谁更需要校车?

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耀眼的黄色喷漆，宽敞的座椅，车身上印着中马两国的国旗，日前中国无偿捐赠给马其顿的二十三辆宇通客车成为了人们强烈关注的焦点。其中的原因很简单，就在捐赠仪式举行的九天前，甘肃庆阳刚刚发生了一起由严重超载、违章驾驶等原因造成多名儿童死亡的校车事故。

日前，外交部新闻发言人在例行的记者招待会上就中国向马其顿捐赠校车一事回答了记者的提问，认为“随着中国自身的发展，我们也向外提供援助，虽然数额有限，但这是中国国际责任的体现。”

如果简单地将无偿捐赠事件与庆阳校车事件结合起来看确实很难让人理解：一方面是国内的校车问题矛盾突出，另外一方面却是向一个风马牛不相及的国家无偿捐赠自己生产的“豪华”校车，难道马其顿的孩子比我们的孩子更需要校车吗？

答案当然是否定的。

但是，简单的逻辑有时并不一定就能揭示事实的全部，因为二者绝非在同一平台背景，并且也不是在同一时间背景下发生的事件，不能简单地将庆阳校车事件与捐赠校车一事相提并论。

首先，庆阳校车事故毫无疑问是一起交通事故，而不是因车辆质量问题直接导致的校车事故。日前国务院安委会给出了初步调查分析：庆阳校车事故原因是车牌号为甘MA4975的小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。看得出，人为因素和天气原因是造成这场悲剧的直接原因。但是，如果我们将这一悲剧仅仅解读为一次偶然的交通事故则无异于本末倒置。严重超载、超速逆行暴露的是有效监管的长期缺失以及校车投入的严重不足。我们不能把注意力只集中在车上而忽视了管的问题，以笔者看来，后者的问题才是这次事故的关键所在。

我们要问的是，本来应该由很多部门监管的问题为什么无人问津？

平心而论，如果马上要求每所幼儿园、每所中小学都拥有合格的校车和驾驶员肯定不符合现在的实际国情。但是，正因如此，我们越发不能不要求把由人为因素造成的校车事故降到最少，不能不要求把重视孩子的安全提到最高。

要达到这个最高，不仅仅需要提高校车的质量，也不仅仅是加强一时的监管，要真正做到让孩子无忧，就必须让那些真正与此有关的环节和责任人“有忧”。否则，运动似的重视之风过后，恢复的还是以前的常态，甚至还有可能让悲剧重演。原因很简单，孩子的问题总是与他们的实际利益无关。

其次，向马其顿捐车的事件也不能简单地下结论，说因我们现在的校车问题还未彻底解决就不能向其他国家捐车。试问，如果涉及我们所有未解决好的事情，都不能给予其他国家国际援助的话，我们还能尽些什么样的国际义务呢？世界是个大家庭，中国不是有句俗话叫“来而不往非礼也”吗？

捐赠给马其顿的二十三辆宇通客车当然绝不能与解决我国校车问题相提并论，问题的关键是，在我们向马其顿提供校车援助的同时，是否对我们本国的孩子真正做到了人文关怀。否则，捐赠的意义又从何谈起呢？

“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”是中华民族的传统美德，但其中的关键词是首先“老”自己的“老”，“幼”自己的“幼”，否则何谈“老”别人的“老”，“幼”别人的“幼”呢？

国际义务、国际责任是一个大的概念，但是有一点我们很容易理解，那就是援助别人要量力而行。我们通常将自己闲置不用，甚至是有些过时但质量完好的东西捐给需要的人，想来国际援助也理应如此。

【原载2011年12月1日《中华工商时报・社评》标题有改动，本刊有删节】