警展2008中的车辆

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目前，第四届中国国际警用装备博览会在北京开幕，这一展览在2008年奥运会之前已经连续举办了三届。

新北京，新奥运，我们的社会越来越走向国际化，治安形势也面临着诸多新问题，如反恐、、反骚乱、足球流氓等形形的新问题已经逐渐涌现，需要科学、先进的硬件和理念来装备一线警察。但我们国内工业部门是否意识到这种变化，能否满足上述需求呢?让我们来仔细研读。

声学博士的杰作

展览馆的广场四周摆放了一大批各家厂商的警用车辆，其中一辆东风“猛士”警用高机动突击车一下就吸引了记者。

无论“猛士”还是“悍马”，在读者眼中早已不稀奇，但这辆“猛士”却不同以往。在它的后背上，有一个球拍状的白色大圆盘，像个卫星天线，但又没有卫星天线特有的弧面。仔细看上面的英文标识和操作提示，还有功率控制旋钮。一经厂商介绍，记者立刻回忆起了《探索》节目那个光头主持人介绍过的未来武器――不错，它就是美国科技公司的怪才、声学专家伍迪・诺里斯设计的定向声波发射器，一种全新概念的非致命武器!

带着问题，记者找到了未来武器的销售总。原来这个大圆盘子的全称是“远距离音波控制器”LRAD(LongRange Acoustic。Device)。你可以认为它是一个超大功率的低音炮音箱，但这个音箱不像普通喇叭那样以扇面形播放音响，最终导致声音的强度随着距离迅速降低，而是像探照灯那样可以把声音集中到一个方向远距离传播，并在有效距离内能保持足够的强度。在低功率情况下，这种设备能够实现远距离喊话、警告、威慑功能，甚至穿越某些建筑物传递非比寻常的清晰声音效果，具有高度定向、高声强、高清晰度等特点。在大功率情况下，LRAD可以使用最高151分贝的高强度声音(载重卡车气喇叭通常为110分贝；枪支发射的噪声为140分贝)驱散目标，使其远离或瞬时失能。

“猛土”载车以我军第三代某型高机动轮式战术车辆为基础，整车原本性能相当不错，其通过能力强，越野行驶速度快，装备防弹轮胎，车内空间宽敞，有效载重大，能容纳各类各种先进警用装备，适合边防、山区、丘陵等地区的公安部门处置突发事件。不过展出的这台车上，价格昂贵的LRAI设备只是简单地安装在车尾保险杠位置，设备的转向也是原产品的手动转向方式，没有车内遥控设备，看起来有些简陋。

防暴驱散车

在12号馆内，ZFB05轻型装甲车吸引了很多观众，因为该车已经参加过执法行动，在救援平暴过程中发挥了很大作用。

其实它已经是我们的老朋友了，2007年第一届国际特种越野车展上，ZFB05装甲车就受到广大观众的关注。作为一种5吨级的轻型装甲车，ZFB05A的越野性能并不突出，但它的后勤保障特性和舒适性要比来自于军用底盘的车辆好。该车长5.2米，宽2.1米，高2.6米，内部空间宽敞，最高速度为100千米／小时，最大行驶里程为850千米，公路性能更适合警用。

展会上ZFB05A装甲车不断转动的枪塔引起了记者的关注，原来这是其新添的车载武器，主要有三种非致命性驱散武器。第一种是两支防暴强刺剂喷雾枪，喷射距离为0～50米。第二种是两具WJ9203型38毫米9管防暴催泪弹发射器，喷射距离为40～120米。第三种是一具64毫米6管驱散发射器，喷射距离为100～300米。三种武器同时配合发射距离为0～300米，横向覆盖可达±90摄氏度。

生产商陕西宝鸡专用汽车有限公司的研发和推广理念值得所有厂商学习。这家民营企业几乎是每展必到，每次都以实车的形式亮相。场内布置也很有特色，背景墙上挂了两面鲜红的国旗，大屏幕上不断播放着他们的装甲车试验录像。公司老总王宝和先生专门到现场接待来宾，忙得满头是汗，还不忘记把录像调成装甲车防弹试验的内容，只听得“哒哒哒……”，又吸引了很多观众的目光。

奢侈也疯狂

宝马(中国)汽车贸易有限公司在此次警展上展出了一辆银色的宝马X5型高级安全车(BMW X5 Security)。名为安全车，实际上就是我们俗称的防弹车。这台BMW的参数大致如下：4.8升v8发动机，最大功率可达261千瓦(355马力)，在市区的耗油量100千米为18.6升，郊区19.9升油，全车重3090千克，5个座椅。

