价值工程在汽车制造企业中的应用研究

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摘要： 本文以A汽车公司的典型产品M型SUV为研究对象，应用价值工程理论，分析了其有待改进的地方，由此提出了研发汽油-压缩空气混合动力传动系统、变频技术设计方案、余热回收项目三种改进方案，使M型SUV整车价值得到了提升，增强了产品市场竞争力。

Abstract： This article is an application of value engineering basic formula theories and methods to an auto manufacturing enterprise's typical products， M-type SUV. Through discover its improvement targets， we find three improvement schemes to enhance the value. These are studying gasoline-compressed air hybrid powertrain， inverter technology design and waste heat recovery project， which will enhance this automobile`s market competitiveness.

关键词： 价值工程；汽车；制造

Key words： value engineering；automobile；manufacture

中图分类号：F279.23 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）16-0016-03

0 引言

2013年，在汽车消费热情高涨、消费升级、城市限购预期等有利因素促进下，汽车产销增速总体呈现较快回升，汽车产销双双超过2000万辆。随着时代的发展，现代汽车企业的竞争格局正在向立体化、多元化方向发展[1]。对于企业来说，为了满足消费者多元化的需求，既要具备强大的新产品开发和设计能力、不断推陈出新，又要掌握降低产品制造成本的秘诀，取得竞争优势。因此，汽车制造企业必须在满足汽车产品功能的前提下，尽最大可能降低整车成本才能谋求更好的生存和发展。

价值工程（Value Engineering）创立于1947年，由美国通用电气公司采购工程师麦尔斯首次提出，并于1978年传入我国，至今已有30多年的历史，并取得了良好的经济效益[2]。价值工程力求以最低寿命周期成本实现产品或作业使用所要求的必要功能的一项有组织的创造性活动，其基本公式为：价值（V）=功能（F）/成本（C）。其中V代表对象的价值，F代表对象的功能，C代表全寿命周期成本[3]。其基本思想是以最少的寿命周期费用实现所需要的功能。

可以说凡是需要为获取一定的功能，而需付出一定成本的活动，都可以利用价值工程来进行管理。汽车行业属于资金密集型行业，国内汽车制造企业虽然发展比较迅猛，但大多数生产规模尚不能达到规模经济标准。全球行业咨询专家Alixpartners的最新研究报告指出：“中国汽车制造企业的行业平均利润率仅为4.5%，而国外汽车行业的利润率达到5%-7%”。目前，汽车制造企业面临的原材料价格上涨、制造成本管理粗放、缺乏战略成本管理理念等问题，均给降低成本带来了巨大压力[4]。而价值工程是一种系统方法，通过对汽车整车进行系统的价值分析，发现整车制造中的不必要成本，并加以改进，以追求最大限度地达到提高价值的目的。本文选取A汽车公司的典型产品M型SUV为研究对象，运用价值工程基本原理和方法，分析并提出改进措施，最终达到提高整车价值的目的。

1 M型SUV的功能分析

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车。一般指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。随着生活水平的提高，SUV受到越来越多人的青睐。其主要由发动机系统、底盘系统、车身系统和电子电气系统四大部分组成。A汽车作为国内规模较大的汽车制造企业，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。其生产的M型SUV，长年保持国产SUV市场销量冠军的好成绩，深受广大越野爱好者的青睐。应用价值工程基本公式改进该型号SUV，具有重要的现实意义。

1.1 M型SUV的功能定义与功能整理 通过对SUV的使用原理、整体及其四大总成构成部件的结构分析，SUV的功能定义可以定义为：翻越障碍、运载货物、产生动力、提供速度、承载货物、传递能量、压缩空气、旋转曲轴、支撑车身、传递动力、行驶车辆、转向车辆、制动车辆、减小阻力、提高稳定、提供乘坐、保证装载、保证通风、产生电力、储存电力、监控车辆、提供照明、辅助行车、营造美感、保障舒适等。为了更好的表达功能之间的相互逻辑关系，因此编制SUV功能定义表，如表1所示。

1.2 M型SUV的功能评价 根据VE活动的实施程序，VE小组全体成员，在对SUV进行功能整理的基础上，选择五位设计专家、二位制造专家和一位用户，一共八位专家，采用“0-4”强制打分法，对下位功能进行功能评价，功能得分如下表2所示，最终计算出功能系数。

经专家打分确定各功能系数后，按照指定的功能指标和成本指标的评分标准，再由汽车工程专家、汽车生产车间员工以及M型SUV用户分别打分，加权平均确定汽车的功能系数分值。详见表3。

由此可得，M型SUV的功能系数=（33.0214+11.9714+16.4415+8.5133+3.445）÷100=0.7339。

2 M型SUV的成本分析

价值工程中所研究的成本是指产品或作业的寿命周期费用，即事物从产生开始甚至包括它的孕育阶段，到它结束为止的这段时间。在分析汽车制造的成本时，我们以汽车全寿命周期内的成本作为总成本。按成本形成过程，汽车制造寿命周期成本主要分为以下三部分：