做冷链,懂技术更要懂市场

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众所周知，冷链物流是我国物流产业中受关注度最高的领域之一，其发展严重滞后的现状已经不能满足人们日益增长的需求，这种现状在大型城市中尤为凸显。同时，这也意味着在未来很长一段时期内，国内的冷链物流产业存在巨大的发展空间，尤其在储藏和运输上更是大有可为。

如此大的市场空间吸引了众多企业参与其中。广州拜尔空港冷链物流中心有限公司董事长王宏先生近日在接受本社记者专访时表示，由于冷链物流过程中对技术和设备等条件要求极为严格，而参与者质量参差不齐，致使当今国内冷链市场呈现出较为粗放的发展态势，国内冷链物流市场亟需规范化发展。

空港冷链物流中心应运而生

王宏从事冷链保温行业20余年，他掌舵的广州拜尔冷链聚氨酯科技有限公司跻身国内前列，旗下拥有“聚氨酯板材”“冷库保温工程”“冷藏车”三大事业部，发展速度令业界瞩目。王宏敏锐地感觉到，目前我国人均冷链比例还远远低于发达国家，随着人民生活水平的提高，对冷藏仓储的需求量将越来越大。为响应《农产品冷链物流发展规划》等政策的号召，拜尔决定斥资建立高标准的冷库仓储与配送物流中心。2011年，拜尔空港冷链物流中心应运而生。

拜尔冷链物流中心选址广州白云机场核心二区，是一个现代化高规格冷库的示范基地，同时也是经批准的水产品检验检疫仓和公共保税仓。冷链物流中心的建筑面积两万多平方米，目前已投入使用十个不同温区冷库一万个标准板位，储存量一万吨。空港冷链物流中心将多年来研发的技术及丰富经验融入其中，建成了覆盖低温、高温、恒温、超低温等多温区冷库，具备仓储保管、运输配送、分拣包装等冷链物流服务功能。

拜尔空港冷链物流中心实现了从-60℃到+22℃的全温区覆盖。同时，它是拜尔冷链科技的集成创新及应用示范平台，将通过这个平台把行业中的各种先进冷链物流技术、设备运用到实际的物流运营中，在运营中不断积累数据、研究创新技术，推动冷链标准化工作，并在物流中心的建设运营中进行应用示范。

空港冷链物流中心是拜尔公司从装备生产向现代化物流中心迈步的战略性举措。拜尔从保温材料到冷藏车、冷库工程，再到冷链物流运输、仓储等服务性行业，贯通了产业链的上中下游，层层推进，构成冷链物流一条龙服务。

“放心肉”获得认可

从2013年10月1日起，广东佛山全面实行肉品统一配送，统一采用冷藏车运输配送，并利用GPS定位，杜绝车辆中途开门装卸，保证全程冷链配送。通过冷链配送的肉品，肉品卫生及新鲜度明显提高，大大减少了发白的现象。

据了解，此次佛山地区采购的冷藏车绝大部分由拜尔冷链供应。

王宏表示，“拜尔冷藏车之所以能从众多冷藏车品牌中突围而出，源于20余年专注于聚氨酯保温所积累的专利技术和生产能力，通过拜尔冷链独有的聚氨酯整体发泡技术和全面断冷桥技术，肉制品能得到有效的保温保鲜，让市民吃上‘放心肉’。”

其实，早在2012年，由佛山市政府引导，佛山南海区已经做了一次肉品统一配送的试点工作，但由于冷藏车的质量参差不齐，并未取得预想的效果。

据王宏董事长介绍，“政府出于规范市场经营，让市民吃上‘放心肉’的考虑，当时南海区采购了一批冷藏车，但大部分猪肉还是出现了发白的现象。而当时拜尔有两台车参与了这个项目，结果只有这两台车运输的猪肉保持新鲜。”

出现发白现象，一定是冷藏车引起的。由于冷藏车是统一定做的，而冷机是由日本电装公司提供的，开始大家把责任推到冷机上，认为是冷机不合格造成的，因此向这家日本公司索赔。但是，日本专家有力地反驳了这一说法。

原来，这家日本公司的冷机里装有芯片，记录了所有的工作日志，包括工作过程中所有的数据。日本专家当着所有人的面把芯片取出来，然后查看工作日志。经过所有车辆的对比，所有冷机的降温曲线是一致的，这说明了出现问题的环节不在冷机上。然而，从芯片中看到，各车厢的回温曲线各异，只有拜尔的车回温曲线与设计吻合。这说明，冷机供应的冷量足够，而车厢的保温性能不一致，恰恰是保温性能的不合格导致了猪肉出现问题。

因此，拜尔冷藏车得到了佛山市政府及企业的认可，在2013年的项目中，大部分冷藏车由拜尔供应。由于拜尔的车厢设计结构拥有多项国家专利技术，采用一体灌封高压式工艺，工艺技术的不同使得保温性能更强、整体强度更高、精细度也更高，而通过使用高规格的不锈钢材料，拜尔冷藏车在使用两年后甚至也不会出现渗水、生锈等情况。

经过这个项目的实施，佛山的肉品配送市场正在不断规范，进入了一个比较理性的竞争阶段，有利于市场的健康发展。

布局蔬菜供应链

蔬菜加工中心，是拜尔下一个战略布局规划。据悉，拜尔正在建造自己的蔬菜加工配送中心，预计2014年初可以投入使用。不仅如此，拜尔还在广州花都区有自己的蔬菜合作社，从事蔬菜的种植。届时，拜尔将涉足蔬菜从田间到餐桌的全程冷链过程，包括种植、生产加工、储存、配送等整条产业链。

王宏表示，“我们有自己的蔬菜冷链示范基地，包括技术、运营、管理方面，均在积累成熟的经验。今后可以推广给我们的客户，为他们提供咨询方案。”

据悉，在速冻食品领域，国内有很多企业涉足，但是基本上是供给国际市场，国内市场还有很大的发展空间。

王宏认为，如果蔬菜可以保证在种植的过程中是安全无公害的，那么在采摘、加工、配送等环节严格按冷链标准实行的话，最终送到人们餐桌上的食品就可以得到保障。蔬菜速冻已经进入工厂化的生产加工阶段，如果在运输过程中保障全程冷链，且实现标准化检测，就可以实现蔬菜的保鲜和保质。

王宏透露，虽然政府始终很重视菜篮子工程，但是效果并不理想。主要由于蔬菜保鲜生命周期太短。其实，蔬菜的保鲜有50%决定于采摘后一小时之内能否进行预冷。因为刚采摘的蔬菜还是一个活体，预冷之后就它就进入休眠状态，可以延长冷链配送的有效期。

当前，我国在蔬菜预冷的技术环节没能形成规范标准，这是一个很大的缺陷。

王宏表示，“在国内，速冻蔬菜供应链存在很大的提升空间，这是我们今后的努力方向，即使存在很大的压力和风险，我们也会坚定地走下去。”