沥青路面坑槽病害的治理
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇沥青路面坑槽病害的治理范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要: 文中详细研究了沥青砼路面坑槽病害的日常养护维修工艺,并深入分析了控制养护质量的关键工序与技术。
关键词: 公路; 沥青路面; 坑槽; 养护技术; 维修控制
Abstract: This paper is a detailed study of day-to-day maintenance and repair of asphalt concrete pavement trenches disease process, and in-depth analysis of the key processes and technology to control the maintenance quality.
Keywords: highway; asphalt pavement; trenches; conservation technologies; maintenance control.
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
坑槽病害是沥青砼路面常见的破坏形式,它的出现极大影响了路面的服务水平和使用寿命,因此公路管理部门和养护单位都很重视坑槽病害的修补。目前常用的坑槽维修工艺主要分为两大类:一类是热补工艺,主要采用加热的沥青混合料作为修补材料,这其中又可分为热料填补和热烘修补两种;另一类是冷补工艺,主要采用无需加热的沥青混合料(常称为“冷料”) 直接进行坑槽的修补。
1 坑槽热补工艺
1. 1 热料填补工艺
热料填补工艺是最常见的一类路面坑槽修补工艺,它是直接将沥青路面损坏部分凿除,然后填入热沥青混合料,最后碾压成型。该工艺适合于各类路面层次损坏的坑槽病害。
1. 1. 1 施工工艺流程
主要工艺流程: ① 划定维修范围。形状按照“圆洞方补”原则,使维修面成矩形,四周同路面标线平行或垂直;根据表面病害实际范围向四周扩大30cm。②凿除病害面层。利用切缝机、液压镐等设备将维修范围内的沥青砼凿除。当处理层次超过一层时(即病害不仅仅是在上面层) ,各层的凿除面要形成台阶(台阶宽度不小于10 cm) ,防止形成垂直通缝,同时确保四周接缝处碾压密实。③ 处理面。对坑槽底面出现的松散、裂缝等病害进行彻底处理,保证坑槽内干燥、洁净。④ 洒布粘层油。在坑槽底面和四壁上洒布粘层油(如快裂的乳化沥青或沥青类冷补胶) 以增加新旧沥青混合料的粘结性。⑤分层填筑新料。分层将热沥青混合料注入坑槽,用小型平板夯配合手扶式钢轮压路机压实。⑥ 表面接缝处理。将沥青类冷补胶(如沥青再生剂等) 均
匀涂抹在修补面四周新旧沥青砼接缝上。
1. 1. 2 关键控制技术
热料填补维修的路面在使用中可能再次出现的病害主要是接缝处的水损坏、修补面不平(如沉陷、跳车) 以及由于底面病害处理不彻底引发的路面再次破坏。因此修补中的防水处理、平整度控制以及
底面病害处理是决定热料填补维修质量的关键。
防水控制技术: ① 坑槽开挖的底面、四壁要涂抹粘层油,要求涂抹均匀不留空白且不流淌。②多层修补要形成台阶,台阶宽大于10 cm。③修补完成后,表面四周接缝处要涂抹冷补胶。④四周接缝处填料要略细、略多一点,同时加大碾压遍数以提高四周填料的密度。⑤ 修补表面不出现沥青混合料离析现象。
平整度控制技术: ①分层填筑时中下面层厚度可以适当调整,各层要严格控制松铺系数。②相邻坑槽相距不足1 m 时上面层连通形成一个修补面。③四周接口平顺,纵横向平整度要求3 m 直尺检查小于5 mm。④用较细的集料填边,先压边再依次向中间推进。⑤压实度是保证平整度的先决条件,要求填补料温度不低于120 ℃,修补时开挖面积要保证每层压实机具都能下去正常工作。
底面病害处理控制技术: ①对修补床面上的杂物、浮灰、松动的集料一定要处理干净。② 对于底面出现龟裂、松散、唧浆、渗水等现象,一经发现坚决处理彻底。③底面潮湿时一定要烘干。
1. 2 热烘修补工艺
热烘修补工艺是利用沥青路面热养护修补车自带的加热设备(如加热墙) 对原沥青面层进行加热,然后耙松,再视情况添补新料或粘结剂,最后碾压成型,这种路面维修工艺本质上就是一种小范围的沥
青面层现场热再生技术。但是由于其加热效率只能达到路表以下2～5 cm ,因此这种工艺一般只能运用于沥青上面层坑槽的维修,对于坑槽深度加大或基层有病害的坑槽维修不适合。
