大物流提速

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇大物流提速范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

这个夏天，北京快行线食品物流有限公司显得格外忙碌。

自今年年初成为沃尔玛华北地区第三方物流服务商以来，公司为这个挑剔的大客户做了诸多改变：专门开辟出约1700平方米的低温保鲜库存放和分拣生鲜商品，设立华北区沃尔玛生鲜配送中心办公室，配合沃尔玛生鲜配送中心展开工作，完成配送任务。

今年6月，沃尔玛宣布将接管供应商的部分配送业务，通过与第三方物流公司合作，以“低成本和快速响应”降低综合物流成本。目前，快行线主要为沃尔玛华北区14家门店集中配送生鲜商品，其中北京11家，天津2家，廊坊1家。除了在北京以外包的形式成立的生鲜配送中心以外，沃尔玛还在天津建立了配送中心，负责日杂、百货类商品的配送。

并不是所有的第三方物流公司都有此幸运。从去年开始，第三方物流公司与日益强势的B2c网站“不和谐”的声音愈演愈烈，直接导致如卓越、京东、淘宝、凡客、乐淘等网购平台陆续走上了自建物流体系的道路。甚至有专家判断，随着国内冷链市场的高速增长随之带来的生鲜货量的增加，也不排除沃尔玛中国自建冷链物流体系的可能性。

在美国本土，沃尔玛的物流和配送都由自己来做，而在中国的物流配送包括两部分：沃尔玛自己取货；供应商送货。此次接管供应商物流改用第三方物流，体现出沃尔玛的人物流概念。

所谓大物流，是指企业自有物流与第三方物流企业的配送信息与资源共享，以实现更大限度的利用社会各方面资源，减少物流总支出，降低运营成本。

虽然业内一致认同，大物流是物流行业未来发展的大势所趋，但在物流专家王俭延看来，由于我国第三方物流水平不高，在中国内地找一家软硬件基本上能满足沃尔玛基本需求的第三方物流企业真像火海捞针一样!

“自建”挑战“外包”

“自建物流是一笔赔本的买卖”。话虽如此，可是愿意做“赔本买卖”的企业越来越多。

去年春节期间，京东商城的订单突然暴增，但许多合作的第三方物流公司都提前一周放假，物流能力自然无法支持骤然增长的订单，导致京东不得不在自己的网站上公告，建议消费者通过他途采购。

在诚信和支付问题解决之后，物流已经成为制约淘宝发展的最大瓶颈。淘宝网一位不愿透露姓名的工作人员表示：物流短板影响了消费者的购物体验，淘宝的大物流计划势在必行。

中国产业研究网研究员刘岸表示：“电子商务的物流环节对管理水平、信息网络质量的要求较高，这是传统第三方物流企业业无法做到的；同时，物流业是电子商务的支点，无论电子商务多有诱惑力，没有现代物流体系作支撑，也难以健康发展。”

国内的现实情况是：第三方物流公司以中小企业居多，企业管理不到位导致了服务质量差、货物配送滞后等现象时有发生。此外，代收货款使电子商务账期过长，卖家无法及时回笼资金，这对部分卖家来说影响很大。

一边是迅速发展的电子商务，另一边是严重滞后的物流服务。于是，从今年上半年开始，卓越、京东、淘宝、凡客、乐淘等电子商务企业开始涉足物流，将提升物流服务质量作为战略发展的重点。这股“自建热”使第三方物流公司的“外包”源遭到挑战。

京东商城的目标是打造一个网络版的“沃尔玛”，说起来容易做起来难。刘岸表示，沃尔玛的产品之所以能够物美价廉，是因为其多批量、少产品、灵活的物流配送体系降低了产品的运输成本。此外，沃尔玛对产品的选择也和其物流体系相协调，其销售产品多为体积适中、方便运输的产品，对仓储和运输的专业性要求不高。

