大准铁路机车交路从湖东站退回燕庄站相关问题研究

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摘 要 根据大准铁路的营业范围，机车交路应由始发装车站至燕庄站。由于燕庄站能力紧张，为了减少技检作业对车站能力的影响，大准铁路采用由始发装车站至湖东站的机车交路。2011年燕庄站进行扩能改造，释放了车站能力。本文通过分析站改后燕庄站到发线的能力，进一步研究机车交路从湖东站退回燕庄站的可行性，及由此可减少大准线的机车数量。

关键词 大准铁路；机车交路；湖东站；燕庄站

中图分类号[U24] 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）95-0146-02

1 概述

大准铁路东起山西省大同市境内的燕庄车站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾站，途经两省六县市（旗）。东与国铁有两大交接口，一是与太原局大同东站接轨（交接站燕庄站），连接大秦线、丰沙大线；二是与呼铁局丰镇站接轨（交接站丹洲营站），连接京包线、集通线。西与准东铁路在薛家湾站接轨。

燕庄站为大准线与大秦线的交接口站，通过燕大线、燕大联络线与大同东车站接轨。2012年以前，由于燕庄站能力紧张，为了减少技检作业对车站能力的影响，大准铁路采用由始发装车站至湖东站的机车交路（86%的大准机车从本段到湖东摘重挂空，14%的大准机车在燕庄摘重挂空立折，由太原局和谐号机车入燕庄送空车挂重车）。但2011年底燕庄进行扩能改造后，车站（车站共有2条正线、7条到发线，其中5条万吨线，并设机务折返段和煤台各一处）能力有所释放，但机车交路仍未退回燕庄。

2 燕庄站站改后能力情况分析

燕庄站到发线占用能力情况：

燕庄站到达、出发列车以无改变中转列车为主。上行重车到达燕庄后，仅进行乘务员换班，然后待发；部分普通列车进行组合待发；另有部分列车换挂和谐号机车后待发。

2.1上行重车

2.1.1到发列车

燕庄站达到上行列车在燕庄占用到发线时间t=t接+t换班+t待发+t发=10+10+45+10=75min。

2.1.2组合万吨列车

部分普通列车到达燕庄进行组合万吨列车，主要作业利用5道腰岔进行，上行列车在燕庄占用到发线时间t=t接+t换班+t组合+t待发+t发=10+10+100+45+10=175min。

2.1.3和谐机车换挂及发车

上行重车到达燕庄后，本务机转线等待或挂下行空车。下行和谐号本务机转线挂上行重车，换挂列尾后待发。

上行列车在燕庄占用到发线时间t=t接+t换班+t转线挂机+t待发+t发=10+10+50+45+20=135min。

由于和谐机车操作与SS4机车不同，平均发车时间为20min，增加10min。

2.2下行空车

2.2.1通过和到发列车

下行空车到达燕庄后，以直接通过为主，部分列车需等会上行重车，燕庄占用到发线时间t=t接+t待发+t发=10+25+10=45min。

2.2.2分解列车

极少部分下行空车到达燕庄后，需分解为两列普通列车，燕庄占用到发线时间t=t接+t解+t待发+t发=10+60+20+10=100min。

2.3和谐号换挂

部分下行空车由和谐号牵引至燕庄站，换挂大准机车待发，占用到发线时间t=t接+t换挂+t待发+t发=10+75+20+10=115分钟。一方面和谐号转线时间过长，另一方面由于机列衔接不畅等原因造成t换挂时间较大。

综上所述和谐号每增加一列进燕庄站取车，燕庄站到发线占用时间上行增加60min，下行增加70min，即到发线占用总时间增加130min。

3 燕庄到发线利用率

目前，大准线燕庄口日均接车44列（1列万吨列车折合2列普通列车），其中万吨列车20列，普通列车4列（包括分解万吨1列）；日均交车44列，其中万吨列车21列（包括组合万吨3列），普通列车2列。和谐号日均入燕庄3列。从下表可以看出万吨列车占用到发线时间。

参考文献

[1]孔庆钤，刘其斌.铁路运输能力计算与加强.