欧曼的智能路径

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"采用机器人喷涂以来，单减少喷涂油漆浪费一项至少节约成本2000多万元。”北京福田戴姆勒汽车有限公司欧曼重卡二工厂（下称欧曼二工厂）涂装部副部长武斌说。

这样的涂装车间在位于北京市怀柔区的欧曼二工厂。在这个被称为中国第一座世界标准制造水准的重卡全球样板工厂里，因最大限度地采用智能化自动化设备，平均每3.44分钟就能生产一台重卡。

“制造好产品必须有好工厂。欧曼二工厂采用数字化管理，从厂房设计阶段就决定采用数字化工具。数字化的柔性生产、物流规划和质量保证，全面提高了欧曼重卡的产品品质、生产管理水平和效率。”厂长张伟东告诉《中国经济和信息化》记者。

来自盖世汽车网的统计数据显示，2013年上半年，北京福田戴姆勒汽车有限公司（下称福田汽车）销量达5.83万辆，同比增长25.4%。

智能制造让福田汽车尝到了甜头。

26亿元布局

2002年，福田汽车投资6亿元进入重卡领域在怀柔建设欧曼重汽厂，因同时具备生产中重卡所需的冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺，一举成为当时亚洲最现代化的商用车生产基地。欧曼一期生产基地的建成使得福田汽车涉足重卡领域，建成当年销售重卡4.7万辆，成为福田汽车的重要利润增长点。2009年以后的国家经济刺激计划使得重卡市场井喷般爆发。以一条年产8万辆的生产线去应对突破10万辆的年销售量，一时间捉襟见肘。

突破原有产能限制，建设新的生产线成为必然的选择。2010年，福田汽车决定以26亿元投资数字智能化样板欧曼二工厂，这一投资额度是欧曼第一条生产线的4倍以上。欧曼数字化的二工厂当年被纳入2010年北京市重大项目和怀柔区重点建设工程。重金投入之下，欧曼二工厂，引进了4项世界级和8项中国一流的先进设备。工厂总装部、涂装部、焊装车间、车架部、RDC物流、检测线以及相配套的相关设施，实现了管理数字化、物流最合理，生产线主线自动化率达到60%。

“我们有PVC底涂机器人喷涂系统、步进式主线搬送机构、日本富士公司焊接夹具、生产质量控制系统、自动化机器人焊接以及摆杆输送系统和SOENEN三维数控冲孔设备、6000吨冲压生产线；美国英格索兰拧紧设备。” 欧曼二工厂装焊部部长孙志强对这些宝贝如数家珍。

36关检测

欧曼二工厂新生产线的第一批产品就受到了客户好评。在广州从事物流运输的王琦是欧曼二工厂的老客户，他在接到新购买的一批车辆后马上反馈称 “做工更精细了！”“面漆更亮了！”

漂亮的外观背后是欧曼二工厂电泳机运线采用了摆杆输送技术和日本Yaskawa公司生产的HP-20非防爆型机器人进行涂装，该技术的漆膜显映性、光泽度、漆膜厚度均达到了轿车涂装品质。可以保证车身10年不锈蚀。“机器人的采用，直接改变了传统人工喷枪涂装的手段，降低了人工成本，也避免了涂料对于工人的伤害。”武斌说。

然而，只要是从欧曼二工厂生产的重卡，面漆变化只是一个方面，还有很多地方都不一样了。

客户王琦一句“做工更细致了”的肯定话语，在欧曼二工厂里所做的改变却是巨大的。

欧曼重卡顶盖总成、车身总成、后围总成焊接采用了30台点焊机器人和由日本富士公司提供的高精度焊接夹具，提高了焊接的精度、车身强度、密封性能，保证了车辆的安全性和驾乘舒适性。在焊接精度提高的同时，车身还要通过在线检测的考验。

“检测车间中的调试车间全部采用德国马哈提供的专业检测设备，在线检测技术对每一台车辆进行检测，对所有数据进行实时采集，出现异常能够马上报警。”装焊部部长孙志强说。而在以往的生产中采用的是抽样离线检测，一旦出现问题，需要等3天以后后续流程进行反馈解决。在孙志强看来，在线检测还有一个重大优点是能够形成检测结果的大数据库，提前判断某些数值的异常。

在检测之后的总装车间，还存在着一套控制和显示生产线上各工位上有关设备运行、产品质量、物料流向和相关的生产管理信息，实时统计生产线生产的质量状况、成品状况和生产设备的运行状况，确保产品质量和生产需求材料的适时供应，保持均衡生产的Andon系统。该系统能够直接反应生产的即时状况，生产线上哪个工位停下来，停了多长时间，停的原因是什么，都有详细的记录，并且系统会自动显示在车间的大屏幕上。

“每一辆欧曼重卡从研发、供应、生产及销售，都必须进行严格的‘36关’严格把控。我们提出了‘研发3验证、供应 3 重门、生产27关卡、销售3检查’的口号。实现了从原材料供应到生产设备的全程检控，保证产品整体的档次感和高品质。”二工厂总装部副部长张慧强说。

“我这里是劳动密集型的。”这是欧曼二工厂总装部副部长张慧强在介绍自己部门时开口说的一句玩笑话。在之前传统生产线上，总装部是劳动强度最大的，其中部件的移动是彻底的体力活。但是在采用了智能化机械手的欧曼二工厂这样的体力活已经不复存在。

4分钟的保证

如果说欧曼重卡生产线是前台的话，那后台推动和保障欧曼二工厂平均每3.44分钟生产一台重卡的就是“智能化数字厂区”。

“接到订单后，设计部马上对车辆进行设计，随后订单物流部在ERP系统中对订单进行预评估。在这一步，需要考虑综合分析工艺设计、模拟仿真、生产线规划、资源分配、零部件配送和操作工艺6个问题。订单物流部要在ERP系统中生成供应商供货、物流公司配送和排期。订单要经过在企业资源计划系统（ERP）、供应商关系管理（SRM）、仓库管理系统（WMS）中生成生产计划，然后向各个执行终端——生产部门、供应商、物流公司发出指令，按计划执行供货、配送和生产。”制造部部长李宁介绍说。

在生产之外，欧曼通过智能化数字厂区的建设，通过利用企业内部的数字控制中心，可以很好地做到厂区内的各系统的信息共享、统一控制、实时管理。将企业内外的各种资源，应用系统以及各种服务设施环境集成整合为一体。管理人员不仅可以通过对各种服务设施系统中不同设备的自动监控，便捷可靠地实现对各类信息资源的综合控制管理，还可以实现企业内部不同区域、不同部门各种设施服务系统之间的远程调度指挥，以满足企业内部更深层次的智能化监控管理需求和信息资源共享。从而最大限度地提高所有应用系统和核心设备的运营效率、降耗节能，大幅度降低生产和管理的运营成本、增加产值，最大效率地提高企业的创新能力和市场竞争力，使企业在良性循环的环境中快速发展。