某桥结构静力性分析

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摘要：广东省东莞市常平大桥，为一座多跨连续梁桥，因江库联网工程输水管线两条DN3200管在常平范围穿越了该桥，目前均已完成施工，但施工对跨线桥梁的影响不明确，为了全面掌握该桥的结构性能，确保该桥安全运营，本文采用有限元软件对该桥进行结构理论分析并对该桥做静力荷载试验分析；通过理论与现场实际检测数据比较，结果表明该桥使用性能较好，承载能力满足有关规范的要求。

关键词：多跨连续梁桥 桥梁检测 荷载试验 承载力

中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2013）06-0116-01

1、工程概况

常平桥横跨寒溪河东西两岸，位于东莞市常平至大朗路段。该桥全长128m，为8×16m普通钢筋混凝土连续梁桥。桥宽40m，为双向八车道，分左右两幅，横向布置为：3.2m（人行道）+4.4m（慢车道）+0.5（防撞栏）+2×11.75 m（行车道）+0.5m（防撞栏）+4.4m（慢车道）+3.2m（人行道）。该桥上部结构为分离式钢筋混凝土双箱双室等截面连续箱梁，由2片箱梁组成。原设计荷载等级为汽-20级，挂-100（相当于公路二级）。

2、静载试验

2.1 试验目的及测点布置原则

根据外观检测及常平桥的实际运营情况，为了保证桥梁的正常安全运营，掌握目前桥梁的工作性能并对其承载能力进行评估，决定对其进行结构静载试验；主要控制截面在最不利荷载加载下的挠度测试。

根据要求，选择靠近常平镇的前两跨作为试验跨，以前两跨支座、四分点、跨中为挠度测试截面。

挠度观测采用精密水准仪进行，在试验孔的支点、0.25L、0.5L和0.75L位置布置观测点。

上部结构静力试验取支座和第二跨跨中断面为控制截面，以最不利布载方式，共计两个工况，分别为：

工况1：第一二跨中间支座负弯矩和挠度的最不利位置的布载。

工况2：第二跨跨中截面正弯矩和挠度的最不利位置的布载。

试验分为四级加载和三级加载，一级卸载。

2.2 试验成果

结构分析采用专业有限元程序进行计算。主梁用空间梁格法，单跨模型共计3914个梁单元，2252个节点，结构离散如图2.2所示。

3、结论与建议

本次静载试验加载效率为1.0，满足规定值0.95～1.05的加载要求，从挠度及应变试验结果可见，结构基本处于弹性工作状态。实测挠度值均小于理论挠度值，结构刚度较大；因此此桥的静力特性良好，满足规范要求.

参考文献：

[1]王富万，杨文兵.梁格法在桥梁上部结构分析中的应用[J]，华中科技大学学报（城市科学版），2006（5）

[2]《公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2011）