防弹轿车在国内民车市场一直是空白。在国外，防弹车通常采用民用轿车改装的方式，其主要技术问题在于保持外观不发生变化的前提下，如何实现防护特性与车辆使用行驶性能的平衡。这辆宝马防弹车，车门、前舱壁、后排区和车顶均装有特殊的纤维复合装甲板。其底盘防护使用高性能纤维复合材料和专用钢材。车窗使用大约21毫米厚的安全玻璃，防弹玻璃内部有一层聚碳酸酯薄膜，可以阻止玻璃碎片进入驾驶室，保护乘客免受碎片的威胁。

为了确保像车门和车窗接缝这样的狭小危险区域免受射弹和榴霰弹的攻击，宝马X5防弹车将纤维复合垫的边缘用高强度钢加以稳定，并且使用高强度钢板保护顶柱、车门和窗框，以及一些不适合使用保护垫的狭小区域。如果需要，车身底板也可以安装裂片保护装置。在防弹车的后排座椅后面，是一个宽敞的行李舱，由于该车的防弹设计，使得行李舱成为一个安全的存储区域。与普通民用宝马一样，后排座椅也可扩展为行李空间，最大允许负载达510千克，远远高于日常使用所需。

宝马X5防弹车还配备一套对讲装置和袭击报警系统，车内人员无需打开车窗或车门就能与车外人员通话。在激活袭击报警系统时，所有车门和车窗都关闭并且锁住，声响警报和视觉警报都将被启动。宝马X5防弹车装备有防爆轮胎，穿破后可在满载情况下继续行驶50千米，在不超过80千米／小时的速度下，可以确保车辆安全驾驶。

该车符合防弹等级B4，这是一个欧美使用的标准。在这个等级下，车体可抵抗，44“马格努姆”(Magnum)转轮手枪弹和其它手持武器的攻击。不过，与我国刑事案件领域常见的51式手枪弹、56式步机弹相比，B4防护等级仍然显得远远不够。此外，展商声称展出的这款宝马X5防弹车还没有正式在我国销售。

可上九天揽月

EQ2070G多功能反恐作战攀爬突击车也采用东风车底盘，车上可以自由升降曲伸的两个天梯吸引了大批观众。据厂家介绍，该车的这种独特设备刚刚在执法行动中发挥了特殊作用。

该车主要由越野车辆、攀登系统、乘员舱、附属设施及装备等组成。车身长7米，宽2.4米，攀爬梯非工作状态时，车身高3.4米。车厢总长4米，不加副梯

时，攀爬梯工作状态距地面6米，副梯高3米、该车执行任务时各组成部分有机配合，实现突击人员机动、快速运送，对突击地点实施迅速攀登、合围，短时间内完成对目标的有效控制。由于目前国内攀爬突击车辆普遍存在通过性欠佳、承载能力不足等弊端，因此EQ2070G攀爬突击车采用东风军用四驱越野车作为底盘车辆分底盘、驾驶舱、突击队员载运舱、突击攀爬梯系统四部分，适合在高海拔、高热、高寒地区使用。

攀爬梯系统采用轻体设计，可以实现快速拆装。通过高强度螺栓整体安装在车身上，对整车的重心位置影响小，避免了车辆重心偏高。作战攀爬梯系统载员平台及伸缩仰梯表面均铺设有高摩擦室外防滑橡胶，具有更换方便、耐雨雪、摩擦系数高、弹性好的优点，避免了突击队员在作战或训练时因为意外滑倒受伤而导致的非战斗减员。

铜墙铁壁为国防

在广场上，一款由车辆自动控制的警用液压自动路障引起了记者的关注。我们通常所见的路障一般都是一米半宽、近两米高的金属框架结构，外表面敷设钢丝网，上面交错布设多排钢钉，称为简易路障。简易路障一般由专用的运输车运到现场，再由几个人进行布设。而这款警用液压自动路障是由一款载重卡车系统操作，采用了新的设计理念，国内仅此一家。为此，展会后记者走访了该车的设计单位――中国北方车辆研究所。

警用液压自动路障车分为七大系统：底盘，车体，液压自动路障系统，路障液压电控系统，空调及其电力系统，通信及监控系统，以及附属警用装备。

该车采用电液控制液压系统驱动布设路障，全部展开后宽9.3米，高2.5米。研究人员设计了全自动操作兼有手动控制方案。手动操作操控灵活，可根据实地具体路况布障。如路不够宽时，不完全展开或只展开一边，应变能力强。全自动操作，只要按下布／撤障按钮，系统即可自动完成全部动作，方便快速，特别适于紧急情况布障。

警用装备创新路途漫长

与以往几次展览一样，本次博览会主要面向专业人士，普通市民不能进场参观。展览上还有很多像脉冲水炮车、全地形车、野战炊事车等特种车辆，都引起观众很大的兴趣。但从展品来看，大部分参展商并没有展出太多的自主创新技术和概念，诸如阿古斯塔飞机公司、大众汽车、东风汽车、雅马哈摩托、建设摩托等企业，他们无非是将自己的民车民机涂上警徽，换了个色彩进行推销。