陈炳伟:走上前台
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如果说ADP经销商服务亚太区前任总裁麦鲍波(Robert McBratney)之前在中国市场的工作是打基础的话，那么接下来，陈炳伟的使命将是开拓，开拓，开拓!
低调，似乎是ADP经销商服务一直以来的作风，尽管这家为汽车行业及人力资源提供业务外包解决方案的公司进入中国已有5年时间。
但现在，一切表明，在分管业务拓展的运营副总裁陈炳伟今年7月接替麦鲍波成为ADP经销商服务亚太区的总裁之后，ADP在中国市场似乎正处于爆发的前夜。
如果说ADP经销商服务亚太区前任总裁麦鲍波之前在中国市场的工作是打基础的话，那么接下来，坐在位于上海的ADP亚太区总部总裁办公室里的陈炳伟所考虑的将是：开拓，开拓，开拓!
他为ADP而来
“尽管我从事的行业是IT，但我一直跟汽车很有缘。”这位来自新加坡的新任ADP经销商服务亚太区总裁说。
实际上，从陈炳伟加入ADP经销商服务到接任亚太区总裁刚好一年时间。此前，陈炳伟在中国惠普企业服务担任总经理。除2000年至2001年间在TRW系统海外公司任职以外，陈炳伟自1987年6月起一直服务于电子数据系统(EDS)公司(最初隶属美国通用汽车公司，后来被惠普收购。)，直至2008年11月。他先后担任美国公司的系统工程师主管，新加坡公司的德尔福汽车系统业务经理，中国台湾及亚太地区业务主管、总经理等职位。
可以说，在陈炳伟此前23年的职业生涯中，有16年左右的时间都与汽车或汽车零部件有关。在此期间，他一直对中国很有兴趣。当他在美国EDS的时候，曾经有机会到中国来开展业务，但后来因为公司业务转向，没有成行，直到2008年到惠普中国担任企业服务经理。
直到有一天，ADP找到了陈炳伟，邀请他加入ADP亚太总部担任副总裁，并为以后接替即将去ADP国际中心欧洲区担任总裁的麦鲍波做准备。
陈炳伟思考再三，首先他觉得ADP规模很大，而且他即将从事的业务依然跟汽车有关系。更重要的是，ADP与EDS不同，EDS是将很多业务都放在一起做，而ADP经销商服务则比较专注于汽车市场，而且很专业。陈炳伟感觉整个中国汽车市场一直在快速成长中，信息化解决方案和服务将越来越重要，是提高效率和提升管理的保证。现在介入是最好的时机，因为在接下来5到10年，也依然会不断增长。就ADP的汽车业务来看前景依然不错，因为中国汽车经销商的历史不到十年，而ADP的经销商管理系统(DMS)已有四十年经验。“我既然在汽车业务上做了很长的时间，还可以再进一步加深我对汽车业务的理解和实施我的想法，所以当时ADP找到我之后，我觉得这是不错的一个机会，所以从此加入了ADP。”陈炳伟说。
事实上，ADP选择陈炳伟做亚太区总裁的接班人，除了他有超过23年的相关从业经验外，他从行政管理到销售，从业务拓展到项目管理，再到IT服务咨询，无论是应用、基础架构还是业务流程外包服务，都有着全面的把握和丰富的经验。同时，在中国、美国、新加坡和中国台湾的工作经验使陈炳伟对亚太市场以及东南亚区域市场有较深的认识，他更擅长带领跨国跨文化的多元团队。
ADP没有看错人。2010年7月陈炳伟担任ADP经销商服务亚太区副总裁后，主要协助麦鲍波负责公司在亚洲17个国家和地区的业务发展，并领导各区域经理，监管ADP的客户服务质量，取得了优异的成绩，更赢得了赞赏，从而顺理成章地接替麦鲍波担任了亚太区总裁。
新总裁的新使命
在担任ADP经销商服务亚太区总裁后，针对中国市场的特殊性(厂家主导经销商)，一系列开拓计划正在酝酿中，这意味着陈炳伟将带领他的团队开始在中国继续发力。
此前奔驰和宝马已成为ADP的客户，这源于奔驰、宝马比较理解和认同成熟和先进的经销商管理系统的理念，这也是奔驰和宝马从国外带到中国的理念。而ADP也比较了解宝马、奔驰的发展理念，因为他们专注的就是怎样把市场做好。但实际上，其他的整车厂开拓起来就没那么容易，例如有些整车厂包括合资品牌虽然在中国有很大的市场，ADP要想介入，必须要不断解释“为什么要用ADP的系统，ADP的价值在哪里等等。而这也许并不能完全说服这些企业，他们固有的一些经销商管理系统决定了他们即使打算使用ADP的系统依然顾虑重重。
