一个赛段,两个赛场

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这是一段6500海里的漫漫征程，也是一场六支世界顶级船队的激烈较量，而那些在过去几周坐悉数上演的或曲折、或沮丧、或危险、或激昂的片段，也让本届沃尔沃环球帆船赛第赛段的比赛充满戏剧性的张力，并出人意料地将六支船队整齐地划入了两场迥然不同的战斗中。

西班牙电信队大逆转

2011年11月5日，当伊克尔・马丁内兹船长(Ike r Martinez)率领着西班牙电信队(Team Telefonica)离开阿利坎特港时，这位西班牙最负盛名的帆船运动员背负着不小的舆论压力。就在一周前(10月29日)举行的阿利坎特港内赛里，主场作战的西班牙电信队在各支船队中排名垫底，仅积1分。而三周后(11月26日侣时)，当船队迎着南大洋落日的余晖第一个驶入南非开普敦港时，岸上的观众向他们报以最热烈的掌声和欢呼声。首赛段的胜利让西班牙电信队获得大逆转，船队全取30分，排名跃至首位。

16小时后(11月27日10时)，看步・新西兰酋长队(Camper with Emi rates Team New Zealand)也抵达开普敦。在比赛的最后阶段，船队以24小时航行554.16海里的成绩创造了这一赛段的速度纪录。而与此形成鲜明对比的是18年来首次参赛的法国船队“安盟4代”(Groupama4)，比赛的最后三天里，微弱的海风让船员们苦不堪言。格林尼治标准时间11月29日下午5时28分31秒，安盟队终于抵达开普敦，而这时已经是西班牙电信队结束比赛后的第三天了。

沃尔沃环球帆船赛从1997－1998赛季成为单一级别的远洋航海赛事后，凡是能赢得第一赛段的船队最终都赢得了比赛的总冠军。因此，西班牙电信队能否于2012年7月在爱尔兰举起冠军奖杯也成为本届赛事的又一大悬念。

三支船队的梦魇时分

竞技本身固然充满悬念和曲折，而本赛段最让人意想不到的还是三支船队先后意外出局。比赛刚开始的24小时内，阿布扎比队(Team Abu Dhabi)便遭遇不测，其战舰“阿萨姆”号(Azzam)的桅杆发生折损，被迫暂停比赛。经过船队及其岸上团队的共同努力，新的桅杆在11月10日前安装完毕。然而在重返赛场一天后，阿布扎比队便决定完全退出第一赛段的比赛。

船队一位发言人表示，地中海上持续无风的状况将延误船只抵达开普敦的时间，进而可能影响到第二赛段(开普敦到阿布扎比)的准备工作，因此船队决定退出第一赛段的比赛，这是一个艰难的决定。该发言人同时指出，“阿萨姆”号上新的桅杆系统表现良好，退出第一赛段完全是出于时间风险的考虑。

“阿萨姆”号上的桅杆断裂后不久，“三亚”号(沃尔沃环球帆船赛38年历史中的首支中国船队)在地中海的风暴中与漂浮在海上的不明物体相撞，船头部分严重损坏，不得不宣布退出首赛段比赛。此外，船长迈克・桑德森之后正式确认，船队前甲板手安迪・梅克约翰在第一天的比赛中脚踝部严重骨折，将无限期暂别比赛。

这样的场景宛如昨日重现。六年前，当沃尔沃Open 70大帆船首次亮相沃尔沃环球帆船赛时，加勒比海盗队(Pirates of the Caribbean)的赛船就因为地中海上诡谲的风暴而在首夜遭到损坏，之后通过空运才得以抵达开普敦。那一届的比赛里，迈克・桑德森率领的荷兰银行队获得了首赛段冠军和比赛总冠军，巧合的是这支船队在首场港内赛中同样排名最后。

