对应用LNG作为内河运输船舶燃料的思考

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇对应用LNG作为内河运输船舶燃料的思考范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：基于lng（液化天然气）的物理性质，通过与柴油的对比分析，表明液化天然气作为内河运输船舶燃料具备明显的经济性、环保性、安全性，纵观发展LNG船舶燃料和宿迁液化气船舶的使用状况，提出应用LNG具有美好的发展趋势与广阔的应用前景。

关键词：LNG 船舶燃料 经济 环保 安全

2012年6月8日，江苏省交通厅在苏州召开全省公路、水路客货运输企业推广使用天然气车船现场会；旨在促进节能减排，优化能源结构，推进生态江苏，绿色江苏建设，解决环境污染和能源价高问题，为汽车和船舶寻找一种新的清洁能源。江苏河海运输股份有限公司有幸成为江苏省内河运输应用LNG燃料的示范企业。

液化天然气（LNG）作为新一代船舶燃料，与柴油相比具有独特优势，成为具有广阔前景的新型船舶燃料。作为示范企业的参与者，对其经济性、环保性、安全性和可行性作如下分析和思考。

LNG的简况

LNG是天然气的液态形式，具有无色、无味、无毒且无腐蚀的特点。它是以甲烷（CH4）为主的天然气，经过脱烃、脱硫、脱水、清除CO2等净化处理后，再进行超低温液化而形成的。LNG与柴油物性参数见下表：

1、续航里程长

LNG储存在温度—162℃，压力为0.1Mpa左右的气瓶内，其体积约为标准大气压常温状态下气态体积的1/625，设LNG密度为450kg/m3，则1000kg天然气液化后体积由原来的1388.8m3减少到2.22m3。LNG的单位体积能量密度大，所以LNG船舶续航里程长，加注次数少，还节省时间，从而能降低船舶运营成本。

2、燃料费用低

根据LNG和0#柴油的热值对比，1吨LNG的热值等效于1.25吨0#柴油，以2012年9月12日江苏省0#柴油8760元/吨，和LNG6000元/吨的参考价格计算，使用LNG比使用0#柴油节约成本37.39%。根据龙口市恒通运输有限公司2011年LNG货车使用的情况，使用LNG比使用柴油便宜28%-32%。

3、维护费用低

由于LNG的辛烷值高，所以LNG具有良好的冷启动性、燃烧性和抗爆性，气缸和燃烧室的积碳和磨损较小，减轻了对零部件的损坏。据专家估算，火花塞的寿命可增加40%，发动机的维修费用可节约至少50%。

4、LNG加气站投资少且收益快

LNG加气站设备投资少，占地面积小，管理费用且运行成本较低。LNG建站的一次性投资相对CNG（压缩天然气）加气站可节约30%左右，且能减少日常的运行和维护费用近50%。LNG站不仅可以给LNG船舶加气，也可以给LNG汽车加气。以一座日售1万m3的LNG加气站为例，年售气300万m3，总经营成本约为60万元/年，电耗不超过3万kwh，人员8—10人。当LNG进价与零售价价差在0.4元/m3的LNG加气站为例，年利润约60万元，4年可收回投资。目前，国内外正大力推广橇装式LNG加气站，此站占地面积小，集成化程度高，投资小，建站周期短，易操作，易搬迁的优点。

LNG的环保性

1、尾气污染小

根据BP中国—碳排放计算器提供的资料，1吨柴油产生3.06吨CO2，而与之相同热值的1111m3天然气产生2.182吨CO2，则1吨柴油比相同热值的天然气多排放0.878吨CO2。

LNG含有极少量的硫和氮，其主要成分CH4，与空气混合形成可燃气，燃烧干净彻底。基本不含铅、硫化物及苯等有害物质，因此LNG被称为绿色燃料。

2、无噪音污染

LNG组成稳定，不含硫化物、灰尘等杂质，可提供稳定、可控制的空燃比，有效保证发动机平稳运转。气缸在燃烧后不易发生积炭，无腐蚀现象，降低了发动机噪音，减少了噪音污染。

