斯堪尼亚P114 380 4X2跟踪报道(续)

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可靠性高，配件不好配

大屯转运站车队安全主管郭春龙告诉记者，这40辆车大都已行驶15万公里，近4年的时间发动机从来没有动过，可靠性非常高。当然，小问题也有，比如灯泡、电磁阀损坏等，这都是易损件，实属正常。但个别配件不好配的情况也客观存在，有辆车的水箱风扇叶坏了，10天左右配件才到，由于担心存在安全隐患，这辆车这段时间一直停在院子里。

车管员刘德宾对这批车的高可靠性给予了肯定。他说：“我的工作是负责每天把车检查一遍，很长时间以来，基本没发现过哪辆车有问题。这批车的出勤率是非常高的，一个月的出勤率最低的车也有22天的出勤，剩余的天数，要么是驾驶员轮休、要么是车辆的保养日，任务重时经常是人休车不休。”

刘德宾给记者讲述了一个他发现的有趣现象：由于斯堪尼亚车表现出的良好性能，驾驶员对车辆的信任程度与日俱增，近期，有不少驾驶员出车时不再随车带工具了，他们知道带了也用不上――这批车自投入使用以来，从来没发生过一次车辆抛锚的情况。

适合车队的用车工况

车队技术主管吴杨从车辆配置的角度向记者介绍了这个车型的情况。他表示，这是款4X2的车型，虽然没有6X4的车的驱动能力强，但它好掉头，适合在填埋场这样的路面较窄的路况下使用。“第一次见到这款车的时候，我判断它应该是8缸的发动机，后来才知道是6缸的，6缸的发动机能达到380马力，能输送出如此强大的动力，从技术上来说是先进的。”

据吴杨介绍，这款车标载40吨，但实际上不会拉那么重，每辆车拉20多吨的垃圾，动力完全够用。从油耗上来说，这批车的百公里平均油耗40多升，车货总重四、五十吨，这个油耗属正常范围。由于负责车辆的技术保障工作，吴杨更能在第一时间了解到车辆在使用过程中遇到的问题。“有几辆车的刹车‘过于灵敏’，刹车时车辆会发生较大颠簸，我们正在针对这个问题对刹车进行调整，还有个别车辆的仪表指示不正常，水温表和燃油表有指示异常现象，这个问题也正在解决。”

吴杨还对这款车的驾驶室内空间设计提了个建议：副驾驶座的空间太小了，个子稍微高点的腿就放不开，一趟活来回要两个小时，久坐在这个位置会很累。由于车队的安全员经常需要坐在副驾驶座上去巡检，这个座位有必要设计得更舒适一些。

尽管有上述问题待解决，但吴杨对这批车的综合表现还是表示了极大的肯定。“车辆操作灵活，仪表盘设计得一目了然，冬天未发生过一次难以启动的情况，使用情况非常不错，从动力性、可靠性、安全性等方面来说都适合车队的用车工况。”

舒适性好，爬坡能力稍差

这款车的驾驶员们在接受记者采访时说的第一句话都惊人的相似――这车的舒适性真好！张兆庆补充道：“这车的刹车带自动调节功能，安全性非常高，只是手刹有漏气现象，我们正在对其进行检查。”闫存良说：“这是我开车以来遇到的最好的一款车，几乎没发生过任何故障，它的人性化设计很科学，座椅怎么舒服怎么调整，这一点对于驾驶员来说是种享受。”

蔡占龙是个很有心的驾驶员，他在驾驶中发现，路况对车辆的性能影响很大，他以每天跑的路线为例向记者阐述了路况因素对车辆的影响。“我们跑的这条线长25公里，我曾经计算过，这段路程会踩180次离合器、300脚刹车，要知道，踩刹车对轮胎、对机件都不好，道路上新手太多，经常还会急刹车，这对车辆的损害程度更大。因此，我认为个别车辆离合器和刹车出现问题，与路况有着一定关系。”

蔡占龙表示，这车的爬坡能力一般，用1挡来爬坡，中途不敢换挡，这就是单桥车的缺陷，赶上路滑的时候，即便用差速锁也不能解决问题，但单桥车也有其灵活性好的优势。另外，我们环卫车驾驶员平时吸入的汽车尾气和粉尘是常人的10倍，这就要求车辆的密封性一定要好，这车的密封性就很不错，不存在漏风、漏气、漏电的现象，我认为它只要保持现状即可，总体表现相当不错！（完）