“亚洲一号”京东商城的局变
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京东商城不惜重金打造物流中心，是基于低成本和高效率两个方面的考虑，目前物流成本已占到销售额的1.2%；客户提交订单到发货不超过60分钟，其新中心建成后，将可以提速到40分钟。
网购已经成为了当今网民的日常习惯，殊不知，每一次的搜索、比价、点击商品、下单、等待快递公司送货上门这一系列简单的重复动作，都催生着日益火热的电子商务物流市场。
最新数据显示，2010年中国电子商务市场整体交易规模达到4.8万亿元，同比增长33.5%。预计未来3-5年内，中国电子商务市场仍将维持稳定的增长态势，同比增速稳中有升，2013年有望突破10万亿元。
如果说“实惠加速度”是电商们为争取市场份额而做出的一个共同承诺，那电商们在选择足够好的产品的同时，送货速度也成为电商们互相比拼的重要指标之一。然而，面对起步晚和发展速度相对慢的物流业，电商们表示很无奈。当他们有了足够的资本时，建自己的物流中心就成为电商们“不得已”的选择。
京东商城作为自建物流的先锋，率先发起建设自己物流中心的“运动战”。京东在京原有仓库5万平方米，接着又签下4万平方米，还将在上海建8个“鸟巢”面积大小的“亚洲一号”物流中心。
全国最大网络零售商
从一家年销售1000万的电子商务企业到目前中国最大的网络零售商，2010年营业额超过102亿元，京东商城成为国内首家销售额突破百亿的电子商务企业。
1998年6月刘强东在北京中关村创办京东公司，从事销售光磁产品，并在短短两年内成为全国最有影响力的光磁产品商。2004年，京东进入电子商务领域。
“2004年的时候，刘强东果断地把全部的工作资源、精力投入电子商务，当时销售是1000万，2008年的时候京东已经成了这个行业的领头羊，销售额达12个亿。今年达到100亿，进入零售行业的前列。我们期望电子商务的模式能很快成长起来，毕竟传统零售要成为全球领先是很困难的。” 京东商城副总裁姜海东在最近于北京召开的“第二届中国电子商务物流大会”上坦言，转型电子商务是一个艰难的过程，然而成长亦让人欣悦。
对于电子商务的特点，姜海东有着独特的见解。首先是24小时不打烊。无论是中国客户还是台湾客户，随时都可以消费以及商品不分区域销售，这是受地球村趋势的影响。再次，一致的客户体验。对此，姜海东直言“从客户下单到客户拿到商品，每个环节都在我们运营控制范畴，我们可以进行监督、分析以及改进，客户享受到商城的服务都是一致的。”然后，电子商务具有天然的数据挖掘优势。电商们对客户购买习惯等都能够进行很好的跟踪，为客户提供各种各样的推荐，力求保证客户有一个开心的购物过程。
此外，姜海东还提到“低价”这一特点，他认为如果一种商业模式不能给客户带来价值，那该模式是不可能长久进行下去的，因此要给客户带来实实在在的价值。电商最后一个特点是透明化。客户希望购物环境能够公开透明，而为了满足客户这一需求，需要保证每一个操作环节都公开。“在配送环节上，我们开发了可视化软件。在网络上对所有包裹进行跟踪，公开配送人员、物流等信息。客户下单后可以看到包裹在马路上行走的足迹，知道什么时候可以到家。”
姜海东表示从2009年开始，电子商务尤其是B2C进入快速发展阶段。从2005年的45亿元到2010年110亿元，而2011年的消费目标是265亿元。整个行业为客户带来了很多价值，得到客户以及市场的认可。
京东商城发展的同期，有一批电子商务公司同时在发展，然而，有的烧完投资款之后，已经在市场上消失；有的还在发展。但从市场份额来看，这些电子商务公司增长速度远远比不上京东。
据悉，京东商城目前拥有2000万注册用户，日订单处理量超过15万单。现在，京东商城已占据中国网络零售市场份额33.9%，连续12个季度蝉联行业头名。然而，这样大规模增长需要完备的物流体系与之相匹配，就像人体的经脉，如果运行不畅通，就无法健康地成长。
