信息系统在我国集装箱多式联运中的应用研究

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【摘 要】本文以简述电子数据交换系统，即EDI技术概念作为切入点，对基于EDI框架下的集装箱多式联运信息系统进行分析与研究，以期从整体上提高系统建设质量。

【关键词】信息系统；集装箱；多式联运；应用研究

随着信息技术的飞速发展，集装箱运输逐渐引入以EDI为主的先进性技术，而通过构建EDI集装箱信息网络系统，可有效确保所有运输渠道之间的衔接性，实现多式联运的资料共享与快传[1]。近年来，我国的集装箱多式联运为紧跟国际脚步，不但提高了对信息技术的重视程度，且开始着手于信息系统的开发与研究；然而，由于专业人员的匮乏以及开放性不强，互连性不高等问题，使得这一目标迟迟难以实现。为此，需要全面贯彻集装箱多式联运的信息化建设，创建跨区域、跨行业的EDI综合信息系统，实现推动我国集装箱多式联运发展的目的。

一、EDI技术概念

EDI（Electronic data interchange），即电子数据交换，是指在协议许可下，利用数据通信网络将结构化数据进行交互传输和共享[2]。对于EDI系统而言，网络环境是其使用前提，计算机系统是其使用条件，标准化与国际化则是其主要特征。此外，EDI技术还具有两项优势，即节约成本与节省时间。作为全自动智能化技术，EDI可使分隔两地的双方无需进行远程通知、传真等操作即可完成单证的传递，在省去等待时间的同时也节约了一定费用的支出，并使沟通变得更方便快捷，相较于传统单证传递，EDI技术充分体现了其优越性。

EDI技术目前主要存在UN EDIFACT与ANSI X.12两大标准体系，我国当前大多数企业最为常用的是EDIFACT标准体系。

二、EDI框架下的集装箱多式联运信息系统

（一）EDI多式联运中心信息系统

作为共享与交换数据信息的重要部分，EDI中心系统在集装箱多式联运信息中发挥着不可或缺的作用，该系统主要由以下三个部分构成。1.通信接口服务。用户能够利用增值网络或点对点方式联上EDI中心，再使用中心为其提供的多个接口，如公共信息平台接口、存取方法接口等。2.公共业务服务。EDI中心系统能向用户提供公共业务服务，一方面有利于用户快速适应信息化模式，另一方面则为用户办理EDI业务提供了方便。3.公共EDI服务。该项服务是EDI中心系统基于MHS邮箱系统所提供，既可实现EDIFACT报文的追踪、审核、校对及翻译等功能，又有利于用户在各个阶段对报文进行翻译。

（二）EDI中心系统的构建

EDI网络系统可为DEC-NET、TCP/IP等多个网络协议提供支持。从总体结构来看，EDI中心网络所使用的是开放性的服务器/客户机结构，对于增值网络则主要选用公用分组交换网。在处于联网状态下，EDI中心可经由网络向用户系统提供多个接入方法，使用户系统能够不限场所、不限时间，不限方法地通过增值网络联上EDI系统。

（三）EDI中心系统功能模块

根据上述所提功能，EDI中心系统功能可划分为以下七个模块。

1.消息处理模块。MHS，全名Message Handling System，其一方面为EDI中心提供了可靠的报文传输系统与良好的软件应用平台，另一方面又起到了信息的安全保密功能，是EDI信息系统技术的发展前景[3]。通过MHS消息处理系统，EDI可完成对图像、语音、文本等多种媒体信息的传输服务，并能使不同EDI通信协议之间的互通得到实现，既避免了任何一方无法获知信息的情况出现，又大大增强了EDI的安全保密性能。

2.文献管理模块。该模块不但包含报文更新与维护的标准格式，同时还拥有技术手册、软件使用型号与版本、通信字符集、使用字符集等等，可定期更新EDI文献，完成维护工作。此外，文献管理模块还可根据资料对EDI文献的互换次数与内容类型进行统计，并将统计结果进行分类存储，以随时为其管理功能提供可靠依据。

3.增值服务模块。作为EDI的重要功能之一，增值服务模块可为EDI中心系统提供电子邮箱、格式管理、格式转换、报文传输、安全保密及搜索服务，从而提高面向用户的服务质量。

4.格式管理模块。此模块可对EDI报文进行统一检验，同时支持多种格式转换。

5.记录系统模块。该模块又称为DS系统，可实现对网络的集中式与分布式管理，为EDI提供全球性的增值业务与增值网络，并能根据个人习惯命名查找客体号码，同时提供扩大网络时所需的通信能力、号码描述及地址网络等全套服务。

6.邮箱管理模块。邮箱管理模块可向用户提供审计追踪、日志、存档转发与信息的存档和查找服务；邮箱包括接收邮箱、发送邮箱及存档栏目。通过该管理模块，EDI用户可快速完成报文的接送、发送及多式联运业务。

7.网络管理模块。该模块通过对EDI系统所处网络环境中的各类资源进行扫描、检测和控制，并按照相应要求及使用状况来对网络环境进行协调，从而确保系统的安全性及资源利用率。

（四）单证与报文运作系统的标准化

作为结构化的数据交换，要使EDI中心系统为用户提供有效的集装箱运输电子单证的传递与交换服务，首先需要将单证电子化，再将电子单证标准化，同时制定出合理的电子报文格式标准，通过严格执行这一标准，实现单证与报文动作系统的标准化[4]。

在进行报文的详细设计时，应注意以下几个要点：1.必须确保报文所有信息的准确性与完整性；2.报文设计必须使用规范的语法标准，禁止出现任何语法错误问题；3.报文必须是在对书面单证有了充分认识与了解的前提下进行设计；4.若无法完成单证报文交换传递传的书面单证，可利用电子邮箱或采取其它手段来实现；5.应使用UN/EDIFACT作为报文设计标准。

（五）多式联运EDI用户端系统

用户端系统具有多项功能，除具有实现EDI的信息系统与通信功能，完成报文的处理、生成和格式转换等基本功能外，还可为用户提供文件管理、软件翻译及用户端接口等服务功能。在EDI信息系统开发过程中，为使EDI用户端系统能在集装箱多式联动中充分体现其优势，应集成企业CIS、EDP、TMIS、MIS等信息系统与EDI系统，通过将信息资源整合在一起，从而实现系统服务质量的提高。

三、结语

综合上述，作为一项需要耗费大量时间与资金，且复杂度极高的社会技术系统工程，为尽可能减少EDI信息系统建设过程中的弯路，要求企业不仅需要具备前瞻性目光，还要对工程建设中的每一个系统模块的应用进行科学规划。如此才能实现系统建设质量的有效提升，并在增强系统适应性的前提下减少研发费用的支出，使EDI系统为集装箱多式联运提供更优质的服务。

参考文献：

[1]吉阿兵，任新建.不完全信息下的集装箱运输网络均衡模型[J].系统工程.2013（02）：30-36.

[2]王清斌，靳志宏，张爽，曹荻.内陆集装箱多式联运枢纽配置[J].大连海事大学学报. 2013（03）：91-94.

[3]王慧，汪传旭.模糊需求环境下集装箱多式联运箱型和运输方式的选择[J].公路交通科技.2012（04）：153-158.

[4]齐恒.集装箱多式联运中物流企业协调问题研究[J]. 实验技术与管理. 2010（12）：236-238.