某高速公路维修工程的有效措施探讨
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摘要：随着公路交通事业的迅速发展，沥青混凝土和水泥混凝土路面在我国得到了长足的发展。实践表明，只有在沥青路面养护修罩面施工注意材料和结构的选择，把握好配合比，施工中严格遵守规范，保证用料级配，把油石比控制好，按规定掺加石粉，落实好压实工作，就可以保证路面养护施工的修罩面质量。本文结合某高速公路全线罩面维修工程的有效措施进行了以下的探讨。
关键词：高速公路，维修工程，有效措施
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：
A highway maintenance engineering of effective measures to explore
YangTong wu
Guizhou highway development corporation operation management center maintenance center
Abstract: with the rapid development of highway transportation industry, asphalt concrete and cement concrete pavement in China have seen significant development. Practice shows that only in the asphalt pavement maintenance repair finish construction attention to material and structure of the choice, the proportion in the construction, strictly abide by the norms, to ensure that materials distribution, the proportion control, according to the rules, adding powder, carry out good compaction work, can guarantee the construction of pavement maintenance repair finish quality. Based on a highway maintenance engineering all finish the effective measures to the following discussion.
Keywords: highway maintenance engineering, effective measures
1.旧路面处理1）、桥梁段旧路面处理①、将桥面沥青砼路面铺装层全部铣刨，应清除到混凝土铺装层表面，并将残留的原防水层清除干净，同时应将浮浆凿除，不可用风炮施工，采用美国产路面表面处理机将原防水薄膜层及浮浆清除，并配合人工用十字镐及小刮刀、铲等铲除，直至无软弱粘层。②、清底后，如个别部位发现原水泥混凝土桥面铺装层质量不满足要求，混凝土铺装层出现破裂等损坏时，则应将水泥混凝土旧铺装层凿除，重新浇筑钢筋混凝土铺装层，应尽量减少对混凝土桥面铺装层的损伤，不能用风炮凿毛，保证桥梁结构的承载能力。③、由于清底后原桥面存在低洼和凹坑，对于T梁等可在桥梁中钻孔的情况，要在低洼处钻孔，排除表面积水，或刻槽将水引入可钻孔部位或沿横坡引到桥梁边缘纵向排水盲沟处排除，尽可能消除桥面混凝土铺装层表面积水隐患，确保桥面铺装层的使用条件。④、铣刨过程中，必须确保伸缩缝不被破坏，靠伸缩缝处10cm用风炮人工凿除；⑤、铣刨处理左幅时，多铣10cm~15cm宽，以便面层搭接紧密。⑥、铣刨清扫后，根据设计先采用改性沥青砼AC-13进行调平处理，粘层为0.6~0.8kg/m²重交沥青AH-70+45%（5~10mm）碎石，必须在罩面之前完成病害和调平层处理。
2）、路基段旧路面处理①、粘层及沥青砼罩面之前，应对旧路面病害进行处理，对表层松散和麻面较严重及历年维修坑槽密集部位先行铣刨后修复；②、路基段与桥面伸缩缝相接处铣刨10m长，深度4cm，按1/100坡度接顺。主线维修段与立交匝道相接处参照此方案；③、使用多功能设备将路基段路面旧标线清理干净，使用扫地车将施工路段清扫干净，力求清理后的路面干燥、平整、坚实，局部拥包或凸起处须铣刨处理；④、根据调平层设计图，局部下沉大于3cm部位先进行调平处理，粘层为乳化沥青，结构层采用重交沥青70#AC-13或AC-20。必须在罩面之前完成现有路面病害的维修和调平层处理。2.粘结防水层基层面洒布粘结防水层目的是使罩面沥青与原沥青砼路面结合良好并达到防水的效果；洒布要均匀无花白，保证粘结层质量是本项工程非常重要的工序。
2.1基本要求
（1）、在表面层与旧沥青砼路面或调平层之间设置改性沥青粘结防水层；
（2）、改性沥青防水层的用量：SBS改性沥青洒布量控制在：路基段为1.6kg/m2，桥梁段为1.4kg/m2，严格控制洒布均匀，误差±5%；
（3）、SBS改性热沥青防水层喷洒完成后，间隔5分钟洒布16~19mm单一粒径碎石，碎石车洒布速度为50米/分钟左右，洒布量按40%~50%覆盖，并靠近下限较好，以7kg/m2为宜。接着用胶轮压路机进行碾压一遍；
（4）、16~19mm单一粒径碎石要干净、干燥；要采用预拌和水洗，经过拌和楼进行烘干、除尘处理。
2.2洒布前施工准备工作
（1）、准备喷洒热沥青的工作面，应先用扫地车扫过后再用空压机进行吹风清扫，使之整洁无尘埃。路面有脏物时应清除干净，当粘有土块或石粉应用粉刷刷净，或用水冲洗干净，待表面干燥后再喷洒；
（2）、工作面准备：清扫组要至少准备出500m的符合规定的工作面后才能开始洒布热沥青，计算好洒布宽度，防止洒布重叠。
2.3粘层洒布施工技术
（1）、喷洒前设定一定距离后，宜连续洒布，中间不得停顿；
（2）、洒布热沥青时，必须配置至少一名操作人员在地面指挥司机控制好起步位置，并跟随洒布车检查；有伸缩缝处设置一人进行控制，严禁重叠，重叠处必须用喷火灯烤热铁锹或烤沥青把多余的沥青铲除，否则会造成泛油；接缝处若没喷洒到热沥青，要用乳化沥青进行补洒处理；
（3）、沥青应均匀喷洒，喷洒过量处，应予刮除；
（4）、每次热沥青洒布前应仔细检查控制台，认真按要求设置好各种参数，特别是洒布宽度、洒布孔数、行车速度等；
（5）、喷洒防水层沥青时，应调整好喷嘴与地面高度，保证热沥青充分雾化，洒布均匀；
（6）、喷洒区附件的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染；
（7）、沥青洒布宽度宜与碎石撒布机宽度相匹配，沥青洒布长度与碎石料撒布长度相适应，两者应紧接着进行，然后胶轮压路机碾压1~2遍，如温度太高粘轮时，待温度下降些后再压，保证碎石再较高温度条件下与沥青粘结；
（8）、要设置一台装满碎石的斗车跟在碎石撒布车后，在碎石撒布不够的地方进行人工补撒；碎石撒布车停顿处，会造成碎石撒布过密或重叠，此处需要人工把过量碎石铲掉或拔除，若碎石粘结太紧而使操作困难时，可用热铁锹铲除；