醇醚替代车用燃料符合中国国情

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5月25日，中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会在京主持召开了上海赛孚牌高清洁车用甲醇汽油项目推介会。国务院研究室、科技部、环保总局、国家发改委等部门的有关司局，国务院发展研究中心、国家信息中心、国家能源标准委员会、国家发改委能源研究所、中国投资协会、中国汽车工业协会、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会、中石油、中石化、中海油、联亚集团、上海内燃机研究所等有关单位、企业的专家参加了会议。

会议听取了厂方代表，上海内燃机研究所代表及用户代表关于赛孚牌高清洁车用M50甲醇汽油项目（产品）研发、检测和应用情况介绍。

与会专家和领导一致认为M50甲醇汽油研发成果变产品，产品商品化过程中“赛孚人”做了大量前瞻性的工作。

1．上海赛孚燃油发展有限公司研发生产的M50甲醇汽油是以50%的甲醇和50%的90号普通汽油按标准比例，添加少量助剂改性混合而成。该产品技术为国内领先水平，解决了大比例甲醇催化燃烧技术和尾气净化，互溶性与分层，低温起动，高温气阻，发动机零部件材料腐蚀性问题。其特点是：

适应性好。M50甲醇汽油分子量小，蒸发潜热大，有效提高了发动机热效率。辛烷值高，抗爆性好，动力性强，发动机噪音低；大压缩比车辆行车里程油耗与普通汽油相当，小压缩比车辆功率约降低5―10%。

环保性好。M50甲醇汽油通过添加剂改性，含氧量高，燃烧充分，其生成的有害气体比汽油低，尾气污染排放量少；排放指标达到了欧洲3号标准，接近欧洲4号标准。

腐蚀性小。M50甲醇汽油单车行驶17万公里，经上海内燃机研究所解体表观检查证明，腐蚀性与常规汽油类同，未发现塑料、橡胶、金属等零部件有腐蚀现象。

2．该项技术成果被认定为上海高新技术成果转化项目，产品有上海市产品质量监督局核发的产品质量企业标准，工厂有危险货物港口作业许可证，港口经营许可证和安全生产许可证。为对用户负责，该产品由中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司提供了2亿元人民币产品质量责任保险。一年多的销售和近20万辆车次的使用，用户反映良好，没有一例质量投诉。

3．赛孚牌M50甲醇汽油已与上海市外贸公司签订了出口东南亚的销售合同，首批为5000吨，用户要求全年按30―50万吨供货。

4．醇醚替代车用燃料符合中国国情和产业政策；醇醚燃料是替代石油燃料的发展方向，具有战略性的意义。

5．M50甲醇汽油替代化石燃料量比大，环保效果好，从量化和时空观点看，是替代车用清洁燃油的最佳选择。其意义：一是有利于国家2007年7月1日推行国标车用燃油3号标准的实施。二是从石油持续涨价和我国进口石油逐年递增因素考虑，M50甲醇汽油和甲醇柴油（正在研发中）的替代作用关系到国家进口、外汇和能源安全问题。三是从能源资源综合利用与合理利用来讲，甲醇车用燃料的推广可以拉动甲醇销售市场，带动甲醇产业的发展，促进甲醇原料的多元化、合理化与廉价劣质煤原料的增值和环保利用。

6．赛孚牌清洁车用M50甲醇汽油尚需从以下三个方面做好研究和开发工作。一是要进一步做好环保性和动力性能的测试工作。二是继续做好发动机及油品储运工艺设备的测试工作。三是继续做好不同比例甲醇汽油与改性甲醇汽油的品质稳定性和成本经济性的分析与对比。

参会专家认为赛孚牌清洁车用M50甲醇汽油的标准编制是市场准入的关键，国家标准的出台需要时间和过程。建议：从国家标准着眼，行业标准入手，试行企业标准。通过示范工程和区域应用积累和总结经验，逐步修订完善，每年组织1―2次标准试行交流研讨会，由国家能源标准委员会组织，企业、协会参加，把制定甲醇汽油标准列入专项课题，提供专项费用。加快国家标准的编制、修订与实施。

M50甲醇汽油的推广要有前瞻性，在做好技术经济专题研究攻关的同时，集中人、财、物力搞好全国推广实施规划的调研与编制，做到近期示范推广与中长期持续发展结合。通过资源和市场调研、评价，统筹布局、总体规划、分期实施、避免重复建设造成资源浪费与无序竞争。

赛孚牌清洁车用M50甲醇汽油的推广要有“只争朝夕”的精神，急国家所想，社会所需。把清洁车用甲醇汽油（柴油）的研发推广与实施国3号车用燃油标准对接，作为“节能减排”，能源替代和资源合理利用的大事来抓落实。当务之急是扩大示范，以点带面，对资源配置合理，市场需求量大，交通方便有条件的地区建立示范项目工程。充分发挥民营和国有大中企业的优势，鼓励利用国内外两种资源，两种资金，创造条件设立“节约示范工程”专项发展基金，促进甲醇生产、甲醇车用燃油调配与储运设施项目工程的建设。

（中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会）