可持续性将是物流业的增长动力

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尽管受到全球经济萧条的冲击,许多第三方物流服务商仍然增加了许多可持续性发展计划。

根据英国Datamonitor信息服务公司的调查研究,到2013年,全球物流和快递市场的市场值将从目前的3.5万亿美元增加到4万亿美元。

尽管受到2008/2009年全球经济萧条的影响,全球物流和快递业务支出占GDP的比重预计在三年后将达到2008年的水平,即9.3%。

Datamonitor公司认为,可持续性和成本效益将是物流业今后三年的主要发展动力。这将会导致运输方式发生变化,全球货运业务将从航空货运流向铁路、公路和海运。

Datamonitor公司负责物流和快递业务的高级研究员埃雷克・范・巴伦说:“可持续性发展措施将对运输企业的服务和成本产生重大影响。企业必须从全局出发,将涉及可持续性发展的所有方面及相关供应链成本要素考虑在内,制定全面的发展计划。同时,企业在实施这些发展战略时还需要考虑到,其业绩表现是否会因为可持续性发展而降低这一内在风险。

据Datamonitor公司预计,由于市场需求转向拉美、“金砖四国”和中东地区等新兴市场,到2013年,北美地区和欧洲地区的市场份额将分别下降2.2%和1.5%。

范・巴伦还补充说:“仅在2009年,全球物流和快递市场的总值就减少了3000亿美元,尽管业务量已经开始恢复增长,但不断变化的客户偏好、运输方式的转移、技术进步以及环境保护等方面的因素已经使这一行业发生了根本性的变化。”

根据美国东北大学(Northeas-tern University)和埃默森学院(Emerson College) 最新的调查报告,尽管受到全球经济萧条的冲击,许多第三方物流服务商仍然增加了许多可持续性发展计划。

这份调查报告的作者罗伯特和克里斯汀・利布说,接受调查的绝大多数物流业高管们都声称,“企业希望做正确的事”,这也是他们致力于可持续性发展的最重要的原因,其次是来自客户的压力。

接受调查的35位企业首席执行官中,有28人称可持续性发展计划产生了积极的效果,这些计划减少了企业的经营支出,给企业员工带来了积极的影响,并节省了大笔的燃油成本。有6位首席执行官称,实施可持续性发展计划不仅促进了企业现有客户业务的增长,而且还吸引了许多新客户。然而,尽管开展了这些投资计划,但多数首席执行官也指出,可持续性发展计划很少会成为客户续约或者赢得新的第三方物流业务的决定性因素。

罗伯特称:“与其它行业相比,第三方物流服务商走在可持续性发展的前列。通过确认客户偏好方面的新变化并提供相应的服务,他们似乎正在制定长远的发展计划。”

此次由美国潘世奇物流公司(Penske Logistics)赞助的调查还按重要顺序列出了企业在短期内面对的一些挑战:低价第三方物流服务商将面临如何在可持续性发展和客户期望之间取得平衡这一挑战;确定适当的环保目标;确定企业内部可持续性发展的优先事项;提供与现行可持续性发展措施相关的正确信息;培养整个企业对可持续性发展问题的敏感性。

参与此次调查的物流企业包括DHL Exel Supply Chain公司、Genco物流公司、德讯公司、Landstar公司、门罗物流公司、泛亚班拿公司、NYK公司、潘斯奇公司、Ryder公司、Schenker公司、施奈德公司、Transplace公司、UPS物流公司、UTi公司、卡特彼勒公司、CEVA公司和Wincanton公司。

在一份相关声明中,联邦快递公司负责环境与可持续发展事务的副总裁米奇・杰克逊称,该公司已在其可持续性发展道路上采取了进一步的措施,即实施“智慧地球”项目。他说:“通过建立一个更正式的可持续发展架构,我们可以调动员工、客户和股东的积极性,从而实现我们的环保目标。”

由《绿色商机》(Green to Gold)一书的作者、耶鲁大学教授丹・艾斯蒂帮助下制定的这项“智慧地球”计划涵盖了商业解决方案、职场文化和社区外展活动等方面的内容。

除了实施“智慧地球”计划以外,联邦快递公司还了其2009年公民报告。这份报告称,与2005年相比,其飞机产生的废气排量已减少了 8.33%,机动车燃油效率提高了14.1%;同时,该公司还购买了2500MWh的可再生能源设备,发电能力已达到3.92MW。

联邦快递公司的目标是,到2020年,其飞机的废气排放量减少20%,机动车的燃油效率提高20%。