桥头跳车原因分析与防治措施

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摘 要：桥头跳车是道桥施工中的常见病害之一，本文从桥头跳车产生的原因入手，探讨通过对填料的选择、施工质量的控制等措施达到有效预防和减少桥头跳车的现象。

关键词：桥头跳车；沉降；填料；质量控制

一、引言

桥（涵）头跳车是道桥工程施工中的常见病害之一，是指结构物（桥台、涵洞等）与衔接处路基的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过此过渡段时产生颠簸、不稳，甚至会影响行车安全。本文从产生桥头跳车的原因入手，探讨如何通过对填料的选择、施工质量的控制，以减小邻接路基的沉降量，达到有效预防和减少桥头跳车现象的发生，保证道路的通行能力、交通安全以及行车舒适性。

二、 桥头跳车原因分析

在结构物与路堤过渡段，由于存在软土地基，过渡段路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成过渡段路堤沉降从而引发桥头跳车现象的主要原因。

1.地基沉降

在结构物与路基过渡段，原地形起伏大，长期受水侵蚀，且多属软土，而且过渡段路基填筑高度大。通车后在路堤自重、行车荷载的反复作用下，软土地基产生压缩变形，形成地基沉陷。

2.过渡段填料自身压缩及压实度影响

过渡段路堤在自重及车辆荷载的作用下，孔隙率逐渐降低，过渡段填料在通车后一定期限内产生压缩变形，同时过渡段回填高度一般都较高，因而过渡段填料的压缩变形较大。

国内道桥施工往往结构物与路基施工不同步，施工中路基在过渡段处留一缺口，当对此缺口施工时由于填土较多、工作面狭小、工期端庄而造成压实不到位的情况，特别是结构物台后、翼墙内侧等处无法运用大型压实机械，只能使用小型机械压实，致使压实质量下降，造成过渡段路堤压缩沉降。

3.雨水侵蚀造成路堤强度降低、变形

由于在桥涵与路堤的衔接部位存在缝隙，雨水会沿缝隙向下渗透，雨水对土类填料易产生侵蚀和软化，减低其强度，导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用下，必然造成桥头路基下沉。

三、过渡段填料的选择

为保证过渡段路堤稳定要有针对性地选择台背填料，在设计及施工背填料应结合当地条件选用内摩擦角较大的透水材料，如砾石、碎石等，能较好的减少路堤压缩沉降，也有利于缝隙渗入的雨水排出路堤外。当采用非渗水性土时，应在士中增加外掺剂，如石灰、水泥等，也是减小回填沉降的一个重要措施。在满足以上要求的情况下还需满足：填料0.074mm以下颗粒含量不得超过15%，最大粒径不宜超过37mm，CBR值不得小于8。同时严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。

四、过渡段路堤施工的质量控制

1.做好施工前准备工作

有条件情况下最好是台背后面的路基先于结构物施工等沉降稳定后开始结构物施工。桥头台背回填应注意与路堤的连接处的处理。过渡段路堤填筑施工应编制专门的作业指导书，按照规范和设计要求，合理安排施工计划、填料质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等。

2.重视桥头地基加固处理

采用先进的桥头台背填土施工工艺，改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾压，提高地基承载力，减少差异沉降。对一般地基可采用水泥稳定层等方法进行加固处理，对软土、湿陷性黄土、解冻土、河流相冲积洪积物等特殊地基，需采用适用于各自特点的特殊地基处理方法，如换填砂砾、固结、抛石挤淤和粉喷、震动碎石桩等方法，以改善地基提高承载力，减轻过后沉降，缩小结构物与路堤的沉降差。

3.做好排水设施

过渡段路堤填筑前应做好防水处理及施工现场的排水工作，应在土拱上设置泄水管或导盲沟使地表水排出路基外；过渡段路堤下部设置的排水肓沟系统完整到位，材料不受污染；排水层与一般填料同步填筑碾压，边沟排水保持畅通，不准积水。另外也可以在桥台与填方段结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方体。

4.“分层填筑、分层碾压、分层检测”施工

过渡段路堤填筑应注意结构物两端对称填筑施工。台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。填筑区仍要求采用大型压路机碾压，为了便利大型压实机械的使用，当受场地限制时，可采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近结构物进行碾压。严格控制每层填筑厚度、碾压遍数，并对每层填筑质量实施严格检测。检测频率和检测方法一定要符合规范要求。对台背、翼墙内侧等大型碾压机械无法压实的边角部位和与原路堤衔接部位，应配合使用小型专用机具夯实，同时要控制碾压层厚度（15～20cm），提高压实度，最终使压实度满足设计要求。对于碾压不到之处要人工夯实，直至符合要求。

5.桥头搭板的施工

桥头搭板宜采用就地浇筑的施工方式，其下承层必须采用半刚性材料处理。如果为软基段桥台，在搭板施工前应先进行沉降观测，达到控制值时再浇筑施工。还应对完工的桥头搭板经常进行检查，如发现脱空等情况，及时采取措施处理。

6.采用过渡性路面

采用过渡性的路面结构层，如预制水泥混凝土六棱砖、条石铺砌、半刚性过渡层等。根据桥涵的长度和路基的沉降值等，在桥头一定长度范围内，铺设过渡性路面，待路堤沉降基本完成后，再改铺原设计永久性路面。

五、结语

对于桥头跳车的预防和治理是一项长期而艰巨的工作，虽然彻底杜绝桥头跳车是不可能的，但只要根据工程实际，采取适当的措施、严格按照施工规范进行施工，就能将桥头跳车病害降到最低程度，从而为车辆行驶提供一个畅通、舒适与安全的行车条件。