高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工技术

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工技术范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：加筋挡土墙以其独特的优点，在公路工程项目的建设当中占有着重要的地位，尤其适合于在城市及郊区、山区公路等土地稀缺，施工场地有限的地区采用。本文分析了加筋挡土墙施工技术及其优点，并以实际工程为例，概述了高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工技术要点。

关键词：高填方路堤；加筋挡土墙；施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A

一、加筋挡土墙及其优点

加筋土的工作原理是拉筋与填土（通常是颗粒材料）之间的摩擦作用，可以解释如下：加筋土看作是由拉筋和土组成的一种复合材料。三轴试验表明，对干燥的砂土试样施加竖向压力，试样会产生侧向膨胀；如果土中水平放置不易延伸的拉筋后，由于筋土的摩擦作用，使拉筋受到拉力，而给予土料的侧向位移以约束力，这就好象在试样上又施加一个侧向压力。当竖向压力增加时，侧向约束力随之增大，直到土与拉筋之间出现滑移或拉筋断裂，试样才破坏。因而，加筋土的强度相应获得提高。 

加筋土路肩挡土墙施工技术的优点：①组成的加筋土的墙面板和拉筋可以预先制作，在现场通过机械或者人工进行分层填筑。这种装配式施工，具有施工简便、快速、节省劳动力和缩短工期的优点；②具有一定的柔性，能够适应地基轻微的变形，在软弱地基上修筑时，由于拉筋是在填筑的过程中逐层进行埋设的，所以，因为填筑土引起的地基变形对加筋挡墙的稳定性比对其他建筑结构的影响较小，地基的处理也较为简便，而且抗震性能较强；③可以做成很高的垂直挡土墙，对地基的承载能力要求比较低；④能够有效的节约用地，减少对土地资源的浪费，加筋挡墙的总体布置和墙面板的形式图案可以根据周围的环境特点进行设计，使得外观造型较为美观；⑤节约成本，工程造价低，由于钢筋混凝土挡土墙相比，可以减少造价的一半左右；与石砌重力式挡土墙相比，可以节省20%以上的资金，并且加筋挡墙的造价是随着枪稿的增加而减少的，由此可见，加筋挡墙具有较为显著的经济效益。

二、高填方路堤加筋土路肩挡土墙施工技术应用

（一）工程概况

某合同段K46+740~K47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为C30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm，垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为CPE3020Ⅱ钢塑复合筋带，带宽≥30mm，带厚≥2mm，破断拉力≥7.5KN，容许拉应力[σ]=110MPa，伸长率＜2%，加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35，采用砾石土填筑，即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。

（二）基底处理

为了增强挡墙稳定性,基底横断面方向要整平成10∶1倒坡,并充分压实,压实度达到95%;基底承载力要达到设计要求,即[G]大于等于850kPa;挖基坑至山体岩盘上,要清除岩盘表面松散层,在挡墙与岩体衔接处纵、横断面处凿成台阶,台阶宽度大于50cm;基底承载力达不到设计要求,可采用挖空压浆法把砼用高压注入基底,布孔间距为1m,孔径为60cm。

（三）面板安装

面板安装需挂线，采用M7.5砂浆砌筑，同层相邻面板水平误差控制在1cm以内。面板间水平缝宽1cm ,由于同一层两块面板间预留楔形口，故墙面不留竖向砌缝。面板安装采用人工配合机械吊装就位，安装时单块面板向内倾斜1/100～1/200作为填料压实时面板外倾的预留度。注意：1）不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板，砌筑时不能用坚硬石子及铁片支撑，以免造成应力集中，损坏面板。2）在安装底层面板时，必须把半块的和全块的面板平稳地安装在基础上。3）水平误差用砌缝砂浆调整。水平及倾斜的误差应逐层调整，不得将误差累积后再进行总调整。4）每层面板安装完毕及时测量标高和纵向偏差情况。5）沉降缝施工应保证缝宽一致，上下贯通。