现在，当陈炳伟决定进一步开拓中国市场的时候，其思路渐渐清晰：继续顺应形势，与中国的整车厂合作并逐渐向国内的经销商集团推广ADP的系统，提供满足本地客户需求并结合国外先进行业经验的经销商管理方案和辅助产品及服务。
“我们在100个国家和地区有自己成熟的业务，中国的经销商到每个国家，我们都可以帮他们迅速认识该国的市场并建立他们的系统。”陈炳伟对此很有信心。
除此之外，陈炳伟透露，ADP进入中国的这几年来，已经建立了完善的200人的本地团队，基础工作已经做好。2012年将是ADP在中国的大力推广之年，除了推广目前已经实施的经销商管理项目外，还将引进ADP的其他系统，例如IMS进口商管理系统等。
其实，ADP在中国的发力已经有了新的收获，现在除了宝马、奔驰外，克莱斯勒、捷豹、路虎等都已成为ADP的客户。
当然，无论陈炳伟主导下的ADP在中国的推广愿景多么美好，在目前阶段其仍将面临当初麦鲍波耕耘中国市场时同样面临的挑战：中国经销商在汽车零售方面还处于起步阶段，即他们更关注于销售，以卖车为主，而对于经销商管理系统的要求并不是非常的严格。
那么陈炳伟将有什么办法来实现自己的开拓计划呢?
多点破解难题
毫无疑问，ADP要想开拓中国市场，必须跟整车厂打交道才能将自己的系统卖给经销商，而陈炳伟之前的工作经历跟整车厂打交道非常多，因此这成为他来到ADP后的一个优势，他懂得怎样和整车厂沟通。
他认为，经销商和整车厂需要的东西其实不完全一样，ADP可以作为他们之间的桥梁。整车厂看重的是如何将市场做得更大，使得各区域都有自己的销售网点，而经销商或经销集团则更关注提高利润，维护员工满意度，和提升整体业务流程和管理水平，包括怎样做好客户关系，怎样管理好维修车间和零部件仓库，怎样尽快将置换的车辆转手给二手车集团，提高管理人员的素质等等，而这些都要仰仗管理系统优化的，有效的流程管理来迅速做出反应。
特别是现在一线城市和部分二线城市都开始推出了不同程度的车辆限制政策，而当销量增长受到抑制、给经销商带来的利润趋于稳定或下降时，经销商将必定更注重售后服务带来的利润增长，而这时ADP经销商系统的作用将更能凸显。
现在有越来越多的经销商集团认识到不能只靠卖车来获取业务的增长，这让陈炳伟和他的团队信心倍增，这也许是他们2012年将深度拓展的动力所在。
麦鲍波留给陈炳伟的，其实是一个极具成长性的组织，除了打造起200人的本地团队外，亚太区的管理层已经基本实现亚洲化，他们更了解亚洲市场。目前ADP经销商服务亚太区已分别在北京、东京、首尔、曼谷、新加坡成立了分公司，建立了完善的本地团队。
陈炳伟所要做的，将是如何把这一团队协同作战的优势发挥到最大化，真正实现ADP的拓展和爆发。
记者手记
“他很有人情味”
初次见到这位新加坡人，给记者的感觉跟华人没什么两样，操一口流利的中文，看上去很是儒雅。
在ADP亚太区员工的眼中，他是个非常敬业、平易近人又很有人情味的老板。
每天早上7：30点，陈炳伟总会准时出现在他那个可以俯视上海人民广场的办公室里，几乎没人能早得过他。
身为ADP亚太区总裁，陈炳伟管理着位于不同国家的六个分公司，他的日程每天都安排得很满，有时候时间脱不开，陈炳伟便用几块饼干当中饭。
今年中秋节时，公司最小的一个员工结婚，邀请陈炳伟去作证婚人，为了作这个证婚人，陈炳伟放弃了与家人一起出游的机会，出席了婚礼，结果他一到场，其他高管也都到场参加，给足了这个员工“面子”。此外，亚太区总部每周还有员工例会，有总裁信箱，每个员工都可以和陈有直接沟通的途径。
对此，陈炳伟认为，ADP是一个服务公司，最重要的不是软件，而是人。“我们还有很多员工很是辛苦，每个月都在外面跑。我觉得我把我的员工照顾好，员工就会把客户照顾好，我的营业额自然进来，我不需要去找营业额。”