市政道路软基施工处理初探

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摘 要：在市政道路工程建没中，软弱地基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一，因此，如何经济有效地处理市政道路建设中的软弱地基，受到人们的广泛重视和关注。本文就市政道路软基处理的特点、要点及方法进行了简要论述，以期为市政道路软基处理项目提供借鉴。

关键词：市政道路 软基 处理

中图分类号：TU471.8文献标识码：A 文章编号：

引言：

市政道路与高速公路有着一定的区别，其自身有着一些独特的特点，如市政道路的一般荷载都比较小，对地基承载力的要求也相对较低，但若在软土地基上进行市政道路建设，必须采取措施进行软土地基处理。软土地基处理是为了对地基土的工程性质进行一定程度的改良，使其满足市政道路对地基的稳定性、沉降等要求。

1.软土对道路的影响

软土在我国分布极为广泛，尤其在高寒阴湿地区，软土主要以淤泥的形式存在。它们是以极细的黏土胶状物质为主，在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，并伴有微生物作用的一种土。兴建道路基础工程时需要特别注意并加以妥善处理。由于软土自身的物理力学性质较差，当路基成型后，不仅要承受路基及其构造物本身的荷载，同时还要承受行车荷载。当在施工过程中遇到软土地基或地下水位高，土体的含水量过大的情况下就很难以满足要求。从已建软土地基上道路运行情况看，软土会给道路带来不同程度的危害，如：路基的滑移，开裂，路面起伏不平，沉陷，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。因此，如何整治、处理好道路软基，对于保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，最终发展地方经济，都有着至关重要的现实意义。

2.市政道路软基处理的特点

由上文可知，市政道路与高速公路有一定的差别，其中非常重要的一点就是市政道路下往往埋设着大量的市政管道，这些管道对路基的沉降有较为严格的要求，特别是污水管和雨水管，虽然当前我国还没有统一对沉降量的规定，但一些地方省市已经做出了相关的规定：要求沉降引起的管道接口相对转角小于L/100 （L为每节管的长度）。而一般都要求管道地基的工后沉降不得大于10cm。污水管和雨水管一般均属于无压自流管道，有设计要求的自清流速，管道铺设要求有一定的坡度，若路基的工后差异沉降太大，将会导致管道排水能力下降、淤堵等，严重的还将导致管道损坏折断、污水外流，对环境造成污染。高速公路一般路段的工后沉降要求小于或等于30cm，目前城市主干道管线地基的工后沉降一般要求小于或等于10cm。因此，市政道路的软基处理比相同等级的一般公路要求更高，这也使得市政道路的软基处理费用变得昂贵。

3.软土地基处理要点

3.1 施工要点

加快土层排水固结，可选用砂井、砂井预压等方法提高地基承载力。对于黏土中夹有薄砂层或石层现象，可采用砂井预压加固，削弱土的压缩性，使地基承载力增强。如果软土地基加载加大会很容易出现地基土塑流挤出，需要采取有效措施避免这一现象，可从以下三个方面进行。

软土地基处理时需要对施工速度以及加载速率进行严格的控制，速度一定不能过快，具体的控制方法是通过观测现场加载试验来确定，首先对沉降情况进行统计，进行分析处理，掌握沉降的具体情况，然后控制加载速度和加载的间隔时间，稳定地实现地基的固结，使地基强度逐渐提高。这样的施工方法可以有效避免地基处理过程中经常出现的塑流挤出；此外，还需要采取措施防止地基软土挤出，可以通过对路基四周打板桩来避免这一问题的出现，但对板桩的强度有较高的要求，板桩必须具备足够的强度和抗拉力来抵抗软土向外的水平挤压力。但这种处理方法存在消耗材料较多的缺点，成本较高，因此使用不多。防止塑流挤出还可以采取反压法，因为发生塑流挤出的原因是基底平面的压力过大，因此可以通过减小基底平面压力的方法解决塑流挤出，反压法就是基于这个原理，通过在基础两侧堆土反压来减少压力差，使得地基稳定性更好。

