搜索界 第7期

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日产汽车与雷诺汽车执行长 卡洛斯、戈恩

欧洲汽车市场将出现三至四年多的萧条

日产和雷诺在为欧洲“最坏的情况作准备”。随着该地区各国经济的持续下滑，汽车销量也随之减少。戈恩称，面对极大不确定性的欧洲，消费者正推迟对汽车等较大产品的支出。他还表示，日产和雷诺需有足够实力，以便在未来三至四年的不利局面中胜过同业。在日本市场方面，强势日元给获利构成障碍，日产汽车正驻足不前。但他补充称日产与雷诺所面临问题的严重程度要低于日本，因其可增加中国、墨西哥或其他地方的产能。

东风汽车有限公司 总裁 中村公泰

中国内陆地区车市需求不断攀升，抵消了沿海区域走弱的需求

在中国车市脱离高速增长期后，日产汽车计划将在华业务重心从饱和的沿海城市转入内陆，并扩张以启辰为代表的低端生产线。日产及东风的合资企业正着手通过新的启辰品牌调整业务重心，面向内陆地区首次购车的消费者，提供具有竞争力的低价产品。

德国大众集团新任命的大众中国CEO 约赫姆·海兹曼

到2018年，我们将把中国市场产能提高至400万辆

大众汽车在华的两家合资企业到2016年之前将投资140亿欧元（约140亿美元）用于产能扩张。大众表示最早2013年其在华年产能将提高到300万辆。

日产集团 副总裁 渡边捷昭

CHAdeMo与COmbo系统并不冲突，合力制定充电系统国际标准具有必要性

全球主要汽车制造商欲加强合作，制定电动车充电系统统一的国际标准。然而，中国表示将坚持自己独立的充电系统。目前全球共有两大充电系统：日本的CHAdeMo系统与欧美的COmbo系统。

前大众（中国）总裁兼CEO 倪凯铭 博士

希望把集团在中国的成功故事延续到西部

上海大众在新疆筹建的首个汽车工厂已经正式签约并奠基，这也是上海大众在中国西部地区投资建设的首个项目。上汽集团与大众集团将该项目视为瞄准中亚、西亚、南亚市场的基础。该项目位于乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区），一期总投资20亿元人民币，用地约610亩，建设年产5万辆A级轿车生产基地以及相关配套设施，计划于2014年年底投产。

奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理 尹同跃

3%的利润率是短期目标，中长期奇瑞的目标利润率是达到5%

在完成企业战略转型和品牌体系的重新梳理后，奇瑞下一步将实现企业在盈利能力上的质的提升。为此，奇瑞已经重新启动了IPO进程，并在等待合适时机将奇瑞推向资本市场。

长安汽车总裁 张宝林

在新能源战略中，自主品牌要形成有重点、多层次的技术储备和发展路径规划

在新能源战略中，长安汽车按照“纯电动产业化、混合动力市场化、燃料电池工程化”的思路，“普及弱混、聚焦中混、提速纯电动，Plug—in、深入零部件”多技术路线并行发展。自主品牌如果押宝在单一的技术路径上，无疑存在很大风险，反过来如果技术投入过于分散，则会增大企业的负担，更难以深入。这就必然要求自主品牌形成有重点、多层次的技术储备和发展路径规划。

丰田汽车公司总裁 丰田章男

在短期内，欧洲经济和美国汽车市场复苏或将放缓将是令人担忧的问题

作为日本汽车制造商协会主席，丰田章男日前在接受采访时表示，短期而言，欧洲经济的衰退及美国经济复苏进程的减缓是丰田汽车所担心的主要问题。但是丰田章男同时指出，他对于全年的经营前景感到乐观。此外，丰田章男还指出，日元不断升值也是其担心的问题。

通用汽车中国总裁 甘文维

要把最好的全球车型带到中国

技术层面的研发能力和对车型开发的能力是通用汽车在中国非常重要的核心竞争力。所以在本土开发的这些能力，和我们全球的开发能力都是互相非常紧密地联系在一起的。

雪铁龙全球CEO 鹏飞

“法式奢华”的机会

DS将用“法式奢华”去打动中国消费者，用特立独行的设计和精致工艺，去赢取中国追求有购买力、独立现代、有个性的人群。4个序列的产品，将使得长安标致雪铁龙销量达到20万辆，这是我们的目标。中国现在是世界上最大的豪华车市场，尽管车市降速，但是富起来的中国人对豪华车非常青睐，DS品牌这个时候进入中国，并不晚，机会很大。另外，产品本身的“法式奢华”，会牢牢抓住一些特立独行具有个性的年轻人，而这样的人越来越多。