北方国际集装箱运价指数走势分析(5月)

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2012年5月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共22次（见图1）。

月初欧洲、地中海航线运价调涨陆续完成，拉动指数在5月3日达到月内最高点点

，突破基期水平点；自5月4日至月末，由于欧洲、地中海航线调涨运价未能维持

，加之东南亚和印巴等航线运价也陆续下调，指数开始呈下滑趋势。5月31日指数

收于927.47点，比4月28日下跌68.20点，累计跌幅为6.85%。

（1）欧洲航线　5月初船公司陆续完成运价调涨，但此番调价情况不及3月和4月

，未能按计划全额执行；后期由于船舶装载状况不佳，运价持续下行，5月31日指

数较5月2日累计下跌12.42%。前2次涨价的成功实施使欧洲航线运价达到相对理想

的水平，目前部分船公司的经营重心已由提高航线利润转向扩大市场份额，运力

投放逐步增加。据相关数据显示，3月初欧洲航线有18艘以上的大型集装箱船停航

，其中9艘已于4月恢复营运。然而，欧洲整体经济依然低迷，市场需求并未明显

好转。海关总署5月10日公布的统计数据显示，2012年1—4月，我国对欧盟出口贸

易额为亿美元，同比下跌2%。运力供需失衡导致运价不断下跌。据伦敦经纪行克

拉克森预计，2012年亚欧航线西行货量增长率将从2011年的3.3%下降到1.7%。从

目前形势来看，船公司6月初的旺季附加费征收计划或将难以实施。

（2）美国航线　市场整体需求较为平稳，运价小幅波动。美国经济咨商局近日发

布的报告显示，5月美国消费者信心指数为64.9点，较4月下跌3.8点，创2012年以

来新低。消费者信心下降对美国贸易产生不利影响，未来航运市场状况并不明朗

。船公司计划6月调涨运价，但由于运输需求并未显露增长势头，涨价计划能否顺

利执行存在疑问。

（3）南美航线　月中船公司陆续完成运价调涨，拉动指数上扬，并于5月18日达

到月内最高点，南美西、南美东和中南美等分航线指数分别为点、点和点；由于

市场需求未明显增长，月末调涨后的运价未能维持，部分船公司的运价出现松动

，其中南美东航线指数下跌幅度最大， 5月31日较5月18日累计下跌4.71%。

（4）印巴航线　运价整体呈下跌趋势。据悉，船公司计划分别在6月初和6月中旬

调涨航线运价，但由于目前新运力投入该航线，上涨运价或将承压。

（编辑：张　敏　收稿日期：2012-06-08）