LNG的安全性

1、LNG安全性高

LNG的储存温度为—162℃，LNG燃点为650℃，即使LNG稍有泄漏，就会立即形成低温区，短时间内很难达到着火点；LNG密度小，一旦泄漏，能很快挥发，不易聚集；LNG爆炸极限窄，一般难以在空气中达到爆炸条件。

2、LNG气瓶安全性

由于LNG在液化工艺过程去除了硫化物和水分，降低了燃烧对气瓶的腐蚀，消除了气瓶材料的氢脆问题，提高了气瓶的安全可靠性。

3、LNG船舶使用过程中的安全性

根据江苏河海运输股份有限公司《LNG单燃料动力货船技术方案》，LNG船舶设置有泄漏监控、气体探测及火焰安全监测等系统和气体燃料供应系统的安全功能，LNG一旦泄漏，安全系统会采取自动保护措施，确保使用安全。

LNG船舶发展情况

近年来，江苏河海运输股份有限公司按照《关于加快长江等内河水运发展意见》（国发〔2011〕2号），为了加快转型升级和节能减排运输步伐，建立“通畅、高效、平安、绿色”的内河运输体系，参观考察了山东省龙口市恒通运输有限公司、潍柴动力西港新能源发动机有限公司、江苏蓝色船舶设备制造有限公司、张家港富瑞特特种装备有限公司、江苏鸿运绿色能源有限公司，学习了省交通厅研究开发的LNG试验船舶技术。江苏省交通厅自2009年开始，就对“内河船舶柴油—LNG混合动力船舶技术”进行了科技攻关，台架试验数据表明研发取得成功，项目通过了省级科研成果鉴定，获得了2项实用新型专利授权和1项发明专利受理。2010年8月，依据研发成果，完成试验船改造并开始试点航行，已安全、稳定运行。江苏省交通厅争取到2015年改造船舶1万艘，2020年改造3万艘，加上与之相配套的加气站建设，可直接引导社会投资超过100亿元。据估算，采用柴油和LNG混合动力技术后，每艘船舶可节约燃料费5.2—15.5万元/年，按照3万艘船舶改造使用计算，每年仅节约燃料费用达46.5亿元。

江苏省紧紧围绕绿色环保和节能减排，按照“政府推动，示范引导，市场运作，规范有序”的原则，先示范，后推广，以高标准实施“内河船舶应用LNG清洁能源示范工程”，打造畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，改善生态环境，促进节能减排，优化能源结构，更好地服务经济社会可持续发展。江苏河海运输股份有限公司作为示范单位，热情高，干劲大，计划五年内投入1.3亿元，发展LNG单燃料内河双机双桨动力船舶50艘。目前，已自筹520万元资金，新造两艘1200吨级散装货船作为应用LNG单燃料内河动力船舶试点项目承担单位，并优选了船舶设计、制造、发动机生产、气瓶生产、供气单位，积极为国家权威部门进行风险分析、安全评估和出台LNG内河动力船舶技术标准提供实际运行资料。

结语

LNG作为船舶燃料资源上有保障，技术上已攻关，与柴油相比，具有低碳、节能、安全的优越性。LNG加气站参照汽车加气站，技术成熟，建设投资少，且运营成本低，投资回报快。随着我国经济日新月异的发展，LNG作为船舶燃料取代柴油是必然趋势。但是作为示范单位，还需要多方支持：一是希望上级政府在资金上提供支持，能否给予低息贷款，科技项目开发资金扶持。二是希望省、市交通部门在技术上扶持和指导。三是希望政府的经信委、发改委、交通运输主管部门给予政策上的支持，此项目属于创新开发项目，只要能争取到方方面面的创新开发项目资金都给予绿色通道，使其试点早日成熟，以点带面，更好地促进地方经济发展。

（作者单位：江苏河海运输股份有限公司）