危险的航母甲板

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什么？很多航母工作人员同时失业啦？经过一番打探，原来是一群机器人到航母上和船员抢起了饭碗。为啥机器人会受到重用呢？原因很简单——它们不嫌苦不叫累，工作效率也比人高，一个能顶几个。最重要的是，机器人能替人去完成那些充满危险的任务，要知道，航母甲板一直都是个事故多发区……

其实，航空母舰不过是一艘大船而已。只不过，它大到了能让飞机在它的甲板上起飞和降落。航母和它的舰载机们强强联手，夺取了制海和制空权，战斗力称霸海洋！目前美国拥有世界上最多、也最先进的航空母舰，其中的超级航空母舰（排水量80000吨以上的核动力航母）如果整艘船竖起来的话，高度相当于纽约帝国大厦呢！

陆地机场跑道一般在2000米以上，飞行员可以悠闲地滑行400～500米再平缓起飞。航母就不同啦，就算是超级航母，整个飞行甲板也不过300多米长。这么短的距离，普通军用飞机根本没法起飞。看来，只有想点办法才能让飞机顺利升空。

如今最常用的就是蒸汽弹射器辅助起飞，三秒钟内，舰载机从静止加速到300千米每小时左右。不管你坐过多少次飞机，经验再怎么丰富，只要你坐上这架飞机，包你脸白脖子粗！

在这些“咆哮”的舰载机还没起飞之前，航母工作人员要爬到舰载机下面，检查弹射器挂钩是否拴紧。这时要是发现设备故障，很容易就小命不保。舰载机起飞后，排风口的强大热浪也能轻易地把甲板上的船员掀翻。尤其是像F14“熊猫”和F18“大黄蜂”这样的“大腕”战斗机，要是不幸被它们的尾部气流扫中的话，马上就会变成火人。

机器人的到来，解救了很多船员。但是对行员，它们却鞭长莫及。舰载机以惊人的速度起飞，飞行员要承受巨大的压力，这足以让普通人心惊肉跳。在舰载机被弹射出去后，飞行员必须马上调整飞行姿态，只要有一刹那心不在焉，就可能连人带机跌进海里！

如果说白天的航母上到处是危险，那么夜晚的航母就有点“恐怖”了。到了晚上，船员不仅要与疲劳作抗争，还得在光照不足的情况下，保证工作顺利完成。当然了，舰载机才不管这些呢，它们依旧我行我素——每37秒在甲板上起飞或降落。

晚上光线不足，这确实是个很让人头疼的问题。要保证舰载机正常起降，必须比白天更加注意。任何一个小小的失误，都可能变成一场灾难。除了光线不足，夜晚的风浪也总是来得那么突然。虽说航母的身板比较皮实，海浪不能把它咋样，但是航母上的舰载机却很是吃不消，为啥？如果舰载机正在降落，突然刮起大风，降落在航母上的舰载机，一定会撞东撞西。紧急制动的舰载机与航母甲板发生摩擦，轮子下就会火花四溅，一旦引燃航母上的弹药，后果将不堪设想。

众所周知，不管什么交通工具，要想停下来都必须制动。但是航母上的舰载机偏偏反着干，不仅不制动，反而加足马力。奇怪的是，舰载机这样“飞蛾扑火”般的降落方式，并没有把航母撞个大窟窿，而是在甲板上平稳降落了！这全靠航母甲板上的拦阻索和舰载机屁股后面的尾钩。

航母上有四根平行的拦阻索，彼此之间相隔15米。舰载机准备降落时，飞行员就会放下尾钩，只要尾钩能挂上任何一条拦阻索，舰载机就能稳稳地停下。显然，在几秒钟时间内，把一架2.45万千克重，速度达241千米每小时的舰载机牢牢地挂在拦阻索上，也不是件容易的事。每当出现“脱钩”的情况，高速行驶的飞机就得立马起飞，尝试二次降落。这就是它为啥不制动，反而加足马力的原因。

舰载机速度降下来之后，尾部的钩子就会自动松开。这时，一名工作人员马上会跑过去，把拦阻索处理一下，使它恢复到正常位置，以此来保证下一架舰载机的正常降落。如果这时你心不在焉，很可能会被拦阻索扫到。据说航母上就发生过船员被拦阻索截断双腿的血腥事件。

舰载机降落时，最危险的还要数飞行员了。飞行员必须以极为精确的角度靠近甲板，还得搭配合适的飞行高度和飞行速度，三者合一才能将舰载机平稳降落。用拦阻索把舰载机拽停，就好像开着时速超过200千米的汽车，突然来个急刹车，飞行员就像从1米高的地方，被“拍”在了甲板上一样。美国甚至多次发生飞行员降落时，由于冲击力过大而折断颈部的事故呢。

有时，舰载机临时故障也可能导致一场灾难的发生。1994年，一名美国飞行员驾驶一架F14“熊猫”战斗机准备降落，眼看就要到甲板了，减速器突然失控了。在这关键的时刻，飞行员没有犹豫，他扭转机身，径直冲向大海……虽然机毁人亡，但是航母上的工作人员却得以逃过一劫。

航母看上去很风光，原来还隐藏着这么多危险。真希望机器人快点强大起来，把那些危险的活都包揽了，这样航母上就和谐多啦！

（选自《青少年科技探索》2011年第11期）