保税港催生两大集群产业

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随着海沧保税港区的建设，港口经济高速发展、区域人气高度聚集、港区格局重新架构，可以说，保税港区为海沧带来了一个今非昔比的时代。海沧保税港区投用后，将更加凸显海沧“现代化港区”的地位和作用。

临港工业形成强大集聚效应

曾有专家断言：21世纪将是人类向海洋进军“蓝色革命”的世纪，要实现人类社会的快速、稳定、持续发展，把视点、视角、视野集聚于海洋，已经成为人类的必然选择。

海沧是海洋经济的前沿，拥有建设厦门乃至整个海峡西岸对外交通贸易枢纽港最为有利的资源。1989年5月，国务院批准海沧设立台商投资区，海沧的历史掀开崭新的一页。100平方公里开发面积的优势，还有港口的支撑，一批事关海沧港长远发展、符合国家产业政策的龙头型、基地型临港项目纷纷落户海沧，昔日的小渔村，成为花园式的园区、现代化的工厂，临港工业形成强大的集聚效应，成为海沧港后方“大粮仓”。

敦海艺品是泉州德化佳美集团旗下的分公司，由于地处山区，发展一度受到限制。经过多方考察，公司选择落户海陆交通便捷、各类配套设施齐全的海沧，现在，仅交通运输费一项，每年就可节约资金500万元。

看口优势落户海沧的不仅仅是敦海艺品，越来越多的临港型大企业也在海沧“落地生根”。以翔鹭石化、腾龙特种树脂为龙头的石化企业，已在海沧有了自己的专用码头；柯达、夏新、多威电子、金龙客车等一大批电子、机械代表性企业也依托海沧港，与世界各地进行经济往来；甚至本土民营企业也在海沧港有了自己的“一席之地”，福建最大的民营石油企业――厦门海澳集团也开始在海沧港建设自己的石化码头。

经过30年的发展，海沧已经成为全国最大的台商投资区，区内拥有最早批准设立的国家级出口加工区――厦门出口加工区，以及国务院近期批准设立的保税港――海沧保税港区，这为海沧带来了提升效应，提升了海沧的对外开放层次。

来自权威部门的数据显示，目前海沧辖区内拥有产值超100亿元的企业1家、超10亿元的15家、超1亿元的58家，工业总产值从2002年的174.37亿元增长到2007年的658亿元，年均增速32.3％。

俯瞰海沧，海岸线上如火如荼的繁忙景象，与连绵起伏的蔡尖尾山山脉，与新阳工业区、厦门出口加工区、东孚工业区、南部工业区交相辉映，港口和临港工业形成良性互动的发展。正如市委常委、海沧投资区党工委书记、区委书记钟兴国所说，港口和工业是海沧加速发展的“两个轮子”，我们将倍加珍惜港口资源，努力把海沧港建成以集装箱运输为主的现代化国际枢纽港。

港口物流业迈上新台阶

大港口、大工业，要有与之相配套的专业化港口物流业和不断完善的交通网络体系。经过十多年的投资建设，海沧以港口为中心的海、陆、空立体交通网络已经形成，通过铁路、公路、航空，直接覆盖福建全省、广东东部以及江西和浙江南部，并随着陆路运输的发展逐步向西部、北部内陆拓展。

2007年6月份，海沧重要的货运线路海沧铁路支线正式提速，这对做强做大海铁联运，拉动闽赣两省乃至上海铁路局全局运输辐射区域的进出口业务发展具有重要意义。

据悉，随着港口辐射能力的延伸，交通体系的不断完善，目前，泉州、漳州等周边地区很大部分的货物，甚至江西、湖南、湖北等京广线广大内陆区域的货物也通过海沧口岸进出。

大工业、大交通带来了滚滚物流、人流和信息流，海沧港口物流业因此也迈上一个崭新的台阶，第三产业比例不断提升。海沧投资区管委会主任、区长林国耀多次指出，要大力发展为大企业配套服务的第三物流等现代物流业，切实提升我区物流业的层次。

海投物流是海沧最大的物流企业之一，经过十年的发展，已成为厦门市重点物流企业、国家税务总局批准的第二批物流试点企业。“衡量一个国际枢纽港的标准有国际中转业务、国际采购设点业务等，其中还有一个重要标准就是专业物流。”海沧海投物流公司董事长李跃庆在接受采访时说，海沧正在往这三项标准迅速靠近，尤其是专业物流服务开展得有声有色。

随着专业化物流业的逐步形成，港口物流业已成为海沧的新兴支柱产业。2007年，海沧交通运输仓储业实现增加值7亿多元人民币，比增15.2％。

以港兴区、以区兴港，实施区港互动、发展临港工业，使大港区、大物流和大工业互为基础、互相依托、互动发展，这种发展模式必将加快海沧“新港区、新工业区、新市区”的建设步伐，更加凸显海沧在海峡西岸经济区中“现代化港区”的地位和作用。