曾辉:设计提升城市品质

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现代工业革命以来，设计作为审美领域与大众最接近的形式，与工业化时代并肩而行，在全世界范围内缔造了数不清的设计与品牌神话，也令不同的文化和历史背景的城市因设计而更加耀眼夺目，在德国、奥地利、瑞士、美国、日本……许多经典的设计令城市获得不断新生的动力。30年前，中国的工业设计起步，30年中，中国设计频遭质疑，所有的外部环境似乎也在酝酿着中国设计的新生。由曾辉担任策划团队领导的北京国际设计周，带着提升北京城市品质的使命，从2009年创办到2012年，用四年、三届的时间，在国际设计版图上，占领了一席之地，被国外权威设计杂志评选为全球范围内最值得关注的设计周节之一。2011年北京国际设计周在全市116个文化创意场所举办了不同形式的设计活动200多项，有350万人次的观众量，来自25个国家的1800余名国际设计领域领军人物、设计师、设计机构代表、专家学者、品牌企业代表参与其中，伦敦、米兰、首尔、赫尔辛基、哥本哈根五大设计周/节主席齐聚北京，签订的设计交易意向合同有1.58亿元，带动的设计消费2.1亿元。2012

年，北京国际设计周围绕“设计北京·智慧城市”的主题，举办北京设计论坛、国际信息设计展、2012北京国际设计品交易会、设计之旅等多项主题活动。米兰市作为主宾国，将意大利顶级设计成果带到北京，展开展示、交流和交易活动。

北京国际设计周组委会副主任、歌华文化中心运营总监曾辉先生，从设计周创办伊始参与整个项目的策划运营，与众多的参与品牌和设计师进行过长时间的沟通和互动交流，通过他领导的团队对设计周理念的构架，北京国际设计周的轮廓渐渐清晰。2009年由歌华文化集团和北京工业设计促进中心共同承办了，北京设计周设计周旨在搭建一个公共的设计传播推广展示交易的服务平台。歌华文化集团从设计周的组织运营，营销宣传，实施和一系列的服务体系给予支撑，把北京国际设计周做成具有国际影响力、能够代表中国设计的资讯地。

东方艺术·大家：虽然只有4年的时间，但是整个设计周从组织和策划的思路到最终产生的国际影响力，都可以用成功来形容。

曾辉：是。从更长远发展的角度讲，设计周要成为一个可持续化的，不仅仅是在北京举办，不是北京一个设计周，是中国一个设计周，是国际的设计周。我们有很多展览也都形成了全国的巡展体系，北京是一个首展地，是一个国际设计的首展地，这样可以带动不同区域，不同城市的发展。

我们每一年都会有一个主宾城市， 2011年主宾城市是伦敦，伦敦设计界的主席约翰爵士带队来到北京参加北京设计周。去年是米兰市作为主宾城市，他们的副市长也是米兰设计周的主席，也带了很多企业、设计师、品牌参加北京设计周的一系列活动，2013年是荷兰阿姆斯特丹作为主宾城市，现在像西班牙的巴塞罗那、墨西哥的墨西哥城、瑞士等等很多城市和国家都希望参与到未来设计周的国际互动中。同时每年还跟十几个国家和城市进行设计和交流互动，就形成了一个更加具有国际性的平台，进而我们也采用一些互动的方式，到伦敦去做北京设计周的推介活动，做我们的酒会，做我们的，讲北京设计的价值。我们在米兰设计周也举办了推介活动，我们把一个叫“坐下来”的展览，有一百把椅子的设计作品带到米兰，这样让中国的设计也能够在国际的平台上面进行展示。

北京设计周有一个紫禁城项目，实际上是实现了中国设计意大利制造的概念，就是由意大利的著名设计工厂叫阿莱西，他委托十个中国的著名设计师设计它的产品，纳入到它全球500家店进行销售，这最起码是一种尝试，过去都是国际设计，中国制造。中国没有能够通过设计带动我们制造业的进一步提升，所以未来要从中国制造向中国设计转换，其实是中国制造和中国设计的同步提升。

东方艺术·大家：设计周的包容性从理念传达到最终实现都有所体现？

曾辉：因为我们是站在一个大设计的理念上，我们推动是城市设计，产业化设计，推动民生设计，所以就不再局限在某一个单一的设计门类。因为我们很多设计的活动，如果仅仅局限在那个方面，可能是为了一个学术的研究，为了品牌的展示。各自都有它的价值，但是我们认为把北京国际设计周办成一个具有国际视野的活动，才会有国际地位。除了这些方面以外，比如说我们在设计跟教育方面也在做一些尝试和努力，我们未来通过设计青少年的体验营地，让孩子们能够去动手，动脑，可以培训他们创新思维，即使不会成为设计师，也令下一代成为具有现代审美素质的消费者。我们对于大学生很多的创意资源也给予了关注，让大学生的创意资源不被浪费掉，我们跟中央电视台的高校创意总部举办一个大学生的毕业设计展示推介。

在国际人居环境方面的尝试，设计它本身是一个非常具有活力的创新方式，过去两年我们重点培育的就是老的街区，这对于具有历史文化的老街区的复兴也提供了一种支持。像上海新天地是在石库门的基础上改造的，它不仅仅融合了当地的文化，更主要它通过商业创意的介入，它使它活下来了，而且活的非常好，那么像成都的宽窄巷也是这样的方式。比如东城从方家胡同到五道营胡同，一直到南罗鼓巷，这边一直到歌华大厦，青龙胡同这一带，也可以把它培育起来。实际上现在已经很多提供设计创意的企业进入到这些区域里面来。设计就是让这个城市更加人性化，让城市为人服务。

去年设计周颁发的一个经典设计奖，颁发给了青藏铁路，为什么颁发给青藏铁路呢，就是因为在这样一个国家大型的工程项目里面，它的设计者从一开始就关注到了环保和可持续性，他们在铁路上通过架桥，通过涵洞的方式，为藏羚羊等野生动物留出生命通道，在穿越湿地时考虑如何以最小的破坏性来建设铁路，这都是在环保设计上一些重要思考，是应该鼓励、支持的。未来也会让更多设计介入到更深层环保的领域，提倡一种绿色设计的观念。设计中推动的是什么呢？是一种引导性，不管是设计周评奖还是设计周举办支持的展览、论坛、各项活动，都是希望站在一个前沿的角度思考我们的设计，设计为我们带来什么，为城市带来什么，设计应该起到它应有的社会责任。而只有通过产业化的方式才可以把这个社会责任扩大，同样设计也就可以带来更多的经济价值，只有更好的经济价值才可以让设计活得更好，获得更持久的发展。

东方艺术·大家：每年的设计周都会有大的主题吗？

曾辉：设计周大的主题一直是围绕建设设计之都，提升城市品质，促进产业发展这些，都是这样比较大的命题。国际上能称得上国际性的设计周节展的活动，在一定层面上都能够带动一定区域的设计产业发展，让设计的价值被更广泛的接受，有些还是全球性或区域性的设计市场，像米兰设计周就是全球最大的设计采购平台，北京国际设计周应该说也是在瞄向米兰设计周这样一个标杆来考虑我们的方向，未来的北京国际设计周也能够培育和形成北京的设计市场，比如说要能够成为亚洲的设计采购中心，设计贸易中心，去年纽约时报等一些国际媒体也都非常关注这一点，认为北京应该成为下一个设计贸易中心，也给予了我们很多期望。（王静）