别样的运动风采

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自从2003年卡车大赛第一次结缘中国，时至今日，它已经走过5年的历程。5年，足以让一个城市由茅屋成为高楼林立，5年，足以让一个青涩女孩变成韵味十足的女人。5年，更足以让一项赛事由微不足道到举足轻重。当时间幻化为执着的梦想，5年的卡车之梦足以让赛手和赛事渐渐成熟。于是，今年的北京总决赛，便并不单单是一场比赛了。

决战紫禁之巅

2007年10月14日北京的石景山区国际雕塑公园可谓热闹非常，来自全国各分赛区的冠军赛手齐聚北京，力图抢夺本年度卡车大赛最后的桂冠。也许大家会问，为何不选择在专业赛道上进行比赛。由于卡车大赛不同于乘用车赛事的单一竞速，其赛事包括绕桩等多类项目。因而，需要10000m2以上的空场地来举办比赛，要在喧闹的都市里寻找这样一块“风水宝地”的难度系数便可想而知了。决赛选在沙雕公园正是看准了这里的场地优势。至于总决赛比赛项目的设置则与分赛区如出一辙。采取了2块相邻场地，2组比赛车同时发车，经过S型绕桩、三角桩、变线，过弯、直线竞速等考验车手的驾驶技巧和赛道应变能力。比赛完成全部场地设置障碍用时最短者为优胜者。

队赛中福田欧曼车队大报冷门最终以9分31秒18的成绩夺得了本年度卡车大赛的队赛冠军，珀金斯车队在与福田欧曼车队的最后比拼中以14秒32的劣势屈居第二。而之前在宁波、青岛和大连分赛区连续三次夺冠的河南猎手车队在总决赛中仅仅保住了季军的位置，但其在总积分榜上则以35分名列第一。

个人总决赛中，则再次印证了一句古话：姜还是老的辣。卡车大赛元老级人物珀金斯车队队长――2号选手李文利宝刀不老，以2分51秒94的成绩一举登上冠军宝座。来自广西的18号选手冯晟在与李文利最后对决中，以不到4秒的差距憾居第二。河南选手候红宁，黑龙江选手孟庆波和北京选手王利分别名列第三、第四和第五。个人赛总积分榜首则由老将候红宁以6站总积44分的成绩摘得。

竞技赛的另类成功

事实上所有的竞技类赛事，都是以胜负这一朴素的目的来诠释成功的。虽说卡赛的诞生是一个难得的机遇，但这一偶然的机会却成就了一个必然的结果，中国的商用车赛事已由不毛之地变为分外精彩，这实际上也是这一普通赛事成功的另一种解释。

采访卡赛创始人李上雄先生时，他曾说过：初期的卡赛完全在摸索中前行，没有点滴积累。分站赛地区选择、场地选择、赛道设计、比赛项目设定甚至比赛和裁判规则等都表现出极大的灵活性和局限性。近两年来，卡赛团队在组织过程中已开始不断摸索办赛经验，并开始借鉴欧洲卡赛的成熟运作经验不断完善、丰富赛事元素。而今年，队赛、新人赛、中欧精英挑战赛等新的比赛形式涌现也使得卡赛竞技项目更丰富。这也让2007年的中国卡赛面目一新。国际化的视野让中国的卡赛摸索不再盲目。

很多人曾说过，发展近20年的中国赛车仍然属于小圈子里的“贵族游戏”，而商用车赛事便更是凤毛翎角了。初期的卡赛让组织者和赞助商都觉得，自己全身心投入后的成果无人赏识，反而有一种自娱自乐的尴尬。于是，今年的卡赛便增添了慈善拍卖等新的娱乐看点和传播点。其办赛方式和思路也相应突破了。实际上用这种方式来诠释竞技类赛事，也不乏是一种新奇的表示。

优势营销下的文化沉淀

先前的青岛赛区就曾介绍过，卡赛举办之初主要是希望赛事能够促进卡车的营销。换句话说，卡赛本身也是体验式营销的一种。对于一些潜在客户来说，卡车大赛成为了他们认知品牌，进行品牌传播的有力武器。因而，卡车大赛的冠名赞助商福田汽车便不曾错过这一机会，将其作为品牌文化宣传的良好平台。就拿此次总决赛福田车队的全线胜利来说，大家在饱揽视觉盛宴的同时也牢牢记住了福田欧曼的身影，这恐怕也是福田连续4届赞助卡赛的原因所在。

事实上，前几届的卡车大赛每年都会有所创新，除了场地绕桩比赛，场外已经有了“卡赛宝贝”的评选，娱乐化的倾向也已经很是明显了。如今，5年过去了，卡赛以从一个单调的竞技平台，发展成为诠释卡车文化的平台。而今年的卡赛则把这一理念发挥到了极致，将文化娱乐贯穿干全程赛事中，为的就是加入普通观众的看点。的确，面对当今越加纷繁的各类赛事，观众出现审美疲劳是颇为正常的事情。但当我们站到另外一个高度和角度来审视卡赛成长的时候，这种被评价为卡赛核动力的文化沉淀便成为了破译赛事的密码。因为它以上升到比赛文化层面的价值和内涵上。事实上，汽车赛事之间的比较和角逐，最终还是赛事的文化价值和精神内涵的比拼。时尚可能落伍，选美可能养成疲劳，特技表演也可能让人腻厌。只有当一个赛事具有丰富的文化内涵，它才具有长久的发展动力。在此我们希望卡赛的主办方在建设卡赛文化的基础上努力打造卡赛的品牌影响力，这才是卡赛的长青之路。