沥青混凝土就地热再生的工艺与优势

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[摘要]近年随着经济的飞速发展，我国的运输行业也实现了翻天覆地的变化，城市中的立交桥以及高速公路的建设不断地在质量和设计上追求精益求精。但是公路在发展的同时，经济的发展对于许多重型车辆的需求量也随之增大，这就造成了许多公路面临着重新改造或者是彻底翻新等问题。为了解决这一问题，政府决定用沥青路取代传统的水泥路，这一改变也正是很好的体现了现代社会所大力提倡的环保节能意识。本文就沥青混凝土就地热再生的工艺谈谈它的基本内容与优势，希望对沥青混凝土就地热再生工艺的发展能起到一定的指导意义。

[关键词]沥青混凝土 地热 工艺 质量控制

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

沥青混凝土路面就地热再生工艺的基本情况

（1）沥青是高速公路很好的路面材料，我们今天看见的各大高速公路的地面都是用沥青铺成的，在一定程度上它弥补了水泥路面的缺陷。但是从沥青的化学成分来看，沥青是由一种含有多种混合配料的混合物，而这些不明成分的各种混合物料经过多年的日晒雨淋，会降低沥青的柔韧性，使之出现问题严重的老化现象，最终导致路面极易出现变形、肉裂等问题。正对恢复与改善沥青的柔韧性问题们现在比较成熟的办法就是使用地热再生工艺，这种方法能较好地完成延长沥青路面的使用寿命。

（2）此种工艺主要用于完好路基的修整，对于一定范围内的缺口，利用这种方法可以达到修复路面完整性和提高路面承载能力的作用，除此之外它还能有效避免沥青上浮所带来的一系列的危害。

（3）省下重新开辟路面的财力和物力，采取在原有地面的基础上进行维修的措施。这样不仅为维修工程省下了一笔较大的开支，而且用旧用料混合新用料还体现了新型社会下所倡导的绿色环保意识。

（4）因为沥青混凝土路面的工作属于工程量较小的施工工作，所以为了不影响城市的交通和正常的物流运行，不到迫不得已可以不必采取封路措施。我们可以依据具体情况，对于何时的环境下可以采取单车道再生的维修模式，这样既大大降低了维修的预算，而且还不会因为大量施工作业所产生的噪音而影响到居民的正常生活。

（5）还是从能源与资源上来努力，尽量不要随便运用新能源，要确保不到万不得已的时候绝对不使用新能源。

（6）地热再生工艺采用热接缝还能很好的解决传统沥青路面维修的一个巨大问题，那就是它很好地避免了传统沥青路面维修由于分车道进行所造成的冷接，对此，他很好的解决了路面渗水问题。

二、沥青混凝土路面就地热再生工艺和质量控制

对沥青路面的修复不仅能解决公路失修的问题，还能进一步延长公路的使用寿命。维修的方法通常是加热旧沥青路面，目的是将它完全软化，接着做好新沥青与混合料的手机和搅拌工作，最后将原料在路面上压制成型，这就是地热再生工艺的基本操作流程，那么如果要细分的话，在此项工艺的操作流程中需要注意以下几个方面的内容：

(1) 控制对量的把握，再生剂的喷洒计量对于正式工艺的生产流程有着决定性的作用。再生剂的过量与不足都会引发一系列的问题。如果过量,会使再生路面偏软而且还不是溢出油光；量不足时，也就不能达到较为理想的再生效果，没有解决任何现存的质量安全问，也就失去了维修的意义。现场的有关技术人员，要勤于观察，作好记录，因为旧路面的级配与石油比经常不能好好地协调。对于再生沥青的配比选择，要选取合适的比例从而达到外表上合适的光泽度。再生剂偏少就会导致沥青混合料颜色暗淡，过多又会过于光亮，所以慎重选择配比是关键。