2009年，京东商城投资2000万元建立自有快递公司，目的就是提高上海及华东地区乃至全国的配送速度，并可以对配送周期、配送质量以及配送成本进行有效的控制，与库房作业做到无缝连接，实现“自卖自送”。在京东看来，提高库存周转率在无形中缩短了时间，节约了成本，从而将提升公司整体运营效率。

今年2月，京东商城获得了老虎环球基金领投的1.5亿美元的投资，京东董事长刘强东表示，融资之后，50％的资金将用于仓储、配送、售后等服务能力的提升。京东商城将陆续在全国购置1200亩土地用于打造物流仓储平台，届时将能够支撑数百亿元的销售额，并加快在二三线城市的布局，2010年至少新增50家城市配送站。

自建物流要面对的另一个瓶颈是信息化瓶颈。一些大的供应商均有庞大的信息系统，但是这些系统是不对外开放的。在国外，任何两家公司合作，尤其是在供应链上的合作，一定会伴随着双方系统的对接和开放。但是这种开放对中国企业来说确是一个不易解决的难点。

在这一点上，另一商家红孩子的做法不可谓不大胆。借鉴了国外的做法并有所创新：红孩子将自己的全国订货系统与供应链管理系统对6000多家供应商放开，同时向供应商开放了很多有价值的市场数据，这些有效数据对供应商进行供货决策提供了极大的支持，不仅保证热销产品的供货力度，还使顾客能更快更便宜买到产品。

不可否认的是，不管是京东还是淘宝、卓越，自建物流系统必然会提升企业的配送成本与运营成本。以京东为例，虽然新获得的资金能暂时缓解它目前的短板，但随着目前国内电子商务和京东的发展速度，两年之后，它不得不再次面临物流与信息化的双重瓶颈。

自建还是外包?这一直是业界持续争论的话题。艾瑞网专家谭冲认为，将物流外包无疑是成本最低的，但是无法控制物流各个环节的效率和质量，因为主体的把控在承包方。相比之下，自建物流的优势在于能更好地控制物流作业各个环节的效率和质量，并能保证客户数据的安全性。但是，自建物流也存在劣势，即企业需要支付的成本更高。

此外，记者调查还发现，这些电子商务公司的自营物流大多集中在网购比较集中的一线城市，如北京、上海和广州等地，而对其他地区的消费者少有支持。发达国家企业的第三方物流外包比例为50％-80％，按照国外的发展路径来看，未来电子商务网站的物流外包给第三方服务商是最经济的选择。

第三方物流求变

前不久，国内较为成功的第三方物流企业宝供宣布与IBM合作，为企业提供供应链一体化解决方案，这说明宝供不再满足于只是充当企业物流规划执行者的角色，而是想成为企业物流规划的参与者甚至是主要的制定者。

宝供转型的背后是物流行业整体利润的日趋摊薄的现实和来自大型企业自建物流系统的压力。

2009年北京社会消费零售总额超过5300亿元，连续两年居全国之首，但物流效益成为制约北京经济效益最大的短板。尽管沃尔玛从未对外物流成本，专家估计沃尔玛在华物流成本占营业额的15％以内，甚至达到10％以下，而国内(北京)超市一般控制在20％以内。

“现在企业对物流服务的要求提高了，但所愿意付出的价格却一直在下降。”刘岸谈到，由于许多企业缺乏对从上游的原材料供应商、自身内部的生产流程到下游的仓库配送商、承运商直到零售商等物流环节的全过程整体规划，致使因在物流的某一环节压缩成本而导致整体成本上升的事情时有发生，许多企业正在为供应链问题付出高昂的代价。

“此外，随着专业分工的细化，越来越多的企业开始将除核心竞争力以外的业务外包出去(尤其是外企)。在这种情况下，他们也更希望合作的物流公司能对自己的整个物流体系提出一揽子解决方案，大物流的发展推动着第三方物流企业向供应链方向靠拢。”