“无奈”自建物流
与电子商务领域的突飞猛进相比，中国物流行业的能力一直呈现无法匹配的尴尬。物流成为阻碍电子商务进一步发展的一块短板。
为了解决物流这一短板，许多大型网商开始选择建立自己的内部物流网络，以确保质量。当当网披露将斥资10亿元在华北、华东、华南新增3个物流基地；卓越亚马逊在昆山花桥建立的物流仓储一体化基地面积达10万平方米，成为亚马逊在中国最大的营运中心。
京东商城计划今年将同时开工建设7个一级物流中心，未来三年共投资50亿-60亿元人民币进行物流建设。电子商务物流大战由此展开。
电子商务对配送要求不同于传统的销售经营模式，姜海东也对此进行了一番解读。首先是覆盖率，同一件商品，英国客户可以买，拉萨客户可以买，海外客户亦可以买。其次是实时性。“京东商城的顾客如果晚上11点前下单，商品下午到达；如果上午11点前下单，下午到达。真正做到‘两送’是我们对快递的要求。”
然后是服务质量。京东经营涵盖三星、食品、百货等各种商品，这对快递公司来说是一个很大的挑战。汇款周期也是电商对配送的一个要求，电子商务追求低成本，因此汇款周期显得格外重要。
京东为何走上自建物流之路？当中又有着什么样的原因呢？姜海东表示“我们知道要为客户提供什么样的服务。我们需要去整合什么样的资源去满足这样的需求。当我们发现社会物流的支持不能满足需求的时候，我们很无奈地走上了自建物流的路”。
据了解，目前大多数国内电子商务企业都选择将配送环节外包给专业的物流公司，但货品出库后配送环节的整个流程都掌握在物流公司，企业自身无法掌控，出现配送不及时等满意度监管困难。通过自建快递公司，电子企业可对配送周期、配送质量以及配送成本进行有效控制，与库房作业做到无缝连接，最终实现“自卖自送”。
“我们最初的定位是零售企业、IT企业。而在2008年之后，我们是物流企业，有自己的物流公司，为社会提供物流服务。”姜海东直言从2004年到2007年，京东商城从独售电脑产品过渡到大家店，订单量从2005年500单、1000单、3000单、5万单直至10万单，仓储吸收能力不断在成长。
据悉，京东商城自2009年以来自购土地已经1400亩，并计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。刘强东此前表示第三轮融得的15亿美元资金也将全部投入物流建设。在上海，跟政府合作建立“亚洲1号”目前正在动工，希望建成中国建立亚洲最大最现代化的物流基地。亚洲一号承载着百万级规模性产业的要求。
追求低成本与高效率
目前京东5个的大仓库分别位于北京、上海、广州、成都以及武汉。
谈及电商的仓储特点，姜海东表示电商的仓储特点跟传统仓储有不同；首先是海量订单。现在京东有50多万SKU，随着百货，马上会到100万甚至200万，如何管理是面临的一个挑战；最后是散进散出，订单生产流转环节复杂，订单量一旦增多会变得更加复杂。
力求自动化以节省人力物力成为京东追求的一个目标。“自动化可以让服务质量上升，同时在某些量上，成本低的话，优势会比较大。”
刘强东在解释“为何这两年不惜重金打造物流中心”时指出，是出于低成本和效率两个方面的考虑，“成本考虑的主要是物流和人力，我们目前的物流成本已占到销售额的1.2%，另外我们判断，未来2-5年内中国的人力成本将有大幅度的抬升；第二个是效率，京东现在的内部要求是从客户提交订单到发货，不超过60分钟。等新中心建成后，就可以提速到40分钟。”
在上海A库自动化项目中试点新的理念：离线生产，先进先出以及分区拣货---合流。“面向所有客户，库存不是越大越好，刚刚好最好。说起来容易，做起来难。这么大的库存，如何在不影响客户体验的情况下，能够进入，这是我们面临的一个问题。”姜海东坦言。
在物流投入方面，京东可谓倾尽全力。可以预见的是，随着规模不断扩张，仓储物流就就像B2C水桶的底座，决定着整个水桶的容积。