绿色船舶正逢其时

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党的十提出了“提高海洋资源开发能力，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国”的战略目标。要实现提高海洋资源开发能力实现这一战略目标离不开船舶与海洋工程装备。

目前来说，我国的海洋运输能力已在世界上名列前茅，2010年我国已成造船大国，船舶与海洋工程研发能力显著增强，但是造船产能过剩，效益及高技术含量与国际先进水平比，差距仍然很大，技术、产业和产品结构亟须调整。

绿色船舶产业和海洋工程装备产业都是典型的战略性新兴产业，主导着船舶与海洋工程装备科学与技术的发展，引领着市场竞争的取向。

“绿色船舶”的内涵是通过采用先进技术，把传统的“使用功能和性能要求”与新世纪的“节约资源与保护环境的要求”紧密结合，在船舶设计、制造、使用与拆解的全周期中，节省资源和能源，减少或消除环境污染，保障生产和使用者健康安全、友好舒适的新技术船舶。

海洋工程装备产业是技术密集、资金密集、劳动密集行业，同时又是高技术和高附加值行业。

世界各大船舶研究机构、先进造船企业以及相关机构都在加大研发力度，不断推出满足绿色船舶要求的新技术、新船型以及新动力等。

世界上绿色船舶技术全面采用各种洁净新能源和减阻节能新技术海洋工程装备技术发展主要呈现三个特点，一是海洋油气开发向深海域延伸；二是油气生产系统从水面向水下与海底转移；三是海洋能源开发向多元化方向发展。

具体到我国船舶产业的发展，2003年以来，我国船舶工业进入了前所未有的高速发展期，产业规模和综合实力迅猛扩大。我国2009年成世界第二造船大国，2010年成世界第一造船大国。

飞速增长的负面后果之一是总装造船产能严重过剩。

2011年达1亿载重吨。预计“十二五”世界船市需求7000～8000万载重吨。2012年以来已有许多企业面临了开工不足的困难。

异常扩张后果之二是我国船舶产业资源过于分散，集中度低。船厂平均产量分别只有日本与韩国船厂平均规模的1/4和1/7。另外，虽然船舶动力与配套业水平与能力显著提高，但发展滞后，老一代设备本土化未解决，世界上新一代节能、减排、低噪声绿色动力配套设备面世，对我国的本土化构成新压力。

我国海洋工程装备制造业尚处于世界上的第三阵营，研发设计能力仍落后，低端装备完全自主设计，高端装备设计建造能力不足，与欧美第一阵营、韩新第二阵营有不小的差距。

虽然海洋工程配套设备技术已有一定基础，有能力生产部分产品，但是也存在一些问题。比如，深海油气开发配套设备对可靠性、寿命、环境适应性的要求严格，专利技术多、附加值高，这都是我国最薄弱的领域。

我国的绿色海洋装备产业发展战略定位（2030年）是：立足于发展海洋经济、维护海洋权益与海洋安全的需要，推进船舶与海洋工业产业的结构调整与资源整合，形成一批有国际竞争力、节能指标位于国际前列的绿色品牌船型，造船工效、利润率、能耗与减排率能够达到世界领先水平；自主设计与完工的高技术、高附加值船舶世界市场份额与韩国评分秋色，国产船用设备装船率达到65%以上；加速发展海洋装备新兴产业，使深海工程作业装备技术进入世界第二阵列，年制造量占世界市场份额超过35%；成为世界船舶与海洋工程装备制造强国。

具体的发展思路是要以发展“绿色技术”和“深海装备技术”为两个着力点。

一方面，集中力量攻克绿色船型、绿色动力、绿色配套设备技术，发展相应的制造能力。

另一方面，突破关键技术，形成主要深海油气资源开发平台、水下生产系统、功能模块、深海探测及工程作业装备的自主设计与制造能力。

对于海洋装备产业的发展来说，前沿技术的支撑是最重要的。

所谓前沿技术的支撑主要包括绿色船舶集成技术，主要是指船型、船用动力、配套设备的设计、制造、营运、维修与拆解的关键技术，该技术可以使NOx和SOx减排达到90%，CO2排放减少30%；新概念船舶节能减排技术，即主要使用无污染、轻质材料以及可再生能源，从而实现零污染、零排放的目标。

在船型的研发方向方面，要重点研发能效指数（EEDI、EEOI）优异的品牌船型。具体来讲，就是要研究解决满足能效设计指数（EEDI）新规的船舶性能，船舶减阻与增效推进实用技术，同时要研发适应海况条件的节能航线智能设计技术与导航仪。

同时，要研究基于实船测试的船舶可靠性设计新技术体系。这里面主要包括精细实船测试技术、复合材料应用技术、优材减重技术、结构载荷分析技术、结构安全可靠性技术等以达到节能、减材、安全的目标；同时要加大力度研发船舶风险评估技术、风险控制技术、安全性实船监测预警技术、事故与灾难防治与救助智能运筹与操控技术等以安全为目标的航行技术。

在节能环保设备动力技术方面，开发海上风力发电技术。这是因为陆地和近岸浅水区装机容量已趋于饱和，而水深40m以上近海海域风能资源几乎占到风能总资源的一半，但未开发利用。目前国内已开发浅水区海上风电，深水区研究尚未有太多涉及。

在海洋装备技术方面，要主张研发深海勘探钻井平台与工程船自主设计技术。其中，单柱式平台、张力腿平台及第六代半潜钻井平台的设计与制造技术是一个重要方面；同时要加大深海水下生产系统关键设备技术的研发；另外要推动海洋平台绿色配套设备的设计研制与产业化。

中国的船舶与海洋装备产业应以发展“绿色技术”和“深海技术”为两个着力点，在产能过剩的船舶工业群体和成长中的海洋装备制造业中，培育绿色船舶和海洋工程装备新兴产业，实现从生产规模和制造吨位增长型发展道路向技术和效益增长型发展道路的转变、从海洋和造船大国向海洋和造船强国的过渡。