在这种大背景下，一些新型的第三方物流平台受到热捧一点也不为过。

今年4月，百世物流以其“用IT改造第三方物流”理念及崭新的商业模式获得老牌风险投资华登国际与鼎晖创投联合注资1500万美元，这是近期物流业吸引的众多资本中为数不小的投资。而百世物流的创办者――前谷歌大中华区总裁周韶宁，以及马云和郭台铭这些大腕的参股，更是让第三方物流焕发了新活力。

事实上，像周韶宁这样想改造第三方物流行业的人不在少数。2009年，当国内多家快递公司从加盟转作直营的背景下，年逾50的宅急送创始人陈平从宅急送全身而退，成立以标准化、可复制的加盟模式为主的星辰急便，又回归物流业。

周韶宁和陈平的公司不约而同成立于传统第三方物流企业面对新兴市场要求无可奈何这一关键节点上。

北京市商务委的一次调查显示：北京目前主营物流企业所占比例较小，仅占被调查企业的21.46％。在被调查的主营物流北京货运公司当中，真正能够提供第三方物流服务的不足3％。

中投顾问高级研究员黎雪荣告诉记者，真正的第三方物流是指那些具有很强物流信息化能力、能够为客户提供整体物流解决方案并参与实际物流运营的企业，而按照这一标准，北京以承担社会化物流为主的第三方物流占比还很低，绝大多数企业只是仓储、运输、配送等功能企业。

调查同样显示：目前北京市的物流企业约七成在线下交易，实现线上交易的很少。黎雪荣表示，除了北京市物流市场信息化程度比较落后之外，物流标准化水平还有待提高。

而百世物流所致力的正是要为传统第三方物流在功能之外增添一些高附加值的内容。周韶宁认为只有满足客户需求的第三方物流服务才能在未来的市场立足：首先是要为客户提供综合的、全方位的物流服务，而不是单纯地做B2B式的服务；其次是为客户提供整体服务，这意味着物流公司需要有全国性的服务网络、统一的服务标准；第三，目前的发展要求第三方物流公司要有很好的信息技术创新能力，尤其是那些生命周期短的产品企业尤其需要新的模式为自己灵活压缩供应链；第四，物流公司应具备长期管理和服务的能力，这也是中国企业与跨国企业差距最明显的地方。

2007年，宅急送上市失败让陈平在反思宅急送所走的道路时找到了一个市场空白点：国内至今无一家专业电子商务物流服务商。“虽然随着电子商务的发展，国内的电子商务公司也开始成立物流公司，但大多效果不理想。”

在陈平看来，“网上卖家的需求不仅仅是快递到家，他们对商品的配送信息跟踪，货到付款和仓库管理都有强烈的需求。”星辰急便据此推出了新的产品和服务，包括分拣配送、代收货款和虚拟分仓。另外，库存管理方面，大卖家可以把货物提前放置在星辰急便各地的仓库中，卖家不是通过实际库存，而是通过发送到不同仓库取件的指令，由取单员到相应的仓库取件进行配送，未来客户购买的不同商品也有可能从星辰急便仓库打包一次性配送到家。

在搭建网络方面，陈平与周韶宁的思路不谋而合，就是通过IT系统整合快递资源，使公司的配送网络迅速覆盖了全国，而陈平希望通过“加盟模式”使物流的触角渗透到主要的二三线城市甚至更远的地区。这种被陈平命名为“云快递”的服务模式中，星辰急便公司除了负责物流信息平台的搭建，还负责快递流程中的仓储管理、分拣、长途运输、快递保险等主要环节，用淘宝网的客户吸引分布全国各地的快递公司加盟，他们负责本地的取件和送件，快递费与星辰急便按6：4分成。从这个角度看，尽管百世物流与星辰急便两家企业的商业模式各不相同，但共同的目的都是用相对低的成本整合资源，搭建自己主导物流过程的第三方物流管理平台。

“只有当大部分第三方物流具备了为不同的客户提供个性化服务方案的能力后，才算补上这个由电子商务引爆的大物流短板。”刘岸表示，未来几年，北京物流业将加剧整合，胜出者必然是那些在信息系统打造和服务超前的实力型公司。