“阿萨姆”号与“三亚”号退出比赛后，其他船只的物理性损伤并未就此打住。第一赛段的比赛进入第十七天(11月22日)，当“彪马”号(Puma)距离终点开普敦仅剩21 50海里时，桅杆发生折损。次日宣布退赛后，船队决定向700海里以外的英属特里斯坦・达库尼亚群岛(Tristan da Cunha)行驶，停靠后等待支援。

作为世界上最遥远的可居住群岛，特里斯坦距离最近的大陆3219公里，因为面积实在太狭小，以至于它的主岛无法修建飞机跑道。“此生能够来这儿一趟和买彩票中大奖的几率差不多了。”彪马队媒体船员埃默里・罗斯在日记中写道。

在船队等待救援的五天时间里，小岛上的275名居民给予了水手们最热情的招待。多日努力遭遇功亏一篑的不幸后，在这个南大西洋孤岛上的美好回忆给了船员们些许宽慰。

向西走还是向南行

当船队穿过直布罗陀海峡驶入大西洋后，成功摆脱地中海风暴的另外四支船队开始分道扬镳：三支船队继续向西行，寻找东北吹来的贸易风；法国船队“安盟”不走寻常路，沿着非洲大陆海岸线南下。由此，四支船队在大西洋宽广的海域里形成两个集团。

然而，之后的结果证明安盟队的路线选择是失误的。11月13日起，安盟队进入了近海的无风区域，逐渐丧失了因为抄近路而获得的领先位置，一直到最后都未能挽回失地。

另一边，三支船队较量正酣，彪马队和西班牙电信队在北大西洋交替领航。同时，西班牙电信队还收获了另一喜讯，船长伊克尔・马丁内兹和队友哈比・费尔南德斯(Xabier Fernandez)共同获得国际帆船联合会(ISAF)在波多黎各颁发的2010－2011年度“世界最佳帆船运动员”大奖。虽然未能亲临现场领奖，二人还是在船上通过录像表达了获奖的喜悦心情，而船上的庆祝却简单而短暂，每个人此时都不敢掉以轻心，因为接下来各队先后驶入了赤道无风带，这片声名狼藉的区域成为了船队未来几天最大的挑战。

随着四支船队逐渐逼近赤道，辛苦多日的船员们面临着新的考验――高温。“你能感觉到船里面越来越热。”电信队媒体船员迪亚戈・福洛克托索(Diego Fructuso)在报告中写道，“我们出的汗也越来越多，船上的味道变得越来越糟糕，有人值班结束回到船舱里脱掉靴子休息时，那种味道简直无法形容。”

成功穿越赤道无风带后，彪马队和西班牙电信队继续交互领航，就在这时，彪马队桅杆出现意外，宣告两队间旷日持久的较量结束。此后，西班牙电信队将领先优势保持到了终点，在格林尼治标准时间11月26日晚18时14分率先抵达南非开普敦，赢得了2011－2012沃尔沃环球帆船赛第一赛段的冠军。

新的赛场

沃尔沃环球帆船赛是全球最艰苦和危险的体育比赛之一，比赛中时常发生船只受损和队员受伤的情况。而本赛段中事故发生之密集、救援程序之复杂、运输修理工程之庞大为岸队成员、赞助商和赛事组织者带来了前所未有的挑战。一场新的战斗从比赛第一天起便打响了。

11月30日，装载着“三亚”号赛船的集装箱货轮顺利运抵开普敦，船头的新造部分也已完成。接下来，新造船头和船身的拼接工作正式开始。“三亚”号将12月7日设为最后阶段修复工作的最后期限，到时帆船必须下水。

除“三亚”号以外，阿布扎比队的“阿萨姆”号也在同一天通过集装箱货轮运抵开普敦；解救彪马队水手的轮船在抵达特里斯坦・达库尼亚群岛后已成功将破损船只装船，返回开普敦。

12月10日，开普敦港内赛正式打响，六支船队在时隔35天后重聚。各支队伍经历了第一赛段6500海里的大风大浪，再一次站在同一起跑线上，迎接全新的挑战，而逾39000海里(沃尔沃帆船赛9个赛段的总航程)的海上故事也才刚刚开始。