(2) 温度对整个生产工艺的影响也是至关重要的，地热再生质量对于工艺生产中提出的一个重要的要求就是适当加热温度。因为沥青的老化现象除了是由于长年累的日晒雨淋之外还有一个原因就是因为温度太高，会加速沥青的老化速率。不仅如此，高温还会降低生产功效，反而起到了一个适得其反的作用；那么照这样说是不是温度越低越好呢，答案当然是否定的，低温不利于旧沥青与再生剂的充分融合，发挥不了再生的功用，这仅仅只是发挥不了作用而已，更严重的是他还会激发引起一系列的问题，像是会出现级配发生变化，混合料混合不均发生离析等等。

(3) 另外施工人员一定要注意保证路面厚度的均衡性。尤其要引起重要关注的是铣刨的深度，它的均匀性一定要得到保证。否则的话，将会首要的从路面的平衡来引发后续的一系列问题，比如说再生剂是否能确保用量准确无误，一般情况下是很难做到这一点的，所以间接地，路面的均衡性还影响到路面的光泽程度。

(4) 纵缝也应该被足够重视，严把质量关是关键。一般为了保证接缝时能有合适的温度，最好设置加热宽度在铣刨宽度的基础上每边的宽度再加上10～ 20 cm左右正好，这样就能使纵缝密实无松散。

三、沥青混凝土就地热再生的优势

(1) 环保。

环保是沥青混凝土路面的一个最大的显著优势。我们不得不承认，在社会发展到今天这个程度的同时，我们赖以生存的环境也在日益地遭受着破坏，因此开发新型的节本部分环保的资源对于当代社会来讲具有很大的现实意义。再生技术的大力推广，一方面节约了大自然给人类提供的优先的自然资源，还不想打字让排放大量有害环境的沥青混合物。

(2) 减小预算。

从能源的损耗上来讲，沥青混凝土路面很好的将旧沥青混合料一再生剂融合，将旧沥青混合剂的资源利用率达到了最大，显著降低了路面维修的生产成本与预算。

(3) 不影响交通。

沥青混凝土路面就地热再生只对一个车道进行维修, 维修时只需封闭一个车道, 其余车道可以开放交通, 最大限度地减少了路面维修给交通带来的干扰和影响, 特别是对收费的高速公路, 其优越性更加显著。

(4) 技术上的领先。

1）路面级配对于公路的使用寿命也有巨大的影响，我国公路从以往到现在一直存在的问题就是路面级配不好。为了解决这个问题，我们可以适当的降低孔隙率，从而达到延长路面寿命的目的。沥青混凝土路面专门针对地热再生可以灵活地设计旧路面的级配设计，使得再生后的新路面能够及时的得到改善，从而使路面的平均使用寿命延长。

2）恢复沥青混凝土路面的柔韧性和沥青的性能。沥青混凝土路面在经历了年复一年的重压、冰冻、暴晒等恶劣环境的摧残下，早已经老化失修了，不仅如此，它的柔韧性也变得越来越差，不再是从前那样柔软而是变得脆硬，以至于抗变形的能力不断下降，于是公路就频发开裂事件。对于这种问题，地热再生技术有很好的解决办法，它不但能够恢复和改善沥青的路用性能，还能从根本上让沥青混凝土路面重获柔韧，自然而然的公路寿命也就随之延长了。

结语

在我国，沥青混凝土路面的就地热再生技术还没有得到大量的推广，最在开始实施的是在京津塘高速公路，距今天为止已经有2年的成长历程，在这两年的实验期间有一定的收获与进步和大家分享。但是这项技术在国内来讲发展得不是相对的成熟，还需要一定的探索与磨合期。 对于当代来讲，我们需要摸索出一套可行的适合于沥青混凝土就地热再生这项技术的发展之路，相信不久的将来我们一定能够出色的完成之一目标。

[参考文献]

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[2]赵树生，杨进伦，沥青路面热再生修补技术在高速公路养护中的应用[J].公路交通技术，2006（3）：33-34.

[3]拾方治，马卫民，沥青路面再生技术手册[M].北京：人民交通出版社，2006:51-77.