1. 2. 1 施工工艺流程
其流程包括: ①划定范围。热烘范围根据坑槽实际范围向四周扩大30 cm 以上。② 清理坑槽。清扫坑槽内的杂物,清除坑槽四壁和底面的松散粒料。③热烘路面。根据热烘范围,利用养护修补车加热墙(板) 对路面进行加热,将路表温度加热到140 ℃以上、达到表面能用铁耙松动即可。④表面耙松。用铁耙将加热沥青表面耙松、耙匀。耙松范围要在热烘范围内,一般内缩5～10 cm(即在耙松范围周边保留5～10 cm 的热烘带) ,以保证热接缝,同时耙松面成矩形,增强维修处的美观。⑤添加新料。根据耙松沥青混合料的性能和数量,添加一部
分热沥青混合新料以及乳化沥青粘结料,耙拌均匀,控制松铺系数。⑥ 碾压密实。用小型平板夯配合手扶式钢轮压路机压实(压实度要求大于95 %) 。
1. 2. 2 关键控制技术
热烘修补的路面在使用中可能再次出现的损坏主要是修补面的离析和松散破坏。修补面的离析和松散主要是由于旧沥青混合料的老化以及新旧混合料拌和不均匀以及拌和温度不够,因此在采用加热设备对原路面进行加热时一定要严格控制时间,防止沥青燃烧或老化,添加的粘结剂要足量以保证能改善再利用沥青混合料的性能,在新旧混合料拌和时要严格控制温度,拌和要充分,碾压要密实,并在碾压前剔除大集料,防止离析。
2 坑槽冷补工艺
冷补工艺是随着冷补新材料的出现而使用的一种新型坑槽修补工艺。冷补材料也称为全天候修补材料,对坑槽潮湿、温度等施工要求不高,可在冬季和雨季施工,使路面真正实现全天候维修。冷补施
工类似于热补工艺中的热料填补工艺,核心区别是采用的修补材料无需加热,直接用冷料修补。由于冷补材料的粒径一般较小、粘结性强,因此在浅层坑槽的修补上有很大优势,同时由于优质冷补材料的价格较高,故多用于不利季节小范围坑槽的修补。
2. 1 施工工艺
包括: ①划定维修范围。形状按照“圆洞方补”原则,使维修面成矩形,四周同路面标线平行或垂直;根据表面病害实际范围向四周扩大30 cm。②凿除病害面层。利用切缝机、液压镐等设备凿除维
修范围内的沥青砼,当处理层次超过一层时,要分层凿除,各层的凿除面要形成台阶(台阶宽度不小于10 cm) 。③处理凿除面。及时处理坑槽底面病害及坑槽内松散料,当坑槽内有水时,用干布吸干,尽量不要残留流动水(可以潮湿) 。④填放冷料,分层碾压。为了保证效果,冷补材料均要求分薄层摊铺夯实,一般按2～3 cm 厚度进行分层铺筑,然后用小型平板夯配合小型手扶式钢轮压路机压实,必要时用小榔头对周边进行斜侧向夯击。
上述是正常的冷补工艺,当时间紧、维修任务重时,可采用坑槽临时修补工艺,即无需进行坑槽的切割、开挖,直接吸干坑槽内积水,清除坑槽周边松散粒料,吹净坑槽内浮灰,然后填入冷补料,碾压成型,这样大大节约了开槽时间,提高了维修效率。这种临时修补工艺适合在长期雨天进行的大量坑槽的抢修,可以有效控制坑槽的大面积蔓延和爆发,但用这种修补工艺处理的路面一般仅能维持3～6 个月。
2. 2 关键控制技术
冷补维修的路面在使用中可能再次出现的病害主要是接缝处跑料以及表面下沉。为了预防接缝处跑料,在施工中要控制以下几点: ①分层填料时要先填四周接缝处,再填中间,且四周边缘用细料填实。② 碾压要从接缝四周向中心进行,并有意识地加强接缝处的碾压强度和次数。③铺筑表面层时,不能使冷补料越出坑槽边界。由于冷补料以细料为主,且碾压层数多,在日常压实达不到要求时容易造成通车后再压实,形成表面下沉。为了保证最终的路面平整度,可以采取以下措施: ① 严格保证各层压实度。② 最后压实后维修面比周边原路面略高(1～2 mm) ,使其经车辆再压密后正好与原路面相平。③加强观察,在出现下沉凹陷后,及时用冷补料补填覆盖,调平表面。
3 各类坑槽日常维修工艺的性能比较
热料填补、热烘修补、坑槽冷补是目前沥青路面坑槽日常维修的三类常见工艺,由于材料、工艺的区别,各种工艺有其合适的适用范围,必须根据实际情况择优采用
4 总结
坑槽是沥青砼路面常见的一类病害,如果得不到良好维修,其蔓延速度、恶化速度很快,因此必须及时处理并保证其维修质量。但作为一类严重的路面病害,坑槽一旦出现,其维修成本较高、维修量也较大,因此对于坑槽病害前期的预防性养护显得尤为重要。在日常养护中要及时对可能导致坑槽的表面松散、离析等轻微病害进行涂胶、罩面等处理,以杜绝或延缓坑槽的出现,降低维修成本。
参考文献:
[1]常魁和,高群. 公路沥青路面养护新技术[M] . 北京:人民交通出版社,2001.