“停车难”愈演愈烈 建议用足地下资源

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代表建议

随着经济社会发展，机动车消费量持续增长。据交通管理部门统计，至2011年9月，杭州市机动车增量已连续23个月突破万辆大关，主城区的机动车保有量已达78.9万辆，整个杭州的汽车保有量更是高达202万辆。与之不相适应的是，主城区停车泊位却不到30万个。

“停车难”问题已成为交通管理者和广大市民最头疼的事。

“人家是早晚两个高峰，我为了停车是早晚两个‘冲锋’。”家住杭州翠苑二区的陈老师说起停车难，体会很深，“早上6点必须出门，不然学校里就没车位；下午6点前必须回小区，不然小区里没车位。”有一次，陈老师晚回家了10分钟，结果绕着小区足足开了3圈才把车停好。而且，因“停车难”导致的违章停车、车辆刮擦等情况也时有发生。

“停车难”影响市民出行，也牵动着人大代表的心。历次人代会上，都有不少代表就缓解“停车难”问题提交议案建议，提出了“要注重在挖潜开源上下功夫，实现有限空间资源的最大化利用”等建议。其间，何宝强等10位杭州市西湖区人大代表也向大会提交了《关于在黄龙体育中心建设地下停车库的建议》。建议中，代表们以黄龙体育中心为例，列举了“停车难”所引发的种种问题：周边多处高档写字楼，商务活动频繁，车位紧缺已对楼宇经济发展产生了负面影响；周边道路两旁的临时停车，使原本宽敞的道路仅够两车交会，带来了巨大的交通安全隐患，等等。

何宝强等代表建议，利用现有的广场、公园、绿地等社会公共资源，充分挖掘地下空间，增加停车泊位，将地面停车引入地下，缓解“停车难”，排除道路安全隐患。

办理结果

做活“资源”文章 有效缓解“停车难”

该建议引起了西湖区政府的高度重视。自2011年以来，该区以“注重在有限空间容量中挖潜开源，实现社会资源的最大化利用”为重点，做足三篇“资源”文章，缓解“停车难”。

首先是做深“挖资源”文章，挖掘绿地和公园的地下空间建设停车场库。2011年已启动莲花港河、娄家湾、紫荆花公园等4个公共停车场库建设，目前均已进入桩机施工、土方施工阶段，预计今年底建成后，将新增停车泊位1610个。

其次是做足“引资源”文章，积极整合绿地、公园、新建学校操场等一系列可挖掘空间，鼓励社会力量投资建设停车库，缓解停车矛盾。目前，西湖区政府已计划投资建设学军小学转塘校区停车场库、蒋村D04地块和凤凰公园地下停车场库等，同时加快推进水岸莲花、城西商贸城等一批社会力量投资建设的停车场库。其中学军小学转塘校区停车场库项目正在进行施工招投标，而蒋村D04地块、凤凰公园地下停车场库等项目正处于前期手续报批阶段。

最后是做优“用资源”文章。针对公共停车泊位供不应求的情况，该区在保证有序停车的基础上，努力盘活现有停车泊位资源，积极推行“错时停车”。截至目前，已促成西湖区22个社区和54家单位达成“错时停车”协议，其中社区可供错时停车泊位数1071个，单位可供错时停车泊位数900个，大大提高了停车泊位的利用率。

据了解，该区还将“推进公共停车场库和地下停车场库建设，缓解停车难问题”，列入了2012年度西湖区政府为民办实事项目。（孙炼栋 方婷）