费用对比 9期

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玛鲁西亚与卡特汉姆为争夺车队积分榜倒数第二名而奋斗，虽然大富翁红牛车队的研发预算比其多70倍，但玛鲁西亚赛车的圈速只比红牛慢4%

假如你是一位富豪，并希望投资于某一项运动，请你不要染指一级方程式比赛，没有什么能比这一赛事更能挥霍金钱了，仅仅是普通的日常开销就需要大约7000万欧元。但如果你只有这么多钱，那你根本无法让你的赛车跑得更快。

很多人对于小车队的工厂大概会有这样的印象：在某个地方的工业区里有一个昏暗的车间，这里与其说是超级实验室倒不如说是一间手工作坊。但玛鲁西亚的情况看来同大车队差不太多，只不过其规模小一些。现代化的大玻璃窗建筑，一间很大的办公室可容纳70名工程师，他们在电脑屏幕上设计三维赛车零件。

玛鲁西亚车队在赛道上同卡特汉姆竞争积分榜第十位，这是还能从伯尼·埃克莱斯顿手中分红的最后名次。一级方程式的疯狂并非表现在顶级车队，而是表现在像玛鲁西亚这样的小车队中。这样说并不是对他们的轻蔑，玛鲁西亚用极少的资金做出了难以置信的成果，他们的完赛率甚至高于红牛赛车，并且圈速也只比红牛慢4%，如果让塞巴斯蒂安来驾驶玛鲁西亚赛车，圈速可能只会慢3%。但就是这3%-4%的差距，却是用高昂的代价所换得的。

节约成了挑战

帕特·西蒙兹是一级方程式领域的元老，这位60多岁的工程师于1981年进入这项赛事领域，他曾担任过迈克尔·舒马赫的工程师，后来担任贝纳通和雷诺车队的技术总监。今天，他工作于一级方程式最小的车队，只有180名工作人员，比红牛车队少420人。新的工作对于西蒙兹是一个全新的也是极大的挑战。他说：“这需要我们更精确地计算资金的使用问题，这就意味着我们在确定赛车问题时需要更多权衡。举个最简单的例子，如果有三个部件可以提高赛车的下压力，但第一个部件只能相比提高0.01%，而第二个部件和第三个部件可分别提高0.25%和10%的下压力，那么我们就会舍弃第一个部件的研发。当然，红牛对这三部分装置都会十分重视。”

西蒙兹坚决杜绝并开始痛恨浪费。如果资金太多，浪费肯定不可避免。而现在，诸如“这可能会收到一些效果”或“如果在赛道上某一套配件不太起作用，我们就更换另一套”之类的说法就难以让西蒙兹接受了。

高额的比赛费用同样会让像西蒙兹这样的赛场老将望而生畏，他说：“这简直太疯狂了，同样也很能够说明问题。既然是竞技比赛，大家都在追求完美，就形成了比赛中的比赛。在一级方程式赛场上，如果你想要优化赛车，就必须需要足够的资金、人员、工具、工作时间以及材料。”

一个赛季两辆赛车

已经在一级方程式领域工作32年的西蒙兹说到：“上世纪90年代中期，舒马赫在贝纳通获得两次世界冠军时，你很难找出赛车在赛季初与赛季末的区别。而今天我们则可以说，这是两辆完全不同的赛车，你不得不找到让赛车在每场比赛圈速都提高0.1-0.2秒的办法，否则就要落到最后。”

如果资金有限，那就必须富有创造力，。与此同时西蒙兹还需要能够带来资金的车手，否则将无法克服更多困难。在过去玛鲁西亚赛车的整个生产过程是分开进行的，这种情况必须发生改变了。自今年5月起，玛鲁西亚的时钟只为2014年转动，对于新的赛季西蒙兹感到十分纠结，其车队正面临巨大的压力。新的开始并非就是机遇，而是对小车队的惩罚。他说：“我们只有70位工程师而红牛则有400位。新的发动机费用更高，我们必须在其他方面减少开支。与此同时，由于整个赛车都是全新的，我们也并不能从2013款赛车上得到太多东西，因此大车队才是规则改变的直接受益者。”

奥吉尔芬兰继续夺冠 诺伊维尔成绩升至第二

世界汽车拉力锦标赛（WRC） 8月3日在芬兰结束了第八站的比赛，大众车队的奥吉尔不出意料地获得了其本赛季的第五场胜利。效力于卡塔尔车队的新秀车手诺伊维尔获得了芬兰站的亚军，卡塔尔M-sport车队的奥斯特伯格获得季军。在积分榜上，奥吉尔以181分保持领先，诺伊维尔以91分与拉特瓦拉并列第二。车队方面大众汽车拉力车队以55分领先雪铁龙车队排在第一，而WRC本赛季仅剩下5站比赛。

阿根廷车手洛佩兹本土首站夺冠

老将穆勒本赛季首次失手

8月5日，WTCC结束了阿根廷站两回合的争夺。伊万·穆勒在夺得前一回合冠军后，在后一回合由于超车时犯规被罚穿越维修区，最终没能获得积分。而首次参赛的本土车手洛佩兹获得了后一回合的冠军，从而创造了首次参赛便获胜的历史。目前穆勒仍以312分高居榜首，WTCC本赛季还剩下美国、日本、中国和澳门四站比赛。

雪铁龙WTCC赛车

1.6升发动机380马力

雪铁龙近日了WTCC版C -爱丽舍赛车。与DS3 WRC战车一样，C -爱丽舍同样使用1.6L发动机，这款输出功率为380马力的前驱车也是雪铁龙公司的首款场地赛车。

CRC迎来最长赛事

斯巴鲁称霸甘肃张掖

2013年7月22日，中国汽车拉力锦标赛（CRC）在甘肃张掖落下帷幕。斯巴鲁中国拉力车队马克希金斯再次领跑全场，以1分零4秒的优势夺得全场第一。驾驶2号赛车的李微拿下全场季军、国内车手冠军的成绩。上海大众斯柯达红牛车队外援麦克西夺得全场总成绩亚军。

漂移英豪决战天门山

意大利车手最终夺冠

8月17日，“决战天门·红牛天路飘移对抗赛”在中国张家界天门山通天大道上演。来自中国香港的飘移王邓智仑和意大利飘移功夫小子费德里科·谢瑞福展开了一场惊险刺激的飘移“登天”大战。最终，来自意大利的车手费德里科凭借连贯流畅的飘移动作，以96.5分的成绩加冕“红牛天路飘移王”的称号。

2014年DTM重返中国

比赛地点还需商定

DTM推广商ITR公司周一宣布，继2010年造访中国之后，2014年DTM将在中国再设置一站比赛，地点将会设在上海或者广东。

ITR公司主席Hans Werner Aufrecht表示：“中国房车市场是全球发展最快的地方，对我们的厂商队奔驰、BMW、奥迪来说同样非常重要。”