3.2 参照地质和施工条件

施工过程占地应尽可能多些，施工工期要合理安排，不能过于紧；材料应该选择容易获得的，根据实际情况设计。能就地取材最好，这些是在选择地基加固方法时必须要考虑到的。科学管理是施工质量的保证，在参照地质和施工条件确定合适的地基加固方法后，必须对软土地基处理进行严格的质量控制，这样才能够取得预期的加固效果。从目前的情况来看，由于施工管理存在漏洞而导致的问题非常多，如地基扰动、机械行走路线错误等，这些都严重影响了软土地基加固的效果，造成加固不均匀等问题，因此施工时技术人员以及施工管理人员应该高度重视施工管理，加强质量控制。

3.3 考虑环境因素

在地基加固过程中，应当将对周围环境的影响考虑在内。具体说来包括，新填土会对原有道路产生侧向挤压位移或沉降；进行打桩等施工时会出现噪声，干扰居民的正常生活，对于交通和环境也会带来影响。

4.市政道路软基处理的常用方法

4.1换填垫层法

换填垫层法就是将路基一定深度范围的软弱土层 (采用人工或机械开发等方式)，换填好的土、砂、石或石屑等材料，并经压(夯) 实做成压缩性低、承载力高的垫层。根据换填方式的不同可分为: 换填土、抛石挤淤法及爆破挤淤法。

4.2 堆载预压法

该法是在工程建造之前，用大于或等于设计荷载的填上荷载进行预压，促使地基提前固结沉降，消除大部分工后沉降，提高地基的强度。当工后沉降满足要求，强度指标达到设计要求的数值后，修筑道路路面。

4.3加载预压排水固结法

加载预压排水固结法是预先对地基加载，通过排水体排水，使地基土固结，以提高其承载力，并减少其工后沉降。以前排水体常采用袋装砂井，并在顶上铺上一层土工布加筋垫层，既可做为横向排水通道，又可均化不均匀沉降。袋装砂井的质量受施工质量影响较大，若袋中砂灌得不够密实时，放人孔中，砂遇水将下沉，导致砂井上部脱空，不能与砂垫层连通，以致水无法排出，因此袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。与袋装砂井相比，塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动较小、可工厂化生产、抗折能力较强、受施工影响小等优点。

4.4强夯法

强夯是将重锤 (10t 以上) 从高处 (10m 以上) 自由落下，反复多次夯击土体，迫使一定范围内的土体压密，以提高地基土的承载力，减少沉降。一般适用于非饱和、粗颗粒含量较高的土质，对于饱和度较高的粘性土，一般来说处理效果不显著，尤其淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差。

4.5深层搅拌法

深层搅拌法是用水泥或其他材料作为固化剂的主剂，通过深层搅拌机械将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，形成具有一定强度的加固体。深层搅拌法分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。此类地基应视为复合地基，桩同承担应力。

4.6粉煤灰碎石桩

粉煤灰碎石桩 (CFG) 法，是利用工业废料 (粉煤灰) 与碎石(或砂、石屑) 掺人适量水泥形成的胶凝体。它具有一定的强度、良好的和易性、流动性及容易灌注等特点，粉煤灰碎石桩与周围土体形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥及砂的用量。这样有利于混合料强度发挥、废物利用、减轻环境污染，避免了炭化作用。

4.7加筋法

在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降。但当地基中具有较厚的软土，如果单纯用加筋垫层来处理，即使承载力满足要求，地基也会产生较大的不均匀沉降，难以从根本上解决问题。

5.结语

当前市政道路的软土地基处理方法基本都是借鉴于高速公路的软土地基处理办法，这些方法有各自的优缺点以及特定的适用范围，而市政道路由于大量管道的存在，对沉降量有着更为严格的要求，因此在加固方法的确定、以及施工过程中的质量控制需要更为仔细、严格，当前工程技术领域新技术层出不穷，工程机械发展也日新月异，工程技术人员应该不断学习新的加固工艺，使用加固效果更好的机械，从而获得更好的软土地基加固效果。

参考文献：

[1]钟小勇.沿海地区软土路基处理方法浅讨[J].四川建材,2009(1).

[2]武启诚,康建华,程传国,李佳.东南沿海地区软土路基处理方法浅析[J].岩土工程界,2007(2).

[3]张海勤,蒋小军.浅谈沿海地区软土路基处理的设计与施工[J].城市道桥与防洪,2009(4).