（四）筋带铺设

将预制块内的拉筋铺设在压实整平的填料上，不得重叠、卷曲或折曲。铺设方向与挡墙纵向轴线垂直，并用同材料连接棒连接延长拉筋，使之达到设计长度，以保证拉筋带均匀受力和共同发挥作用。拉筋带在加筋体中应尽可能均匀分布，保证加筋体能发挥整体作用。筋带铺设后，用少量填料从外向内进行填料（以保压住根部），再在尾端张拉一次不宜拉得太紧，然后将尾端（11ｍ处）用竹钎固定（最下四层为通铺，搭接长度2ｍ），使得筋带不会卷曲或折曲。当摊铺填料后，取出竹钎，下次再用。拉筋带与面板的连接应牢固、可靠并且易于拉紧、拉直。拉筋带在铺设时，下层填料要压实整平，其横向倾斜度以不大于５％为宜。

（五）填料施工 

砾石土填料在取土场按每70kg土掺30kg碎石的比例用挖掘机充分拌合后挖装，由自卸汽车运输至加筋挡土墙施工现场。卸料时机具与面板距离不得小于1.5m，机具不能在未覆盖填料的筋带上行驶，并不得扰动下层筋带，填料粒径不得大于填料压实厚度的1/2，且最大粒径不大于10cm，填料不得有冻块或含有锋利的碎砾石，严禁掺杂有机料及生活垃圾，填料采用机械摊铺，摊铺机械距面板不应小于1.5m，机械运行方向应与筋带垂直，并不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车；距面板1.5m范围内，用人工摊铺。填料分层压实，压实顺序先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近面板部位，压实机械与面板距离不得小于1.0米，在此范围内优先选用透水性良好的填料，用小型压路机轻压或用人工夯实，严禁使用大、中型压实机械。

（六）墙体施工 

1、设置沉降观测点，观测加筋体沉降。加筋体沉降到位后，方可进行面层混凝土施工。面层采用挂设双层双向φ8钢筋，支模现浇150mm厚砼墙面，并预留D50泄水孔。 

2、面板采用采用分段分层施工，每段长为10～15m，每层为2～3m，每段之间设置2cm的沉降缝，每层之间设施工缝。 

3、钢筋网绑扎：在预埋钢筋上绑扎双层φ8钢筋网。 

4、将模板进行除锈、除污等工作后，刷上脱模剂按设计尺寸进行组装加固。请监理工程师检验，进行混凝土浇筑。 

5、每层混凝土再分几小层连续浇筑。 

6、振捣采用附着式振动器振捣，用小型插入式振动棒配合进行捣固。 

7、沉降缝严格按照设计要求施工，施工缝应在混凝土强度达到2.5MPa后，人工凿除浮浆，并清洗干净，在浇筑前，铺筑一层与混凝土同标号的砂浆。 

8、混凝土初凝后，用麻袋覆盖，开始洒水养护。 

9、待混凝土的强度达到设计强度的2.5MPa后，方可拆模。模板拆除时不要用力过猛，防止损坏模块的凹凸榫。拆模后需继续洒水养护，养生天数不能少于7d。

（七）墙后排水 

墙后排水。加筋土挡土墙墙后排水选用PVC软式透水管，在排水管周围竖向设30cm厚级配良好的砾石滤水层，并在基槽处设砂砾盲沟和碎石排水层，排水层上部铺设渗水土工布，以确保排水设施不被淤塞。注意事项：各段挡土墙尺寸、设计高程均在施工前要求先进行复算，并现场放样。在挡土墙施工过程中，应做好水土保持措施，尽可能将影响降低到最小。施工完后，应及时对因施工造成的破坏，应及时地进行清理和防护绿化。施工挡土墙时应注意与涵洞的连接。斜坡路堤上的挡土墙，应特别注意墙底基础的处理、墙后原地面台阶的开挖、填土的压实。同时，应注意墙后的排水通畅。

三、施工中易出现的问题及解决办法 

1、靠近面板处填土不密实。出现这种问题后将面板处土工格栅在不损坏拉筋情况下尽量向上拉起，采用小型打夯机认真夯实，同时加大现场管理检查力度。 

2、墙面不平整。对出现不平整层及时调整。计算出每层面板距中线的理论宽度，并将护桩设于每道沉降缝坡脚处。工人现场操作时挂线施工，吊线检查。 

3、与两侧路基衔接问题。为保证挡墙段路基与两侧路基良好衔接，采用挡墙内填土与两侧路基同时填筑的办法，同时在连接部位适当增加纵向土工格栅以便良好过渡。

参考文献

[1]冯晓玲.公路路基加筋挡土墙技术的应用[J].商品与质量. 2009(S6) .

[2]高晋,李诚,王建民.加筋土挡墙施工工艺[J].山东交通科技. 2012(04) .