设计史话 7期

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进入DS品牌的官网，其“我想，我敢，我是DS”的宣传口号格外显眼，大有“敢为天下先”的气势。但对于大多数的中国消费者而言，DS实在过于陌生，甚至有些神秘。实际上，DS车型极具历史底蕴，早在1955年的巴黎车展上，DS便以惊艳的设计震撼世界。随着70年代“石油危机”的出现，DS车型因为价格较高，销量逐渐下滑，于1975年停产。随后雪铁龙因开发CX车型导致公司破产，最终导致了雪铁龙和标致的合并，成立了PSA（标致雪铁龙）集团。2009年，又是巴黎车展，DS车型再度复活，走进人们的视线。

1919年

CITROEN（雪铁龙）诞生

安德烈·雪铁龙（Andre Citroen）出生于法国巴黎，是雪铁龙的创始人。1912年，安德列·雪铁龙开始用“人”字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。一战后（1919年），他将公司转型成为汽车制造企业，并希望能制造出人人都能买得起的、适合每日驾乘需要的汽车。雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司，成立仅仅6年，年产量即突破100万辆。

CITROEN CV7

开启前驱技术时代

1934年4月18日，当安德烈·雪铁龙初次向新闻界展示这款新车时，全世界被震惊了！次日的法国各大报纸给出了非常高的评价：“它是这么新，这么大胆，这么有创意，这么与众不同。”在Citroen CV7之前，前轮驱动技术和真正时尚的造型设计都还只是幻想。“前驱车”将汽车生产技术向前推进了一大步，并在随后的20多年里成为了引领法国乃至世界汽车工业的潮流风向标。

1948年

研究所有可能性和不可能性

DS品牌在正式诞生之前，车型的创始人之一，意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼一直随身带着小本子，记录身边所有人对设计提出的意见。项目负责人布朗日不时地为设计提出一些建议，这也被他详细地记录在本子上，比如“车后部确定用一个整体，但后翼子板和车后侧板需要一些修改”。1948 年12月，在设计定型会上，他这样写道：“我们确定这个全新的车型有个散热格栅，它的图案要体现‘人’字形。”“保险杠终于被保留下来了！”，“保险杠上要有牌照框，要橡胶质地的”……正如项目负责人布朗日对设计团队的要求一样——研究所有可能性和不可能性，这个车型的确创造了当年众多的“不可能”。它的车门把手是内饰设计的经典之一，其将开门按钮融合到拉手之中，并且通过巧妙的机械结构，让解锁和开门两个动作合二为一。

1955年

车展上的轰动

1955年10月6日，DS正式在巴黎车展上推出，车展第一天共159000人前来参观，DS引起了参观者的狂热围观。车展当天展出了2辆DS，在45分钟收到749份订单，当天晚上达到12000份，车展结束后共收到80000份订单。DS凭借具有未来主义风格的设计成为人们追捧的对象。结构主义哲学家罗兰·巴特（Roland Barthes）形容DS看起来好像“从天上掉下来似的”。

1955—1957

DS老爷车的三次大改款

DS19 1955—1968年

它外观简洁，内饰设计风格十分现代，被认为是DS车型中最纯正的一款。

DS21 1966—1972年

雪铁龙花费了10年时间解决了发动机问题。DS21的发动机装配了五边形曲轴，大大提高了发动机的转速，来自博世的电喷系统让发动机的燃烧更好，更好的散热器和散热导管解决了发动机的散热问题。

DS23 1973—1975年

1973年的时候，雪铁龙推出了当时DS系列的最后一款车型DS23，这款车型配备了2.35L直列4缸发动机，有化油器和电喷两种规格，其车身增加了镀铬装饰，提升了车辆的档次。

上世纪

50年代

总统的“不二选择”

DS作为上世纪50—60年代法国的代表车型，自然是官员用车的不二选择。DS也是戴高乐总统最钟爱的座驾，没有之一。1962年8月22日晚上20：08，由16辆DS组成的总统车队飞驰在小克拉玛街上，突然，一阵刺耳的冲锋枪响划破了巴黎的和谐氛围。由Bastien Thiry带队的12人向车牌为543HU75 的DS轿车射出了187发子弹。总统座驾身中14枪，左前轮和右后轮均爆胎。DS凭借出色的气液悬架支撑着满是弹孔的车身，飞驰而去。当戴高乐总统安然无恙地从车内走出时，DS敬忠职守地完成了作为总统座驾的任务。1961年，美国总统肯尼迪访问法国时，并没有乘坐凯迪拉克轿车，而是选择了DS。

1970年

与玛莎拉蒂合作设计SM

雪铁龙的研发团队早在1961年便希望能开发一款运动型轿车，在与玛莎拉蒂合作后，SM应运而生。它堪称是一个奢华的技术杰作，源自玛莎拉蒂夹角为90°的全铝V6发动机，可爆发出126.8kW的最大功率，最高车速达到220km/h。“2+2”的座椅布局、气液悬架和世界上第一个可变辅助动力转向系统，为它提供了舒适的驾驶体验。设计师亨利·德塞居尔·劳夫设计的车身具有圆滑的车头、平整的车身和略微收紧的车尾，整车的风阻系数仅为0.27，即使在今天也是佼佼者。而它的前灯不仅具有随动转向功能，还可以根据车身下压后车头上扬的角度，调节照射高度。

2005年

DS5原型C-SPORTLOUNGE概念车亮相法兰克福车展

2005年9月的法兰克福车展上，时任雪铁龙设计总监的Jean Pierre Ploue表示，C-SportLounge将实现量产，这辆DS5和未来量产化GT车型的原型完美诠释了DS系列的出色外形，大胆而独特。它将DS系列这个曾经梦幻的存在变成了现实。那时，我们还不知道这款具有很好空气动力学的大型两厢GT车型将归属于雪铁龙品牌的什么系列。在 C-Sportlounge设计之初，设计师在寻求造型创新的同时，已经考虑将油电混合动力技术应用其中，设计小组为此做了大量机械工程学方面的研究。

2009年

DS3亮相日内瓦车展，引领DS系列强势回归

2009年的内瓦车展上，DS3传承荣光新生，引领DS系列强势回归。

2011年

DS全系车型全面问世

2011年，对于DS而言又是一个不平凡的一年，DS4以及旗舰车型DS5相继问世，宣告了DS车系的全面复兴。

2012年

DS品牌进驻中国

2012年6月28日，在北京798艺术区，雪铁龙DS旗下的DS4、DS5正式上市，为中国豪华车市场注入一股新鲜血液。