从“肌肉男”到“好好先生”

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第1代

1963―1967

对自由闲适的向往

1963年，作为雪佛兰Chevelle车系中高配版本的Malibu正式，问世伊始的第一代Malibu拥有当时常见的方形车身，但些细节线条的流畅刻画仍凸显其个性。动力方面，第一代MaIibu拥有颇具美式特色的大排量V8发动机，尽显肌肉范儿。第一代Malibu实用且颇具个性的特质，恰体现了美国人崇尚自由、闲适的生活诉求。

第2代

1968―1972

“肌肉男”的正式诞生

1968年，Malibu迎来了首次换代，第二代Malibu采用了当时颇为流行的“半快背”设计，这种颇具力量感的线条刻画成为那个年代肌肉车最显著的特征之一。外观张扬的同时，第二代Malibu内心也毫不收敛，V6/V8两款发动机提供了绝对澎湃的动力。外观与动力统一于“肌肉格调”，无疑宣布了第二代Malibu这位“肌肉男”的正式诞生。

第3代

1973―1977

在赛场上一骑绝尘

作为当时美式肌肉车的代表作品，Malibu于1973年推出了第三代车型。第三代Malibu仍保留了经典的“半陕背”式设计，但其余车身线条相较上代更为硬朗，动力性能也继续传承了独特的肌肉美学，并通过对底盘结构的改进显著提升了操控质感。在征战民用市场的同时，性能优异的第三代Malibu在美国NASCAR赛事中也有着优异的表现，25次夺冠次数令对手望尘莫及。远眺赛场上第三代Malibu一骑绝尘后的尾灯，成为当时很多赛车手无奈的“习惯”。

第4代

1978―1983

西门房车之路

出于车系整合的需要，于1978年面世的第四代Malibu已完全脱离Chevelle，正式成为雪佛兰旗下独立的车系。由于20世纪80年代初石油危机的到来，“嗜油无度”的肌肉车准称主流，故第四代Malibu的设计风格也逐渐向四门房车靠拢，虽然市场表现尚可，但第四代MaIibu已被更符合当时币场要求的日系车甩开差距。没能跟随时代转型，为Malibu日后的“断代”埋下了伏笔。

第5代

1997―2003

沉寂后的新生

1983年第三代Malibu停产后，美国汽车工业仍深陷石油危机之中，故以宽大粗犷为美的Malibu没能推出后继车型。直到14年后的1997年，第五代Malibu方才迎来沉寂后的新生。第五代Malibu彻底告别其大排量肌肉车的传统定位，以“好好先生”的全新形象回归汽车市场。或许肌肉车迷会对此唏嘘不已，但谁也无法阻挡时代的选择。值得欣慰的是，转型后的第五代Malibu在中级家用车市场站稳了脚跟，并荣膺《Motor Trend》杂志1997年“年度轿车大奖”的称号。

第6代

2004―2007

体现平台竞争力

2004年，Malibu迎来了自己的第六代传人，在初尝转型的甜头过后，第六代Malibu延续了上代务实的家轿风格，以舒适的驾乘感、宽大的车厢空间以及经济的油耗为竞争资本。值得提的是，第六代MaIlbu是通用旗下著名中级车平台Epsilon的首款车型，Epsilon出色的平台技术也使第六代Mailbu获得了2005年度J.D.Power新车品质调查冠军等荣誉。

第7代

2008―2011

以科技塑造标杆

面对再度树立起的品牌效应，雪佛兰加快了Malibu发展的脚步，于2008年正式推出了第七代Malibu。在车身设计变得更为饱满、宽大的同时，第七代Malibu也加装了VVT可变气――正时技术发动机、六速自动变速器、牵引力控制系统等一系列科技配置，使其成为雪佛兰旗下的“标杆车型”，这也是Malibu在转型后，第一次找回自己曾经的位置。

第8代

2011至今

复古的现代魅力

作为车系的最新成员，于2011年面世的第八代Malibu在流畅、动感的整体设计中，蕴含了诸如方形分体式尾灯，中控台辐条装饰等向经典致敬的复古元素，通用成熟的Epsilon ll平台技术，SIDI发动机以及On star等配置，叉体现了第八代Malibu现代科技的魅力。当复古的设计与现代科技交汇，第八代Malibu又仿佛带我们回到了40多年前那个激情燃烧的岁月。