武汉 关于1.5线城市的向往

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在中国，我们将城市用一线、二线、三线这样的等级划分，虽然这样的概念最早起源于房地产市场，但已经被接受成为现实的评判标准，被公认的一线城市是北京、上海、广州、深圳，这几座城市在综合经济实力（金融、商贸、服务、科技、对人才的吸引力）、城市发展与规模（建设水平、人口面积等）、辐射力与影响力、信息交流能力、国际竞争能力等综合实力占据了中国大陆前四。二线城市则没有固定的划分标准，既可按行政级别划分，也可按城市规模、人口数量划分，或者按照经济发展水平和GDP总量及人均指标、人均可支配收入等标准划分。

当任何一个个体被设定在某一标准中，其结果一定是它一定是要争取进步和进入上游。所以当2012年初，全球知名房地产投资管理公司仲量联行《中国新兴城市50强》报告，把武汉等9个城市评为中国1.5线城市，立刻吸引了二线城市的全部兴趣。做为华中第一大城市、中国国家区域中心城市（华中）、在历史上有着各种美誉的，曾是中国历史上第一个直辖市——民国时期仅次于上海的第二大都市，显然，相对于其他省会城市，武汉从根基上是强过绝大部分城市的，武汉更是对这一新的概念跃跃欲试。

而一时间大家更是议论纷纷，毕竟在中国一个城市的定位多少会关乎于它之后可以得到各种关注，甚至包括行政和财政政策上的倾斜。

观点？

武汉在路上？

作为华中第一大城市，拥有丰富的水力和地理资源、九省通衢的交通便利、曾经的商业重地以及自古就有口碑的聪明能干，晋升1.5线城市完全绰绰有余，甚至有一天成为一线城市也不是不可能。

武汉在？

仅仅一个房地产投资管理公司的评判显然是远远不够的，一座城市的发展和价值是不能只依靠一条线索。房地产确实是目前拉动GDP和城市经济的重要手段，但显然作为城市评估标准并不单独成立，如果仅仅以经济指标为唯一的判断标准，那武汉也许连二线城市也不够。而武汉历史上所积累的优势已经在时代的变迁中渐渐消失了。

举一些最具体最细节的例子：检测一个国家的标准是你的盲道有多长，你为残疾人铺设的道路有多宽？这是为什么一个只有5000万人口的韩国能超越中国成为一个先进国家？因为它人性，它更清楚如何让它的国民在生活中被满足，被快乐。