开篇:润墨网以专业的文秘视角,为您筛选了一篇钢铁小骑士范文,如需获取更多写作素材,在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享!
从业汽车媒体的经历让我知道,跑车尤其是敞篷车车主的购车需求里,精神层面的满足感已经远远超越了车作为交通工具的基本使用价值,坐驾的另一个属性是主人的身份标签。人各有志,消费者在买车时的从众心理或多或少地源于“物以类聚人以群分”,汽车品牌也借车主群体贴上了社会标签。单从品牌气质上看,如果用欧洲古老的职业来描述,我觉得路虎像皇家卫队专用车,带着学者气质的沃尔沃更像是炼金术士,许多豪华超跑都卖给了纨绔公子哥,而敞篷大众高尔夫GTI给我的感觉却是个从普通大家族里长出来的小伙子,虽然不是贵族还没排上公侯伯子男,但新晋骑士的前途是光明的。
我一度是忠实的德系粉儿,曾经也迷恋过飞驰的速度和精准的操控,开惯了舒适的家车再开这个小钢炮,感觉就好像切生肉时把先前的钝刀换成锋利的快刀那样畅快,指哪儿切哪儿,一划就开。GTI版本的高尔夫敞篷车外观更加犀利,17英寸的经典的战斧轮圈声势夺目。横贯前脸的红线、蜂窝状格栅以及亮闪闪的“GTI”字样,将它与普通的高尔夫区别开来。车头下方两侧采用纵向布局的雾灯也好似兽面突出的獠牙,更增杀气。当它打开顶棚时,复古范儿的软顶设计,很容易令人怦然心动。古典与现代完美结合的气质,红色的车身与黑色的顶盖,钢铁身躯与帆布敞篷,自由奔放和权贵世俗,交织在一起,虽然还不豪华,但也给人足够的激情与遐想。敞开顶棚之后,环绕车身中后部上沿的一圈镀铬装饰条,倒是提升了一些豪华感。车内饰的设计,整体上和普通的高尔夫区别并不大,只是方向盘的“平底”比较明显,并且注有“GTI”的字样,方向盘和挡把的真皮的缝线也采用了红色,看起来更有战斗力,仅此而已。
这款敞篷版的高尔夫GTI,沿用了大众家族的动力法宝——2.0L的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和6挡双离合变速器,这个湿式的DSG想必大家不用担心。发动机排量虽然也是2.0升,但动力被调校得更强悍,最大功率155kW,最大扭矩280Nm(国产迈腾2.0TSI发动机的最大功率为147kW,扭矩相同),动力着实不错。开在路上,红灯变绿灯,不用特意深踩油门就能在不经意间嗖嗖地把一大群车抛在了身后,变速器并不急于升挡,前几挡都把发动机的转速用得比较高,中速行驶时需要提速也只需要深踩油门或者切到S挡,动力也会召之即来。
尽管这是一辆敞篷跑车,还被冠以“GTI”的大名,但这款基于高尔夫的小跑车,它的设计对“形”的追求更重于“质”,可以看成是教练机中的战斗机,并且还是轻型的。敞篷开闭之间,才是它魅力绽放的时刻。开闭顶篷像升降侧面玻璃一样简单,只需按着手刹后面的电动按钮十秒钟即可完成开闭。收纳了顶篷之后的行李厢,空间也还可以令人接受,毕竟比它大一号的各种豪华版敞篷车行李厢也大都局促。后排空间还不错,不是狗座也不是儿童座,中等身材的成年人可以正襟危坐,几乎相当于国内航空公司的经济舱,不是跑长途还是能够忍受的。
敞篷车的安全问题比普通轿车更需要引起设计师的重视。由于没有完整的车身结构,缺了车顶的连接,敞篷车“抽屉型”的车身抗扭、侧面抗冲击的能力要差一些,因此一般敞篷车的车身也更加厚重和敦实,以确保足够的整体刚性。如果在敞篷状态下高速行驶、发生重大事故造成车身翻滚,势必会给乘客的头部带来严重的威胁。敞篷版的高尔夫GTI在这方面也做了充分的准备,除了常规的双气囊,前排两侧还有单独的气柱以及驾驶员的膝部气囊,后排乘客的头枕之后,还暗藏了可在翻滚瞬间弹出的支撑柱,如果发生意外,乘客可以被安全带捆扎在座位上,头部也不至于触地。其他主动性安全配置也都是大众的最高标准,包括ESP、前排预紧安全带、胎压监测、自动泊车、前后雷达、随转大灯等。
至于舒适性配置,大多比较常见,该有的都有了,不然怎么对得起这小四十万的售价。值得说一下的是随车附送了一个车内用折叠扰流板,它适合在只有前排乘客的条件下使用,打开之后可以安装在前排和后排之间,一半平放在后排上空,另一半则竖直靠在前排的背后,就可以在高速行驶时将气流的流动走向抬高,使之从前排乘客头顶上方经过,尽量避免大风狂吹,更舒适更干净。
在国内,打开敞篷行驶,尤其是在红绿灯前等候时,必然会遭到四周的注视,刚开始多少还有点不好意思。这大概像是夏日里的美女穿短裙吊带,不露不诱人,露多了也不行。不过当你驾车行驶在海滨公路或者风光美景中时,才能充分地体会到敞篷的魅力:头顶蓝天清风扑面,这种和自然亲密接触的感觉,是寻常车型提供不了的。大概也之后在这个时候,带着女伴出游的你,才会在心里暗暗叹一句:这钱花的还是值啊!