没有轮机长,我敢在欧洲开船
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谁都知道,航行安全中的各项规章制度在欧洲是最严格的｡没有轮机长,肯定是不适航的,也就是说,该轮将无法正常开船｡
几年前,我在全集装箱船“中河”轮任职,由于经过长期航行,当我们抵达第一目的港伦敦港时,其主机需要检修｡就在检修中,轮机长不慎左手骨折,必须住院｡据当时的主治大夫讲,由于他两个手指血管和神经已断,骨头外露必须接活,因此最少需住院三天｡
谁都知道在欧洲的班轮航线上航行,不要说损失三天船期,就是三小时,我们也要花很大努力去争取的｡因为后面还有四个大港――HAMBURG/ROTTERDAM/ANTERP/LEHAVE等｡这些港口都已将我们的泊位和全部接运工具按照班期表,可以说一分一秒的在运行,似流水线一样在高速运作｡
在欧洲的一周内,要在五大港口间航行,必需完成约8 000TEU和约10多万吨的装卸任务｡按我的经验,在西欧核心班轮上运行,班期跟潮水走,潮水随计划行,必须把航行流程提前6-12小时离开欧洲,才能保证班期｡因为在大海上航行,与天斗与地斗,天有不测风云｡
那怎么办尼?当然必须立即向船东汇报,马上派轮机长到欧洲来接班｡其实我心里明白,远水救不了近渴,上午发生的事,下午就要开船｡像我们这艘船,像“中远腾飞”等9艘姐妹船,在那时不仅在全欧洲就是在整个航运界,船舶全长275.09米,可装载3 800TEU,类似这样的超大型船舶不是随随便便可以派个轮机长来就可以接班的,要证书更要资质｡因为今天1400点后改在1600点要开船｡在中午时分,通知,轮机长仍在手术台上紧张地进行血管和神经接活……我向提出经过深思熟虑的一个意见:没有轮机长,我敢开船｡说这不可能,伦敦港长和海岸警卫队肯定不会同意的｡你知道这不适航啊!因此,他们决不会允许你开船的｡
请认真听我的意见和理由,并把它完整地报告伦敦港长和海岸警卫队｡
我说明:明天下午,我轮就可按班期表靠泊汉堡港……我们的泊位､各段领航员､拖轮､潮水以及4-5个工班装卸共3 000只自然箱约5万多吨货,那么多车辆等接运工具怎么办?难道都取消吗?那么多收货人要接运他们的货物,发货人要装船去银行结汇怎么办?如要取消靠泊,那么以厘米计算的易伯河上的潮水和以分秒计算的班期怎么办?中远的信誉和100%的安全准班率怎么办?现代化的大型港口要按排如此大型化的船舶,一旦靠泊计划取消,整个系统全乱了｡损失不可估量｡
我是多年航行在西欧的老船长,特别是伦敦,我从你们的ROYAL DOCK(靠市中心的皇家码头),我就是船长;后来的TILBERRY集装箱码头和目前的PHILIXSTONE超大型集装箱码头,我还是船长｡我在这里有最良好的记录,无论从上海-西欧的杂货班轮到现在的超大型集装箱班轮,我指挥的所有船舶在安全准班､PSC检查､环保和海岸警卫队等方面,都是全优的｡不仅这里,而且在全西欧各大港口,我都是全优的船长,你可去询问各港､航行代表和港长,我这位中远船长,无不良记录｡任何时候,凡我到过的港口都是全优的记录｡我可以不谦虚地说,我是中远的五星级船长｡
我们的船员也是全优的,正如你所知道的,我公司派到德国去接受类似这样的超大型船舶,都是中远的最优秀代表｡我们在船的三个轮机员和电机员都是直接去船厂接船的,他们对自己所管辖的主机和辅机､驾机摇控､电脑程序､警报处理等都能熟炼掌握和正确应用｡尤其是大管轮和二管轮,他们是全国“十佳”,是中远的先进代表,三管轮是大连海院的五年制高才生,已在船工作三年,并已提升二管轮,这次返沪后即可晋级,电机员也是很好的电器工程师……类似这样的船舶,安全航行是有把握的｡我们已雇请了北海引水｡
开航前半小时,终于等来了好消息:轮机长手术顺利,并已在病房休息｡他已知道我轮马上就要开船了｡伦敦港长和海岸警卫队已批准我轮按时开航,不必再在港外锚泊等轮机长了｡但是要船长承诺:最后一港法国的LEHAVE,轮机长一定上船,要不不准离港｡当然我也要他承诺,伦敦放行,其它各港也要放行｡他说,那当然,我们是欧共体,伦敦放行,其他各港也必须放行｡我很激动,也深感压力,成功了是我应该做的;不成功,不是下岗就是坐牢｡别人做不到的你一定要做｡这时,确实不允许我多想,我第一要做的是,就在机舱门口,临时召开了有轮机员和电机员参加的五人会议｡我开门见山宣布:伦敦港长已批准我们马上开船,轮机长无法同行,这是对我们中远人的信任｡我建议轮机长的工作暂时由大管轮负责,当然他还得兼任他自己的工作,要求大家一定要服从他的领导｡
轮机长的工伤要求大家一不议论,二不埋怨,一定要把工作做好,这也是轮机长的要求,他寄希望你们仍像他在的时候一样团结配合｡今天下午,他手术很成功｡几分钟的会议,使大家高高兴兴地去准备开船了｡开航后,我每天在繁忙中最少两次去机舱检查,其实去安慰他们,让他们放下包袱,大胆工作｡
老天是公平的｡由于我们的努力,在西欧各港的6天时间内,我们完全按班期表运行,在最后一港法国的LEHAVE启航,时比原计划还提前6小时开船,当然大家最关心的轮机长也按时返船了｡
后来,据说轮机长休息了两个航次,又上“中河”工作了｡同时,也听说在公司调度会上,老总关心地问:“他们是怎么开船的?”