有许多横杆，以增加帆的强度。原船用的是竹竿，如有条件，建议用细竹丝取代套材中的细木条，同时由于套材大幅减少了横杆的数量，也建议制作者适当增加，这样会使船更加仿真和美观。

做法：在帆上等分出横杆位置，留下记号，然后把横杆刮涂上乳白胶（不可用瞬间胶，以防布污染），再粘到帆布的位置上，横杆应粘在五片帆的同一面，不可搞错。横杆的长度应略长于帆的边缘，这既是撑开帆面的需要，也是系帆索的需要。粘完后应用重物（书等）压平待干。图9是横杆粘上帆面的状态。

3.桅杆的制作

中国帆船的桅杆多由单棵树修整而成，所以大致保留着下粗上细的自然树木形状。制作时，可通过削、刮、锉、砂等流程完成。套材中如桅杆材料偏细，可自找材料替换。

4.桅杆上帆

先用铅笔在帆的横杆上划出安放桅杆的位置记号（即桅杆与帆的接触点），接着在每一接触点挖一浅槽，点上白胶（见图10），粘上桅杆，静压约5分钟后（此时，乳白胶尚未粘接牢固），轻轻扭动帆下部，使其略朝里面弯曲，呈一弧形（弧形帆接近船的真实受风状态，有很好的视觉效果）。再用夹子固定待彻底粘牢（见图11）。

5.帆桅插上甲板

要提醒的是，桅杆与甲板并不是垂直的，帆的总体布局像一把打开的纸扇，每根桅杆的角度各不相同（可以从其受风状态分析出力学原理）。请参考装配图，桅杆底部有两片夹板可增加黏合面（见图12）。

6.索具的安装

沙船有很华丽的索具系统，完整做好需要一定的时间。套材的设计者从制作者的年龄和竞赛时间上考虑，将装配图上象征性地画了几条转帆索。如在平时制作，我们不妨把船做得更仿真些。制作者可用套材中的多余材料制作些滑轮（民间俗称“葫芦”）。沙船的滑轮分单眼和多眼两种，多眼滑轮呈长条形，按比例用0.5毫米钻头每隔1.5毫米左右钻一孔，钻多少孔由帆上的横杆数决定。索具细部见图13。

除转帆索外，沙船还有提帆索和升降索，也可考虑做出。绳索的牵拉过程中应时刻注意其自然的状态，不能过紧或过松。

待全部完成后，不要忘了将操舵杆粘上去。最后安上底座。

这样，一条沙船就完成了（见图14）。

我们应该知道，制作方法不是一成不变的，随着制作技能的提高、船舶知识的丰富，制作者也会有改革和创新。我们希望青少年朋友通过模型的制作，在自己综合素质的提升上得到有益的收获。